相信筆者不說，觀眾老爺們自己心裡都明白，同級別合資車在國內賣得貴是多少年來不爭的事實，很多消費者也表示理解，別人家發展了幾十年甚至是上百年的車企，在技術造詣方面肯定是很紮實的，畢竟有時間傳承，什麼發動機，底盤和變速箱三大件，一般自家都有，即使沒有，合作伙伴也都是全球頂尖的，這其實不是最關鍵，最關鍵是人家的調教技術，可以把各部件的功能發揮最大化。
國產品牌生存之路，從一開始就不是那麼樂觀與簡單，合資大佬們進入中國市場本來就早，那會兒別人很成熟的車型賣得熱火朝天，咱們自家的車還都不知道怎麼生產，你說怎麼競爭嘛，但是如此泱泱大國，沒有自己的汽車品牌，那也說不過去啊！
度過了最初的艱難時期之後，很讓人欣慰的是，有幾家自主品牌快速崛起，短短十幾年時間走完了別人幾十年的時間，沒辦法，市場給的壓力啊，你不快馬加鞭，別說追了，距離會越拉越遠。
當然，我們得說一句，銷量對於企業來說，永遠是活下去的根本，這幾年，自主品牌銷量最好的細分領域，那就是SUV了，在仔細一點，就是緊湊型SUV，國產緊湊型SUV比合資賣得好，其實也是不爭的事實，譬如哈弗H6，吉利博越，傳祺GS4，榮威RX5，還有曾經的長安CS75等等。
幾乎是所有國產緊湊型SUV售價區間在9-15萬之間，主打性價比，而合資緊湊型SUV，售價則拉得很高，譬如途觀，16.48-20.28萬；RAV4榮放，15.98-25.28萬；CRV，15.56-24.76萬。基本上和國產車不在一個價格級別上，但是其實他們賣得也還不錯，可見，國人對於合資車的信任度真是很高。
但是中國SUV市場火爆程度超出了合資大佬們的想象，再保持高價的話，對於有的車企而言，是不利於發展的，那有這麼幾家車企的緊湊型SUV價格已經和自主品牌重疊了。
日產逍客，13.98-18.98萬
日產作為日系三強之一，旗下多款車型在國內賣得及其火熱，消費者們對日產的品牌認可度也是很高，逍客作為奇駿之外的一款緊湊型SUV，價格已經下探到15萬以內，為的就是提高性價比，它的銷量也基本維持在一萬輛以上，相當不錯了，加之良好的品牌效應，它是自主SUV一個強勁的對手。
現代ix35，售價11.98-19.28萬
韓系車在我們的眼裡，基本上就是合資裡的國產車，走的也是性價比路線，畢竟，這幾年韓國車在華遇冷也是不爭的事實，如果還不想想策略，那遲早是關門大吉，降價自然是最直接的改變方式，全新一代ix35起步價已經是十一萬元，對於合資車怕是真的不敢想象吧，現代為了賣車，也真的是挺拼的。
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