前 言AUTO--REVIEW
2018北京車展前夕，上汽集團在京舉辦了第二屆汽車創行者大會，發佈了被稱為“智能汽車定義者”的榮威MARVEL X。
“各位創行者們，大家下午好！”
4月23日，在第二屆汽車創行者大會現場，上汽集團董事長陳虹以簡短的開場辭開始了以《篤行向上 眾行致遠》為主題的演講。這已經是上汽所舉辦的第二屆汽車創行者大會，在一年以前上海舉辦的創行者大會上，上汽推出了概念車——電動智能網聯新物種“榮威光之翼”，而這一次在北京，上汽正式發佈了代表上汽自主研發最新成果、最高水平，被其稱為“智能汽車定義者”的榮威MARVEL X量產車。“進一步展現上汽面向未來、創行不止、走在前列的風範。”陳虹如此評價發佈榮威MARVEL X的意義。
如果將時間回撥到2016年7月6日杭州雲棲小鎮的榮威RX5杭州發佈會現場，也許那時的上汽自己也沒有預料到，當天由“全球首款量產互聯網汽車”榮威RX5所接收的那句“你好斑馬”，對於中國汽車產業來說，堪稱一個汽車互聯網時代的開啟。憑藉越級的品價比和超越同級兩代的互聯網汽車斑馬智行系統，以智能語音互動、實時在線導航、海量音樂娛樂內容以及獨有的智能設備接入等超凡的產品體驗，榮威RX5成為中國汽車市場真正的“爆款”。而且隨著榮威品牌互聯網汽車產品矩陣的不斷擴展，已經達到60萬數量的上汽互聯網汽車在行駛中所產生的巨量數據成為上汽驅動產品革新、滿足用戶需求的又一個引擎。
那麼這一次，2018年4月23日，在北京五棵松舉辦的“全球第一款量產智能汽車”——榮威MARVEL X全球首秀，則意味著上汽真正開始吹響了進軍“智能汽車”的號角。榮威MARVEL X的面世，標誌著榮威的智能網聯化戰略進入“3.0高階”，但與此同時，對於上汽來說，“汽車產品的終極形態是什麼，汽車業態如何從產業鏈向生態圈轉型等等，還有很多的未知等待著我們去發現、去破解。”因此“3.0高階智能網聯化戰略”，也意味著上汽進入變革的深水區，行走到完全未知的領域。
事實上，在新技術與新資本的風暴中，汽車工業迎來了新一輪的變革，在這樣一個變化快於變革的時代，不論是主動或者是被迫，汽車行業都面臨來自互聯網信息產業的巨大挑戰。如果說，此前上汽所在的傳統制造行業領域相對穩定，技術變化不大，競爭也相對不那麼激烈，那麼在技術更替，產業變化更迅速、更講究快速迭代的互聯網信息行業，其競爭比傳統產業競爭更激烈，淘汰也更無情。Noika、Yahoo、AT&T、朗訊、摩托羅拉……一系列如雷貫耳、鼎鼎有名的大企業從如日中天到轟然跌落，彷彿發生在瞬間。而進入信息時代的汽車產業也必將面臨更為激烈、更為慘烈的競爭，由盛到衰，顛覆與被顛覆的歷程可能快捷得如同閃電，也許轉眼間就是滄海桑田般不同的市場景象。因此，對於上汽來說，進入“未知遠遠大於已知”的新領域將極大地考驗上汽駕馭變化的能力，同時上汽自身也將面臨巨大的角色轉變，需要更加快速地成長為偉大的市場傾聽者和傑出的資源整合者。年產銷693萬輛，市場佔有率超過23%，合併營業收入超過8400億，財富雜誌“世界五百強”排名41位——在製造業領域已走過“千山萬水”並已進入第一陣營的上汽，被賦予了更大的行業使命。
“很多人心中都充滿對這個時代發展的各種不確定，而我們唯一能夠確定的，就是用創行來把握時代脈搏。”從某種意義上看，在這個變革的時代，上汽是在探索中前行的孤獨創行者，同時也是被賦予艱鉅責任的踐行家。如何站在新的更高起點，實現汽車工業與互聯網技術的深度融合、探索製造業與服務業的跨界聚合，成為上汽的新使命。那麼，上汽是否已經做好準備？未來將如何在新領域攻城掠地、開疆拓土？是什麼讓他們戰勝對於未知領域的恐懼和不安，“跋山涉水”也要走下去，成為在茫茫曠野中堅持前行的勇敢騎士？一個公司成功的基因是其背後選擇的邏輯，需要富於想象力的理想主義者，同時也需要勇於擔當的實踐家。來自上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋、上汽乘用車公司副總經理俞經民和上汽技術中心副主任、上汽捷能公司總經理朱軍的分享，展示了這樣一些胸懷夢想，富於野心、試圖改變世界的人，對於汽車產業未來發展的積極思考、不懈探索和深刻洞察。
