1月8号晚，西安广播电视台播出2018年首期电视问政节目《问政时刻》，使长期以来饱受争议的西安出租车再次成为舆论焦点。
市民李女士在乘坐出租汽车时不慎将随身物品落在车上，本想去出租车公司找回丢失物品，谁知却一次次遭到保安阻拦，连大门都进不去。
提到西安的出租车，本地人深恶痛绝，外地人无可奈何。
“拒载加价、绕道拼座、态度恶劣、从不找零”，人们对于西安出租车的日常日吐槽可谓不绝于耳。
多年来，西安出租车的恶名像狗皮膏药一样难以甩掉，让西安这座国际化城市始终抬不起头。
在某乎上搜索 “西安出租车”，出来的结果竟没有一个是正面的：
有这样一种说法，在西安坐出租车，打车的是“孙子”，开车的才是“爷”。
“哇（那里）人多，不气（去）！”
“哇都扯（那里堵车），不气！”
“额（我）交班，不气！”
听到去火车站、钟楼、大雁塔、大学城，有些出租车司机会一脚油门潇洒地离去。
机场大巴发车的地方，有出租车司机为了揽客，谎称大巴不按时发车，甚至在乘客还没同意的情况下拉扯乘客的行李，强行把乘客拽上车。
西安出租车还曾围堵寒假送学生去火车站和机场的校车，只因为人家抢了他们的生意。
而有些出租车司机“过人”的宰客能力更是让人佩服。
有个段子，说一个外地人从火车站打车到钟楼被宰，原因是司机说路很远，要经过两个市。哪两个市呢？大差市和骡马市。
出租车司机李师傅说，他们司机内部曾有一个“火车站宰客”比赛，比谁在火车站拉人宰到的钱最多，每个人都乐此不疲。有次一个老外到和平门，十块钱的路程司机愣是收了老外五百美元，至今没人打破他的记录。
如此丑恶的行为，在行业内不以为耻，反而成了日常的谈资和笑料，这种对“恶”的习以为常，才真正令人心寒。
我们感受到的，不仅仅是个别从业者的傲慢，而是整个出租车行业深深的恶意。
去年5月闹得沸沸扬扬的出租车罢工事件，出租车司机本是为了抵制网约车，维护自身利益，而网友的评论却一边倒，整个朋友圈都流传着这样的段子：
出租车终于罢工了！
全市人民支持你们！
你们就不要开工了！
下雨天不拉！堵车不拉！
不顺路不拉！行李多不拉！
交班了不拉！车站打表不拉！
带小孩不拉！带宠物不拉！
这回正好！谁都不用拉了！
保持下去！永远不要拉！
出租车都歇了吧！
我们有滴滴！有快车！有Uber！
有代驾！有公交！有地铁！
感谢你们歇业！
这回下班不堵车了 ，空气也好多了，
也没出租车抢道了。
自认为是弱势群体的从业者，在维权时居然得不到同情，这本身就很值得从业者反思。
西安出租车的劣行早就被市民所诟病，然而经历了无数次的曝光和整治，结果仍不尽如人意。
是什么造成了西安整个出租车行业的乱象？出租车的顽疾到底什么时候才能根治？
和全国大部分城市一样，西安的出租车司机每个月要向出租车公司上交高额的“份子钱”。
份子钱，是出租车司机按月交给出租车管理公司的运营管理费、税费等众多费用，也称承包费。它被认为是出租车司机的主要负担，也是出租车公司的主要营收收入。
出租车管理处称，西安市出租车行业 “份子钱”有两种，一种是司机给出租车承包人交的，每天160—170元不等；一种是出租车承包人给出租车公司交的承包金，目前交的费用是每月4441元钱。
然而，出租车公司收着高额的费用，实现了“旱涝保收”，司机却连基本的生活都难以保障，每天一睁眼就欠公司几百块钱。
出租车司机黄师傅无奈地表示，如果不拼座不拒载，碰上道远的只能空车回程，一天下来连本都挣不回来。
低收入导致的心理失衡，也因此转嫁到乘客身上，造成了出租车司机态度恶劣、伺机宰客等不当行为。
在现有的管理体制下，出租车公司掌控了出租车的经营权，获取垄断性收益，而司机则沦为被公司剥削的对象。
究其根本，出租车公司和司机的利益失衡，是造成出租车行业乱象的根本原因。
而这种利益失衡，正是当前出租车行业管理体制和运营模式不合理的体现。
对比 “温州模式”的高度个体化，西安出租车大多属于公司化经营。在垄断控制下，使得拥有特许经营权的出租车公司对司机收取高额“份子钱”，造成行业利益分配不均。
过高的费用使得众多希望加入出租车行业的人望而却步，只能通过黑车进入市场，大幅度增加了黑车的出现。
另一方面，为保障行业利益，政府会进一步限制出租车数量的增加，使市场上出租车供给不足，再加上高额的“份子钱”大大增加了营运成本，势必会抬高出租车起步价，损害消费者利益，进而导致乘客数量减少，司机收入下降。
在这种体制下，出租车公司也很容易为取得经营许可权对相关管理部门进行“寻租”，这也为官员腐败提供了土壤。
正因为现行的出租车行业体制与模式的不完善，逐渐激化了出租车公司、司机、消费者和政府之间的矛盾，使出租车行业乱象愈演愈烈，西安出租车几乎成为过街老鼠。
近年来互联网技术的快速发展，使得很多行业都面临着重新洗牌和利益变革。
在滴滴打车等网约车兴起后，乘客一窝蜂地涌向网约车，气急败坏的出租车司机愚蠢地堵路罢工抵制网约车，结果收获了一片骂声。
利益链最底端的出租车司机成为了众矢之的，而出租车公司依然优哉游哉地收着高额的“份子钱”。
笔者认为，只有从根本上平衡好利益关系，出租车行业乱象才能得以解决。
在当今的大环境下，没有人会是永远的既得利益者。面对瞬息万变的行业格局，不求改变就是自取灭亡。
为什么西安留不住人才？
因为人才打不到出租车。
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