養生壺72555491
年前去配貨站辦事一進門就聽見配貨站工作人員和司機在電話裡吵架，司機在軟件上看到一單貨交了300元信息費，結果聯繫貨主貨主說貨已經被拉走了，配貨站要補司機一單貨，但是司機不順路要退錢，兩人吵了兩個小時。互聯網時代幾乎所有的配貨軟件都是按照貨車幫運滿滿模式設計的，因為在互聯網時代沒有辦法，貨運信息是資源要拿來賣錢，貨主是急著找車，他們不會把信息拿來賣錢，所以所有的配貨軟件都是圍繞配貨站設計的。
但是設計者沒有發過貨，發過貨的人都知道，貨主發貨只要找配貨站肯定會找幾家，為了更快的找到車和比價格，所以就出現了這樣的事，一家把貨發走了另外兩家並不知道。所以現在貨主更喜歡用移動互聯網配貨平臺，近段時間崛起了一個移動互聯網的配貨軟件快遞物流第三方平臺—51快配app。僅僅幾個月時間會員突破十萬，貨主是司機的兩倍，包括德邦，安能在內的幾萬司機入駐，我們來看看為什麼他一來貨主就喜歡上他了。
貨主發佈訂單信息形成具有法律效力的電子發貨單，司機根據發貨單描述的起始地，重量，體積，運輸要求以及貨物照片報價，發貨人根據報價查看接單人的資質，評價，以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費。一手貨源貨主直接發佈信息，包括多家特大型集團公司也在發佈貨源信息不得不說是個奇蹟，信息不需要錢了，還杜絕了虛假信息，平臺擔保到貨再付運費，雙方都放心，甚至可以做到貨物的實時追蹤，這是現階段最主流的配貨軟件模式，又創造了一個互聯網奇蹟。 
創業特種兵
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