現場訪談
《汽車縱橫》：對於您來說，榮威MARVEL X意味著什麼？
王曉秋：我們兌現了當初的承諾。去年4月18日，我們舉辦了名為“新能源×互聯網”的第一屆汽車創行者大會，發起了汽車歷史上首次“思想眾籌”的造車活動。與此同時，在上汽集團率先提出的“新四化”戰略下，我們著力推動互聯網、大數據、人工智能和製造業的深度融合，進一步實踐上汽在電動化、智能網聯化、共享化、國際化方面的創行舉措。
在去年的創行者大會上，我們發佈了榮威Vision E光之翼概念車，並提出了“今天的概念，明天的生活”理念，我們希望將炫酷的概念量產，將明日科技變成你我的日常生活。
今天，我們兌現了當初的承諾，這也是榮威品牌踐行“新四化”的又一次突破。榮威品牌在已有的RX系列和i系列之外，又推出了全新的代表智能網聯化的高端產品，也是“全球第一款量產智能汽車”——榮威MARVEL X。MARVEL，這個單詞的原意是“造物的奇蹟、令人驚奇的創造力”。我們希望榮威MARVEL X，這款電動智能超跑SUV，以智慧科技賦能、啟發創造力，成為智能汽車新品類的開拓者和定義者。
《汽車縱橫》： 對於榮威MARVEL X的未來發展，你們有什麼樣的期望？
王曉秋：大家肯定記得2016年7月6日我們發佈的互聯網汽車，從今天來講“你好斑馬”，已經變成了整個中國汽車行業都沒法避開的東西，當然，每家車企都有自己的叫法。到今天，我們有了60多萬的互聯網汽車行駛在路上，上汽已經成為全球互聯網汽車銷量最高車企。今天我們亮相的榮威MARVEL X，我們也希望它能成為智能汽車的定義者。
從整個集團來講，電動化、網聯化，下一步必然就是智能網聯化，這也是整個公司技術發展或者整個產品往上走的需要，包括品牌往上走。想要實現品牌的往上走，必然要靠產品，要做出用戶真正喜歡的產品，否則你不可能走上去。過程中，我們需要時間的錘鍊，除了現在講的“新四化”方面，汽車本身的東西，你的底盤也好，你的車身也好，都需要不斷進步。這款車我們2014年就規劃了，過程中有很多思想的碰撞，我們要續航里程、要百公里加速、要給用戶的極致體驗，但2014年時機還不成熟，因為電池沒有達到標準，那時候面臨電池的能量密度等各種各樣的問題。
在研究過程中，我們實驗了很多新技術，經過長時間的可靠性實驗和改良，最終形成一套可行的方案。未來，榮威品牌還要不斷髮展，往電動化方向發展，這就需要我們為電動車專門研發一個純電架構，從這個角度來講，榮威MARVEL將成為榮威一個產品系列名。
《汽車縱橫》：現在熱鬧的造車“新勢力”，您怎麼看？
王曉秋：新勢力、舊勢力怎麼講呢？昨天的“我”，跟今天的“我”就不一樣。新不新，其實關鍵在於“心”是否“新”。事實上，企業的發展道理也一樣，今天大家說自己是“造車新勢力”，明天可能說自己是“百年老店”，但這並不是造車的關鍵，新勢力到底如何，最終還是要落到產品說話。
我在汽車行業從業已經整整三十年，中國的汽車工業那麼大，我認為車企對汽車的理解是需要靠時間積澱的，每一代車的底盤調控也是需要時間進步的。2004年上汽乘用車成立到今天，我個人也是持續在進步的。從設計開始，對產品的理解，對用戶的理解，對整個趨勢的把握等方面，實際上都是要求車企一定要有長時間積澱的。造車是團隊作業，是一個不斷追求做得更好的過程，必須要靠積累。當然，從行業角度來講，不斷有新的力量進入進來，對良性競爭氛圍的營造是有利的。
