摩托車被禁止上路後，電動自行車又來了，雖然速度沒有摩托車快，但商家還是將時速表調到了60公里左右，形成了對城市安全造成隱患的威脅。因此禁止電動車也是不得已而為之。
廣州發展雖然不如上海和北京那麼迅猛，但也是中國比較特殊的窗口，電動單車的泛濫也會給交通帶來負面的影響。尤其是騎行電單車的人素質普遍不高，逆行、闖紅燈、與行人搶道十分嚴重。作為城市建設的緩衝器，電單車會隨著城市公共交通建設的完善，逐步退出歷史舞臺的。
電動車可以隨便行駛，機動車道爺可以走，慢車道爺可以走，連行人走的道爺還是可以走。爺還可以從最右車道直接左拐哦。那些直行的汽車都要讓爺，誰叫爺是弱勢群體，反正有路就走，無路就鑽。
改革就要有壯士斷腕的決心！不大刀闊斧的剔除這些城市的災害，就無法真正將城市理順。在我印象裡，廣州是個市政建設尤其是交通建設規劃一直都很不錯的城市，大概就是因為這種改革的精神做的非常到位吧。
其實現在的電動車跟過去的摩的是一樣的，走在路上它們就是“老大”，它們可以在機動車道行駛，在人行道，快車道，都能看到它們“彪悍”的身影，甚至有的為了走近路直接逆行，堪稱馬路殺手。
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