記得2015年第一代吉利博瑞上市的時候，它憑藉著KC概念車的靚麗外形，在坊間獲得了“最美國產車”的封號，再加之不錯的配置，使之一度成為國產B級車的銷量冠軍，成為國產B級車的標杆車型。
時隔3年，吉利推出了博瑞的混動車型—博瑞GE。這款車的售價為13.68～23.28萬元（插電版因地域不同涉及到不同的政府補貼，具體價格建議諮詢當地經銷商）。這款車一共有兩種版本，分別為搭載48V輕混系統的MHEV和插電混動版PHEV，今天我給大家帶來的是全系的頂配車型—PHEV耀領版，售價23.28萬元，補貼後售價19.98萬元。
首先這輛車在尺寸上與普通版的區別就是增加了軸距和車身長度，車寬與車高保持不變，但是給我的感受，這增加的幾十毫米的車身長度對於主觀的乘坐空間與普通版區別不大，在B級車中處於中上的表現。
博瑞GE前臉
溜背造型
GE最大的表現除了動力系統，其次就是內外設計了。外觀上主要對燈組做了重新的設計，加入了流星轉向燈，全系標配了LED大燈，尾燈做了新的設計，層次分明，駕駛時就算是白天也會常亮，以此來提升行車安全。車身側面依然保留博瑞溜背造型。使用18英寸輪轂，配備了米其林浩悅系列輪胎，具有靜音、舒適、省油等優點，缺點是胎面較軟、價格較高。車尾貫穿鍍鉻裝飾與雙出鍍鉻排氣彰顯大氣，但是對於只有1.5排量的車型來說，有必要搞得這麼“隆重”嗎？
博瑞GE尾部
輪轂
車內給人總體感覺就是科技與中國傳統文化的結合，兩塊12.3英寸的大屏加之富有科技感的氛圍燈使得博瑞GE內飾相當前衛，隨處可見的“回”字裝飾的旋鈕告訴你這代表了中國的傳統文化。但是瑕不掩瑜，中央貫穿的鍍鉻亮條強光下比較刺眼，中間的出風口設計偏低，駕駛時空調的涼風一直在吹手，這是“幸福的煩惱”嗎？
此外，博瑞支持L2級的自動駕駛，可在0～150km/h的範圍內跟車自動巡航、轉換車道、剎停，但當雙手離開方向盤12秒後，系統就要提示需要介入人工了。我對此的看法是，有這個功能確實能輔助駕駛，萬萬不可依賴，因為如果路面標線不清楚的時候，這個系統偶爾也有不能識別的情況。此外，智能語音系統也出現在這輛車上。下雨天如果車主忘關天窗，博瑞GE可自動關閉所有車窗，人性化配置到位。
接下來還是說說駕駛感受吧，吉利GE PHEV的動力系統由來自沃爾沃的1.5T三缸發動機和電動機組成，與之匹配7速雙離合變速箱，綜合最大扭矩425N•m，最大功率192kW,官方百公里加速僅為7.4秒，1.5小時即可將電池從0充到滿。在需要較大動力輸出時，發動機可在0.3秒內介入，動力響應迅速而且七檔雙離合變速器換擋也是相當平順的。其次，油門、剎車、轉向手感的調教風格與德系車類似。懸架則是舒適性取向，對於路面大部分顛簸都能輕鬆應付，缺點就是較軟的懸架調校難以抑制大角度轉彎側傾。NVH噪音表現一直是博瑞的強項，這個優點GE也得以繼承，如果硬要說缺點，那就是高速風燥比較大，至於三缸發動機表現如何，會有一絲震動，但是我覺得可以接受，如果您對此感興趣，不妨去店裡親自試試。
本次試駕就到這裡，問我是否求推薦這輛車，首先，博瑞GE是國內第一款搭載L2自動駕駛的中級車，有望成為國產B級新標杆，我推薦。但是補貼後19.98萬的售價，我覺得可以再等等終端優惠，具體推薦哪款車型呢？我建議大家考慮帶有自動駕駛技術的車型，既然錢都花了，應該去享受科技帶來的福利,你說呢？
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