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廈門地鐵2號線又傳來喜訊
其供電系統進入實質性施工階段
預計2019年上半年將實現“電通”
6月22日上午10點
地鐵2號線海滄東孚車輛段
吊車將接觸網支柱吊裝在基座上
施工人員對支柱進行安裝固定
成功安裝好了“第一杆”
接觸網工程啟動說明了
地鐵2號線建設已到提速階段
接觸網系統是
為地鐵列車提供電能的關鍵設備
沿地鐵鋼軌線路上方架設
廈門地鐵2號線強電業主代表鄭維榮說
接觸網的“電通”施工
涉及專業最多、協調難度最大、
技術含量最高的施工階段
有關2號線接觸網
電力是軌道列車的動力來源，軌道電力接觸網工程是軌道交通工程的重要組成部分，是軌道交通線的供電主要設施。
接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路，由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
在電壓方面，我國標準規定城市軌道交通供電電壓為 DC750V 和 1500V 兩種，而廈門地鐵線網均採用輸電效率較高的1500V 直流制式供電。
目前，地鐵2號線在抓緊推進土建工程的同時，已開始著手推進鋪軌、電力等站後工程的建設。東孚車輛段接觸網支柱開始吊裝，標誌著廈門地鐵2號線站後機電工程全面進入全面施工階段。
“電通”後，地鐵列車才可以上線調試
每列車還需通過不少於2000公里的上線“試跑”
才能最終投入運營
“洞通、軌通、電通”是
地鐵建設的三大里程碑節點
預計今年底
地鐵2號線可實現全線“洞通”
有望於2019年底開通試運行
目前，地鐵2號線全線32座車站
已完成15個車站主體施工
其餘17個車站
進行圍護、土石方及主體結構施工
33個區間掘進已完成73%
2015年1月31日，正式開工建設。線路起於五緣灣站，終點是天竺山站，全長41.6公里，共設32個站，平均站間距1.32公里，均為地下線。
海民說——簡直是一條夢幻線
網友@蓮花村的菇涼：海滄是我生長的地方，它過去給我的印象就是村莊，真沒想到三十年河東、三十年河西，變化如此之快，路面都修到地面以下了。
網友@滄海一慄：這條線路是廈門的東西骨架線，對緩解海滄大橋的交通壓力會有顯著作用，對海滄城區空間的發展更具有重大意義。
網友@在路上： 關鍵是，這條線路覆蓋了島內東海岸兩岸金融核心區、郵輪母港開發區、海滄CBD開發區、馬鑾新城開發區等廈門市重要的開發建設區域，簡直是一條夢幻線。
地鐵2號線工程建設大事記
★
2014年12月30日
地鐵2號線控制性工程過海段開工
2015年7月1日
地鐵2號線全線動工
2016年1月29日
地鐵2號線首臺盾構機在海滄大道站始發
2017年2月15日
地鐵2號線首個盾構區間
（海滄 CBD站－海滄大道站）貫通
2017年5月10日
地鐵2號線首個雙線盾構區間
（海滄 CBD站－海滄大道站）貫通
2018年5月4日
地鐵2號線啟動軌道鋪設
2018年6月22日
地鐵2號線接觸網“第一杆”成功安裝
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校對：暨王月
圖片/資料：廈門地鐵、海滄區發改局、網絡
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