俞經民： 這個問題我補充一下，今天是榮威MARVEL X的主場，曉秋總介紹了MARVEL的英語含義“造物的奇蹟、令人驚奇的創造力”表達了我們的心聲，這就是“新”。知易行難，我們不要跟別人比新和舊，關鍵要可持續發展。從造型上來看，電動智能超跑SUV應該是怎樣的智能新物種的造型？大家今天關注到了榮威MARVEL X的克萊因藍，世界上最純淨的藍，用這個顏色來彰顯我們的智能新物種榮威MARVEL X也是我們不斷推陳出新的想法。榮威MARVEL X的亮相，背後是上汽乘用車掌門人曉秋總堅定不移地帶領我們踐行整個上汽集團“新四化”戰略的決心，榮威MARVEL X就是基於用戶反饋的“新四化”戰略落地成果。
《汽車縱橫》：榮威MARVEL X將會怎麼把握未來出行趨勢，滿足消費者升級和需求？
俞經民：從研發路線來看，我們最大的特點，一個是基礎的三電核心技術，另一個就是我們的互聯網汽車斑馬智行系統，我們在不斷地、持續優化地從網聯化往智能化發展。大家都明白智能化發展的關鍵是大數據，是用戶場景化的算法迭代和乘法效應。只有真正的網聯化才能走向真正的智能，我們將為電動智能超跑SUV榮威MARVEL X打造汽車行業新零售服務系統。
《汽車縱橫》：這個新零售系統的特點是什麼？
俞經民：就是靠譜。
《汽車縱橫》：靠譜在哪裡？
俞經民：它已經融入了我們榮威MARVEL X用戶場景化服務特點，我們把這個特點抓住，讓大家真正感受到足夠的差異化，我們從不斷迭代進化的新品類到新物種，一切都是為了用戶需求和出行。
《汽車縱橫》：榮威MARVEL X這款產品的性能非常高，在它背後應用了哪些關鍵技術？橫向對比的話，我們的優勢在哪？
朱軍：能為消費者帶來便利智能的出行體驗，背後是大量的技術支撐，把技術產品化，也需要大量的付出。我們和其他車企最不一樣的地方，就是我們所有的核心技術，包括電機的控制、驅動系統、整車控制、電池控制軟件等，全部是我們自主開發的，在“三電”核心技術上擁有自主知識產權。
此外，我們的安全等級，達到中國車市最高安全等級ASIL D級，所有合資企業在中國生產的車，安全等級還沒有達到ASIL D級，而我們已經實現了。我們也是第一個承諾“8年或20萬公里電池衰減不超過30%”的企業，如果衰減超過這個限度，我們就賠你新電池，因為我們對電池耐久和電池安全，非常有信心。消費者也非常認可我們的產品，榮威Ei5已經在北京市場賣了幾千輛，榮威ERX5的銷量也非常好。
《汽車縱橫》：榮威MARVEL X已經成功發佈，今後你們最關注什麼？
俞經民：從2004年項目創建以來，我們就一直堅持中高端定位，通過十幾年的發展，也取得了一些進步。從創建品牌的初始，我們就覺得和世界一流水平可以“比一比”。“比一比”可能還是靜態的，經過這麼多年的積累之後，我們覺得可以動態“賽一賽”。今天看到MARVEL X，在很多方面，我們可以“贏一贏”，這是我們整個團隊由內而外的信心。今後我們最關注的還是由外而內的，用戶對我們升級向上、產品和服務不斷推陳出新的反饋。
“我們已走過千山萬水，但仍需不斷跋山涉水，”在主題為“新時代•大創行”的第二屆汽車創行者大會上，上海汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記陳虹講到這一句的時候，引發了現場的強烈共鳴。
當今的世界汽車工業，正在邁入一個大變革、大創新的時代，如何以深邃的思想力穿透紛繁複雜的表象，把握趨勢、抓住機遇，誰就能在新一輪的變革中，先下一城、佔得先機。事實上，以市場為中心，面向客戶是基礎，面向未來則是方向。如何把握方向，考驗著每一個身處其中的企業對於未來發展的戰略遠見。
雲霧蒼蒼，山高水長，為者常成，行者常至。上汽的求索將任重而道遠——這是上汽作為創行者孤獨的宿命，也是上汽必需完成的使命，更是上汽永恆的責任。“希望各位創行者們，在創想、創新與創造的道路上，繼續與我們一起努力探索、執著前行。”
（注：本文首發於《汽車縱橫》雜誌2018年5月刊）
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