在相对松散的竞争环境下，比亚迪已多年雄踞新能源销量冠军宝座。但政策红利期行将结束，自主品牌车企纷纷加入新能源战场，合资品牌也在悄然布局。新能源大考马上到来，自主品牌混战已经开启，比亚迪能否把领先优势保持到2020年？
在竞争结构尚未成型的新能源领域，比亚迪称霸已久。但从去年开始，北汽新能源就不断挑衅着比亚迪的霸主地位。今年，上汽乘用车的强势崛起，又让比亚迪增加了一分压力。
然而，这只是故事的开始。在北汽新能源与上汽乘用车的左右夹击外，比亚迪还要提防加入新能源战局的传统领域自主品牌巨头，如吉利、长城。考虑到更长远的战略布局，比亚迪更要把领先优势保持到2020年，以应对合资品牌冲击。
为了保住霸主地位，比亚迪多线并举，一手布局产品线，一手改革产业链。在奋力拼搏下，比亚已经为迪持续领跑新能源汽车赛事第一站做足了准备。
▎布局A0级车型，比亚迪迎战北汽新能源
对比新能源产品线，不难发现比亚迪被北汽新能源追上的原因。与传统汽车市场结构不同，国内新能源汽车中，小微车型占据了相当的份额。北汽新能源产品阵营覆盖A00到B级，但销售主力却是A00级的EC系列。EC系列的持续热销，使得北汽新能源销量节节攀升，成为比亚迪头号劲敌。
反观比亚迪现有的新能源产品，均在紧凑型及以上。这并不意味着比亚迪战略失误，只能说明在对待市场的态度不同。不过补足在纯电动小型车的市场，却无疑是增加市场份额、完善产品线的重要举措。
今年6月，小型SUV元EV 360的上市将为比亚迪开启进军入门级新能源汽车市场的步伐，这也是比亚迪首款补贴后售价低于10万元的新能源车型。
为何比亚迪没有选择级别更小、在销量表现上需求更大的微型车？《童济仁汽车评论》认为主要有两大原因：一方面，补贴新政明显利好长续航的电动车，微型车的利润空间被进一步压缩，市场表现也反馈出这一政策效果；另一方面推出高续航的纯电动小型SUV，也是看中了这个细分领域相较微型车更大的增长潜力。
在与北汽新能源的销量争夺战中，比亚迪打出了产品线扩张的牌，辅以以往积累的口碑和补贴新政的导向，元EV 360极有可能为比亚迪新能源的销量增长起到重要作用。
▎颜值上线、配置升级，比亚迪直面上汽乘用车
上汽乘用车近年来的增长，在产品层面得益于两个重要卖点――设计与互联网属性。面对这样快速成长的竞争对手，比亚迪同样不能在这两方面落于人后。
由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格操刀的“Dragon face”（龙脸）设计语言，在宋MAX身上赢得市场的广泛好评。而刚上市的元EV 360以及即将上市的全新一代唐，也都将采用“Dragon face”家族式脸谱。在“颜值即正义”的时代，具有高辨识度的外观设计是让消费者认同的必备要素。正在逐步形成的家族化造型语言和统一风格，有助于比亚迪强化品牌意识，提高品牌认知度。
全新设计理念提升了“面子”，比亚迪在续航里程与科技配置上的升级则照顾到了“里子”。
今年已上市的e5 450、秦EV 450、宋EV 400、腾势500，均换装了全新的动力电池系统，纯电续航里程相比上一代提升30%左右。纯电车型续航里程的提升，一是出于政策导向，二是与核心对手竞争，更重要的是基于比亚迪自身战略的考量。要想与传统汽车在同一舞台上对话，比亚迪必须要提升纯电动汽车的续航里程。
除了新能源，智能化、网联化也是当今汽车行业的时代主题。比亚迪全新开发的Di-Link智能网联系统，推出了全球首创的智能自动旋转大屏Di平台，与智能手机生态形成有效互动。此外，Di-Link还将开放车上341个传感器和66项控制权，为广大开发者提供开发平台，以打造全面开放的汽车生态。
与上汽乘用车的斑马系统相比，比亚迪Di-Link更加开放，更加注重生态建设，在给用户带来个性化体验的同时，也带动产业链的协同发展。
其实，上汽乘用车的崛起对于比亚迪利大于弊。比亚迪的产品进步，离不开这样的良性竞争与竞品推动。从比亚迪新一代新能源车型来看，设计与科技的换新成为产品力的重要增强点。
▎大刀阔斧改革产业链，比亚迪有更大的企图
在产品线规划上，比亚迪左手下探，与北汽新能源抢地盘；右手升级，直面上汽乘用车的竞争。未来，比亚迪还将有秦Pro、汉、S9等中高端车型推出。届时，比亚迪将形成覆盖更广的新能源产品线。
产品的布局是一方面，比亚迪还在产业链布局上双管齐下，上游独立电池业务，下游发力共享出行。
与北汽新能源、上汽乘用车等车企不同，比亚迪拥有成熟的自建电池业务。而在老对手宁德时代快速成长所带来的压力下，比亚迪已对外开放动力电池供应，还欲将电池业务拆分并独立上市，这将进一步扩大比亚迪业务规模。
内部供应省去议价成本，规模效益带来价格进一步下跌，比亚迪在产品价格与单车利润率上有着独特的优势。
相较产业链上游的大动作而言，比亚迪在下游的布局同样值得关注。以往比亚迪采取投资换市场的策略，在出租车领域屡获大订单。如今，比亚迪瞄准共享出行热土，一方面通过旗下合资公司腾势汽车牵手神马专车，另一方面加入滴滴“洪流联盟”，与滴滴出行展开合作。
▎结语
打江山容易，守江山难。作为国内较早在新能源领域起步并树立优势的车企，比亚迪在近年来不断遭遇新的挑战，也在不断针对政策的变化与未来竞争趋势调整自身的战略与技术方向。
不过，产业链的完备以及在新能源市场耕耘多年的底蕴，是比亚迪独一无二的优势。面对竞争，比亚迪在产品线与产业链上双管齐下，力图在新形势下仍然持续领跑国内新能源市场。
然而真正考验比亚迪的时候是在2020年，届时补贴取消、股比放开，对于自主新能源品牌的保护伞也将不会像今天这般。比亚迪所需要面对的，不仅仅是国内新能源厂商，更是来自全球跨国车企的竞争。
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