大眼62979842
民用客机和货机机翼位置都是相同的，甚至可以说除了客舱没窗户，区别不大。
军用货机或者说运输机，确实机翼位置和客机不同。一方面是因为军用运输机要提供更大的载重，通常大一点的运输机都是四发，当发动机数量增加时，机翼高度也要相应增加。
同时军用运输机要适应各种复杂的地形起飞和降落，更高的发动机高度虽然增加了维护成本和难度，但是能很好的避免发动机吸入石子、灰尘。
当发动机功率很高时，别说地面的石子，就是在几米外的人员设备，都有可能直接被吸入。很高的发动机叶片转速，会使吸入物产生很大的动能，小小石子就可能将叶片打花，乃至打碎。
上单翼配合高效增升装置，可以有效缩短起飞降落距离。同时由于不需太多考虑经济性，可以采用涡轮螺旋桨式发动机，比如A400M，安70等。
当然，提高了发动机位置后，一定程度上也方便了空投物资或者空降。当后部机舱门打开时，可以避开发动机高速尾流区域，免得伞兵一跳下飞机就被吹散了。
同时上单翼也就不用考虑机身距离地面的距离了。如果使用下单翼，其机翼是与机身高度相关的，机身低，那么安装在机身中部的机翼就低，发动机就低。
这样上单翼可以把机身设计的距离地面更近，无论是头部开门还是尾部开门，装卸东西都更加方便。
当然，上单翼较少用于客机，主要是因为发动机的噪音更容易通过机翼传递到客舱。巨大的噪音还是很影响乘坐体验的，现在想想，电影中军用运输机内还很安静，或者说不怎么影响交流，算是一定程度上的穿帮吧。
只有相思
客机和民用货机的机翼位置没有不同，民用货机和军用运输却不同，民用货物运输机只是客机拆了座位。民用货机和客机基本都是在铺装跑道的机场起降，而军用运输机有时却需要在无铺装的简易跑道上起降，为了防止简易跑道上的异物吸入发动机得把机翼和发动机提高。军用运输机经常要执行空投、空降任务，人员和货物从前部出舱时正好撞上机翼，也要求把机翼提高。机翼提高后需要增加一个机身上梁和加强立柱，结构重量就增加了影响了经济性。
