如果橋樑的跨度不大，長度不超過200米，那麼完全可以用裝配的方式，在幾個小時之內就把橋建起來，這樣的新建築技術未來將在國內逐步推廣。在日前舉辦的2018中國（廣州）市政裝配建造創新技術論壇上，部分橋樑工程專家給出這樣的展望。
據悉，裝配式建築以其工期短、汙染少、質量高等優點成為建築業的重要方向。橋樑也是大量運用到裝配建造的建築類型。論壇上，美國科羅拉多大學（丹佛校區）工程學院副院長李成玉介紹，現在美國很多州在推廣整體式橋樑。整體式橋樑不僅設計簡單，施工方便，造價低，而且在橋上不設伸縮縫，避免了伸縮縫所帶來的一些常見病害，如連接處的腐蝕、開裂、跳車、漏水等，大大降低了維修維護費用。
不僅如此，整體式橋樑的穩定性也較強，在地震多發的美國加州地區特別提倡。橋樑結構全部預製好，通過自驅動運輸車將其落在設置好的橋位上，速度能以小時來計算，而不是用天來計算。如果橋樑長度控制在200-300米左右，即採取這種形式。
隨著技術的發展，橋樑從跨越、交通的基本功能發展到城市公共空間和藝術文化的功能，但在外觀上卻容易“千橋一面”，模仿抄襲嚴重。對此，同濟大學橋樑設計研究院總工程師徐利平提出，這種現象源於橋樑設計創作分為藝術和技術兩條獨立路徑進行，制約了創造力。他認為，應當讓這兩條戰線“在一個腦袋裡實現”，發揮建築師天馬行空的想象力和工程師細緻嚴謹的執行力，讓每座橋樑刻上所屬城市的獨特印記。
分享到:
閱讀更多 節能觀察 的文章
