施泰德被捕意味着大众集团旷日持久的“排放门”事件根本没有结束，而且再次掀起高潮。
文丨左茂轩、杜巧梅
2007——2018。没想到以这样的方式，55岁的施泰德，结束了他执掌奥迪十一年的巅峰职业生涯。
来自德国媒体的报道，同时被大众和奥迪确认，当地时间6月18日，奥迪股份公司管理董事会主席施泰德被慕尼黑捡方、在英格尔施塔特的寓所中带走。
施泰德被捕，斯考特临危受命
据路透社报道，之所以逮捕施泰德，是因为检察部门为防止他阻挠或掩饰对排放门的调查。当地时间6月12日德国检察部门曾表示已经扩大了针对奥迪的排放作弊调查范围，并将施泰德纳入被控欺诈和虚假广告的嫌疑人之列，同时表示目前正在调查20名嫌疑人。当地时间6月18日，慕尼黑检查部门搜查了施泰德和另一名现任董事的公寓。
德国《焦点周刊》报道称，奥迪发言人Toni Melfi对其确认了施泰德被临时逮捕的事实。“我们确认施泰德博士周一早上被临时逮捕。决定是否进行审前拘留的相关程序仍在继续，此外，我们不能评论目前调查的实质，无罪推定仍然适用施泰德被捕案件。”
尽管目前事件后续进展有待检方的后续调查，有业内分析人士认为，此次被捕事件带来的后果是，施泰德在奥迪的职业生涯或许将画上句点。
但不可否认的是，施泰德执掌奥迪期间，一度带领奥迪取得辉煌。2011年，奥迪超越奔驰，成为销量仅次于宝马的世界第二大豪华车企。但之后走向下坡，“排放门”事件爆发之后，更是下跌严重。
在“排放门”曝光后，施泰德经历了多次“被罢免”传闻。奥迪一名已离职的研发主管Ulrich Weiss在德国劳工法庭上指认施泰德早在2012年就得悉柴油车作弊事件，并非是在2015年底。因此，施泰德存在知情不报、掩盖罪证和不作为的过失与罪行。
据知情人士透露，大众集团正准备任命奥迪全球销售和营销主管布拉姆·斯考特(Bram Schot)为奥迪临时首席执行官。据悉，现年56岁的拉姆·斯考特生于荷兰，职业生涯起步于戴姆勒公司，曾经是奔驰品牌在意大利的CEO，于2011年加入大众集团，并在2012年负责大众乘用车的市场与销售业务。
值得注意的是，拉姆·斯考特于2017年9月被调至奥迪品牌工作，外界普遍认为他与奥迪的“排放门”没有太大关系，加入奥迪仅10个月的斯考特无疑是奥迪目前与尾气门无关的最适合的高管人选。另有知情人士表示，斯考特很可能将正式成为奥迪下一任CEO。
大众再陷至暗时刻
深陷“排放门”丑闻后，大众急于走出至暗时刻。
今年4月，迪斯取代穆伦成为大众汽车集团新掌门人。上任时，迪斯表示表示正在从“排放门”丑闻的阴霾中走出，庞大的大众汽车集团将开始改革，进行组织架构大调整。
2015年“排放门”事件爆发之后，大众清楚地认识到一个问题，庞大的大众集团需要进行全面改革。次年，大众汽车集团发布了“2025战略”，目的就是要调整集团的核心业务，聚焦在电动化、智能化和移动出行方面的布局。
迪斯上台后，对大众的组织架构进行了调整。值得注意的是，除了分别负责三个品牌组合之外，迪斯将负责整个集团的研发及车辆IT业务，施泰德将负责整个集团的销售业务，布鲁姆将负责集团的生产业务，大众进入三人的掌权时代。
然而，在施泰德被捕后，大众“三剑客”时代或许将只经历短短两个月而就此夭折。
并且，大众汽车集团将持续“动荡”。大众汽车集团的改革之路才刚刚开始，却又陷入另一个黑暗时刻。
受施泰德被捕事件影响，当地时间18日，大众汽车股价下滑了2.57%。
不过，施泰德的被捕，仅仅是大众“排放门”事件波及集团管理高层的开始。随着检方调查的深入，事件将持续发酵，越来越多对大众集团高层们不利的证据将出现，未来一段时间内大众集团将面对更大压力。
会否影响上汽奥迪？
至此，关键的问题来了，作为上汽奥迪项目坚定的推动者，施泰德被捕对上汽奥迪项目是否会产生影响？
有业内专家告诉智库君，施泰德被捕，对于奥迪全球和中国的影响不大。因为奥迪的战略跟大众集团的战略是一致的。此前一直在持续推进的上汽奥迪项目也不会因此受到过多影响，更不会因此“腰斩”。
数据显示，2018年5月份，奥迪在全球范围内共计交付16.06万辆，销量同比小幅增长0.7％。其中，中国市场贡献了51732辆的销售成绩。2018年1月-5月，奥迪全球交付量达78.53万辆。其中，在中国市场销售了258413辆，较2017年同期增长27.4％。今年5月，奥迪在中国、亚太区域及北美市场均实现了进一步增长，增长率分别达7.7%、9.3％和1.6％。
2015年“排放门”事件发生之后，大众汽车集团内部进行调整，包括集团架构、观念以及新的战略方向。首先大众汽车将集团职能与各品牌职能分开，经过调整的大众汽车集团将形成去中心化的组织架构，强化旗下各品牌以及自身在各地区市场的优势，而这将使大众汽车比以往更能充分利用集团旗下各品牌的强大实力和协同效应。
在2016年，大众汽车最重要的工作是制定了整个集团的新战略方向，即“携手同心-2025战略”描绘了大众汽车集团如何着眼于未来发展，旨在实现从顶级汽车制造商到全球领先的移动出行解决方案提供者的转型。
“这个战略是不会变的，因为这些战略不是施泰德一个人决定的，因此并不会给全球和中国市场带来影响。”业内人士告诉智库君。
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