卡羅拉，作為豐田產品中的“頭牌”，創造了一系列的銷售紀錄。據統計，自1966年推出至今，50餘年內，卡羅拉在全球銷量突破了4300萬量，成為累計銷量最高的轎車。
誠然卡羅拉是全球銷冠，但如果真要探究卡羅拉成功背後的原因，恐怕也只能是其空間適中，可靠性好，油耗和維修保養成本不太高，用起來要省心了。
然而，隨著汽車工業飛速向前發展，像卡羅拉這種“相貌中庸”、動力夠用、配置基礎的家用轎車，越來越不能滿足中國市場消費升級的需求。而近些年中國品牌汽車的崛起和品質的提升，更是讓一代神車漸漸隕落。怎麼，你不信？今天我們就來拿相近價格的榮威i6和卡羅拉做個性價比對比，看看誰才是真正的家轎神車。
我們選取售價11.68萬元的榮威i6 2018款20T自動旗艦版（下文簡稱榮威i6）和售價12.28萬元的卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL智享版（下文簡稱卡羅拉）來做個比較。
顏值——榮威i6回頭率更高
回頭率往往是判斷一款車顏值高低的最直觀的標準，當然，如果一款車醜得出奇，回頭率也肯定不會太低。
對比榮威i6和卡羅拉不難發現，卡羅拉可以說基本上沒什麼回頭率，而作為中國轎車顏值擔當的榮威i6，則憑藉律動設計風格，呈現出了黃金分割的車身比例、鯨頭燕尾的外觀造型、展翼格柵、顯峰腰線、內切車尾和豚躍式C柱，這些都無不讓人過目不忘。
說完外觀設計，在進入車內，更加一目瞭然。榮威i6感覺像比卡羅拉整整領先了一代。總而言之，單看如今挑剔的中國汽車消費者，榮威i6已經在設計上全面領先卡羅拉了。
空間——數據說明一切
日系車往往給人的印象就是空間大，但如果拿卡羅拉和榮威i6的車身尺寸做個對比就會發現，原來空間並非日系一家獨大。
動力——榮威i6更均衡
一直以來，卡羅拉都是以動力均衡著稱，但新的1.2T發動機由於排量太小，保證了燃油經濟性卻不能提供充沛的動力輸出。反觀榮威i6，基於上汽全新MIP平臺架構開發，搭載上汽自主“藍芯”SGE 20T（1.5T）發動機，起步即與全球水準同步，其採用的缸內中置直噴渦輪增壓、高效氣門配氣等技術均屬國際領先，在降低20%碳排放量的同時可提高20%動力性能和燃油經濟性，百公里油耗僅為5.9升。
配置——還用比嗎？
說到這，總算該說“重點”了。現在的年輕消費者買車，如果不帶個天窗、胎壓監測、倒車影像，都不好意思跟人家打招呼。
在舒適性配置方面，榮威i6配備了電動天窗、多功能真皮方向盤、皮質座椅、腰部支撐調節、主駕駛座電動調節、後排中央扶手、後排杯架、LED日間行車燈、車窗一鍵升降、車窗防夾手功能、無鑰匙進入系統、8英寸高清觸控電容屏、行車電腦顯示屏等人性化配置，為家庭用戶帶來舒心的出行體驗。反觀卡羅拉，除了無鑰匙進入系統外，什麼都沒有。
在安全配置方面，榮威i6同樣做得很到位。榮威i6配備了胎壓監測、自動駐車、後駐車雷達、倒車視頻影像、發動機電子防盜等完整的安全裝備，而這些安全配置在卡羅拉上均未配備。
卡羅拉則仍保持著日系車“智能互聯性冷淡”風，別說手機映射功能，連最基本的藍牙和車載電話都未配備，簡直落後了半個世紀，顯得與當今用戶實時互聯的需求格格不入。
通過對比我們發現，儘管指導價格比卡羅拉便宜了6000元，榮威i6仍然在各項配置上完勝卡羅拉。不過這還不算完，上汽還為購買榮威i6的用戶送出的3000元支付寶紅包，實際支付價格僅需11.38萬，比12.28萬元的卡羅拉要少花9000元，近萬元的價格優勢對家庭用戶非常有吸引力，省下的錢足夠來一趟全家三亞遊，多麼的任性！
目前，中國已經成為全世界最大的汽車消費市場，因此，卡羅拉僅靠此前在北美市場“掙來的老本”度日，顯然難以與中國新晉力量抗衡。而隨著智能網聯技術的飛速發展，榮威i6與卡羅拉的差距，也將越來越大。
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