去年，劉強東曾經直言不諱地說，未來國內的民營物流公司，只會有京東和順豐兩家，其他物流快遞公司，是“打醬油”的份。
才一年過去，劉強東在解讀2018年一季度財報時，說了這麼一句話：“毫不客氣地說，京東物流在全國範圍內還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。”
時隔一年，順豐就被劉強東拉出了對手名單，這是有根據的。
4月13日，國家郵政局發佈今年一季度快遞行業經濟數據。一季度快遞業務量增速放緩。而且在過去一年中，順豐的業務增速整體低於行業均速，市場份額下降了0.5個百分點；而在資本市場上，順豐的表現也並不盡如人意，總市值蒸發高達900億元。
但順豐，優勢真的蕩然無存嗎？
鞏固自有優勢
2018年以來，快遞物流業成為了一個網紅。
馬雲在2018全球智慧物流峰會說，“中國社會物流總費用大約佔GDP的15%，發達國家是7~8%，我們的目標是把這個比例降到5%以下。”
這個想法也跟劉強東不謀而合，劉強東在前幾天也曾公開提到：希望把整個中國社會化的物流成本佔GDP比重再降，降到5%以內。目前這個數據是14.5%，而歐美國家6%-7%，日本則是5%。
馬雲還說，阿里巴巴和菜鳥會投入上千億元人民幣來打造這件事情，如果千億不夠，將會投資幾千億，把阿里巴巴可以有的基本投資絕大部分投在物流上面。
而物流界領頭人順豐並沒有得意忘形，王衛曾直言“順豐不快”，還在物流基礎建設上大把砸錢：
技術投入上，順豐建了亞洲第一的貨運空港集散中心；
海外拓張方面，順豐已覆蓋海外50多個國家；
豪擲3億拿下了兩架波音747；
5月22日，順豐速運宣佈，擬募集成立一個10億元人民幣規模的無人機科技基金用於無人機研發；
去年，順豐宣佈物流無人機得到有關部門的正式批覆，成為國內首個拿到無人機物流合法飛行權的企業；
主力投資順心捷達，計劃兩年內在國內搭建一張零擔快運網絡，在2020年將實現12000家網點規模。
順豐冷鏈拿下眾多細分市場
近年來，隨著我國居民收入水平的穩步提高，對於食品、醫藥等消費品的需求穩步提升，我國冷鏈物流行業也突飛猛進，據前瞻產業研究院發佈的《冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015年我國冷鏈物流市場規模約1509億元，預計到2020年將達到4700億元。
去年，順豐作為國內首批試水大閘蟹寄遞的物流企業，在運輸中啟用移動冷庫、移動保溫籠車，以及冰瓶、保溫袋等溫控材料，保證大閘蟹的“鮮”、“活”，並進一步保障大閘蟹原產地品牌。
此外，順豐冷鏈還相繼做起松茸、櫻桃、肉味等的運輸。
同時，順豐還入局了醫藥冷鏈。此前順豐年報披露，其醫藥運輸網絡目前已覆蓋全國132個地級市，基本覆蓋了全國大部分重點地區，可提供常溫、零擔、專遞、商配、倉儲服務；順豐控股冷運網絡覆蓋104個城市及周邊區域，其中有3座醫藥冷庫、12條醫藥幹線。
快遞專家趙小敏認為，國內第三方醫藥冷鏈物流處於初級階段，此時入局可快速佔領市場，順豐現階段在醫藥市場份額佔比較小，若該業務營收達到50億元以上，市場將會完全釋放，成為順豐業績下一增長極。
不過除了順豐，中國郵政、京東、DHL等公司也都涉足了醫藥冷鏈市場。
兩千億的同城配送市場：殺入一小時達
根據國家郵政局統計數據顯示，同城速遞已成為物流行業增速最快的子行業，未來五年仍將保持30%的增速，預計到2020年市場規模將超2000億元。此外，比達諮詢發佈的數據顯示，2018年一季度，中國即時配送市場交易規模達436.3億元，較上個季度環比增長25.6%。
消費升級趨勢下，消費者對配送時效要求也提高了，阿里提出“分鐘級配送”、盒馬的“三公里內半小時達”，賽道上還有美團、餓了麼，此外還有閃送、點我達、達達-京東到家、UU跑腿及人人快送等眾包物流企業，而作為民營快遞巨頭的順豐才遲遲推出1小時達。
據北京商報報道，近日順豐在北京上線同城急送業務，該業務目前已覆蓋全國15個城市。
僅就北京市場而言，在同城範圍內該服務承諾30分鐘上門取件，最快1小時送達，平均配送時效為1-2小時。消費者可通過小程序直接下單，目前此服務在北京地區支持四環以內的配送服務。順豐表示，預計從7月底到8月初，該業務將覆蓋北京五環內，後續根據實際情況覆蓋全市。
據悉，該業務由順豐全職配送員進行配送，可配送物品包括文件、鮮花、數碼零部件、生鮮等。從配送價格來看，順豐同城急送的配送價格略高於其他即時配送平臺。以5公斤文件類物品為例，順豐同城急送配送價格為29元，閃送則為26元。
不過自營配送團隊在安全性方面的保障也比較高，比如身份證、工作證等物品，順豐依然走的是品質路線，在眾多玩家中找到了一條精準的血路。
在零售業試水不斷
快遞企業進入零售領域的先行者是順豐。2010年開始，順豐便將觸角伸向包括B2B、B2C、C2B等等全零售領域。
10年推出“E商圈”，11年推出深圳便利店業務，還有12年的高端禮品平臺“尊禮會”，14年的網絡服務社區店“嘿客”，支付工具“順豐寶”，跨境推出的三大平臺“豐生活”、“順豐優選”、“豐趣海淘”......
去年在新零售方興未艾之時，順豐又冷不丁地在無人零售投下了一枚棋子——“豐e足食”，成為繼京東、餓了麼、阿里之外首個加入混戰的物流企業。
最近，又在重慶開起了最大型的全球精選店“Wow哇噢”，正是“豐趣海淘”在新零售的探索，直接與阿里、京東競爭。
然而，積極跟風並沒有給順豐帶來質的飛躍。相反，2017年借殼上市的順豐，實際上已剝離了虧損16億的商業模塊，而這一損失，主要因為順豐大力鋪設線下店所致。
但無論如何，順豐都必須做出更多的嘗試。
據國家郵政局統計，2017年，郵政行業業務量增速及業務收入增速下滑明顯。
而且目前我國各類快遞公司已超過8000家，但快遞行業的利潤空間卻被逐漸壓縮。從2007年到2016年，我國快遞業平均單價從28.5元降到12.7元。加之國內電商逐漸成熟，增速也放緩了。
這盤大棋已下，期待順豐在零售業也取得成功。
（文章整編而成，與派代網立場無關）
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