中華大街，縱貫邯鄲南北的交通“大動脈”，被認為是傳統意義上的邯鄲東西分界線。
據《邯鄲市城市建設志》記載，中華大街動工修建始於1956年，經多年分段修築，特別是1974年至1988年，先後5次對道路進行維修與拓寬改造，以及進入21世紀後相繼進行的快慢車道分離、南北延工程，中華大街已由最早路寬僅9米的石渣路，成為今天路寬21米，北接邢臺、南近安陽的城市主幹道。
設計超前
1959年，中華大街中華橋至和平路段修築為車行道寬21米的瀝青路面，而當時邯鄲經濟社會發展水平較低，機動車保有量極少，修這樣寬敞的道路受到許多人質疑。
這種超前的設計理念與當時的決策者——被譽為“邯鄲城建奠基人”的市委領導劉英不謀而合。劉英提出城市規劃應遵循“立足當前，著眼長遠”的宗旨。當時邯鄲市城區人口不足20萬，但劉英在指導城市總體規劃修訂工作時，按照短期50萬人口、長遠100萬人口規模進行修訂，提出“城市主次幹道一定要考慮將來經濟發展車流量增大的情況，留有寬闊的道路規劃紅線控制。”
“應該說，這種規劃是很有發展眼光的。”郝紅鵬說。
怎奈由於時代的侷限性，劉英的規劃因為“貪大求洋”受到上級批評。1965年，中華大街作為“高大全美”的典型還受到了批判。
從過去的質疑到現在的肯定，中華大街承載著邯鄲歷史的厚重，也是邯鄲發展騰飛的印記。
因綠成名
夏日炎炎，中華大街上綠樹成蔭。抬頭望去，兩側粗壯的法桐樹枝葉已在上空“交匯”，為經過的人和車擋住了暴曬的陽光。
說起中華大街，不得不提它兩側獨具魅力的法桐樹，這是中華大街在每一個邯鄲市民心中留下的最深刻印象。
中華大街的綠化工程開始於1962年。由於法桐具有樹大蔭濃、病蟲害少的優點，被確定為中華大街的行道樹。從1962年到1973年，總共分5段完成了中華大街北起聯紡路、南至渚河路全長5公里的綠化，一共種了1600餘棵法桐。
當年栽種時，這1600餘棵法桐樹只有2米高、5公分粗。如今，它們已長成主幹高近4米、最粗達到2.3米的深根大樹了。
值得一提的是，中華大街兩側法桐樹獨特的“開心型”樹冠，曾令外地園林專家讚歎不已。
所謂“開心型”樹冠，就是在主幹長到一定高度後，通過修剪，讓主枝向四周展開，形成“中間空、四周密”的效果。“開心型”是對“由中心向四周散開”的形象描述。
據市園林局一名工作人員介紹，“開心型”樹冠能夠提供最大範圍的綠蔭，而且中間形成的空間能夠方便電線等各類市政線路穿過。“幾十年來，靠的是像呵護孩子一樣的精心剪修，才得成形。”
2014年，法桐樹被確立為邯鄲“市樹”，實至名歸成了邯鄲的“綠色名片”。
築路圓夢
站在市博物館廣場邊緣，面對著中華大街，在市政工程公司工作了近40年的冀付友不禁感慨：“這條路我傾注了太多心血，不論是道路東西拓寬還是南北延長，我都親身參與過，它對我來說就是一件藝術品，有特殊的感情！”
冀付友1979年到市政工程公司（當時為市政處）工作，作為工程科科長，他多次參與中華大街的建設整修工程。
“1995年開始從渚河路往南修，1999年修到了現在的南環路；1998開始從聯紡路往北修；2004年啟動快慢車道分離工程；2005年開始南、北延工程……”說起中華大街的建設歷史，冀付友如數家珍。
中華大街是邯鄲南北主幹道，施工封路對城市交通影響較大。“為了縮短工期，我們都是晝夜倒班幹，把給市民出行帶來的不便降到最小。”
作為施工現場的指揮協調者，冀付友吃住在工地，別人能休息他不能，他得時刻盯著，保證工程進度和施工質量。
歲月靜好，是因為有人負重前行。
當你在綠樹成蔭的中華大街漫步時，當你駕車經過中華大街感受那份順暢時，是否想到，這條路凝聚了多少勞動者的汗水，多少個不眠夜，多少次機器的轟鳴，換來了中華大街今天的模樣！
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