鲁南高铁，是每个临沂人共同的期待！它的每一步进展，都牵动着沿线各地的心
500米长的钢轨，怎么运输、怎么铺轨？
据中铁十四局铺轨基地工作人员介绍，费县铺轨基地是省内存轨量最大，也是日照至曲阜段唯一的铺轨基地，可同时储存600余根500米长的钢轨，基地内设置5股道，满足长钢轨装卸、存车调车作业、机车检修等各作业需求。全部500米长钢轨都是从这里由32台跨度为25米的群吊组整体吊装，放置到36节平板车组成的长轨大列上，运送到铺轨现场。
那么，这么长的钢轨是怎样运输的呢？据介绍，作为特殊材料，它们是“坐火车”来的，长轨由于长度较长，运输的曲线半径不能低于3500米，只能通过铁路货运线进行运输，通过焊钢厂的运输支架车将500长轨运到费县铺轨基地。几天可以运到呢？房昭坤介绍说，假设行驶顺利、站点不停的话，从包头到费县北需要约5天时间，一旦遇到特殊天气等制约因素，运输可能会延长两三天。“后天还要来一列！”房昭坤介绍说，每一列可运输50根钢轨。
500米长的钢轨是怎么铺上轨道的呢？
房昭坤介绍，500米长轨通过铺轨基地群吊，吊装到长轨运输支架上，通过机车运输运到铺轨现场，到达铺轨现场后与WZ500型无砟铺轨设备连挂，做好铺轨前准备工作。
通过无砟铺轨设备推送装置，将需要拖拉的长轨推送至牵引车，到达牵引车指定地点，与钢轨牵引车连挂。推送车张开压紧装置，牵引车进行长钢轨铺设，即将铺设的500米钢轨与已经铺设的500米钢轨进行对位，长轨大列推至下一个500米长轨大列，依次循环。
据悉，鲁南高铁全线除了40.5公里有砟线路（绝大多数为站线）外，其他均为无砟轨道。“无砟轨道能提高铺轨效率，节省三倍作业。”房昭坤介绍，无砟铺轨的轨道板是提前预制的，只需铺设钢轨不铺设轨枕，每天可以铺设六公里，相较有砟轨道的每天两公里，节省了三倍作业。
临沂万亩荷塘，怎么保护？
在桥梁下部结构施工中，工作人员采用“四套工装”新工艺，不仅降低了成本，而且加快了施工进度，安全质量有序可控。针对线路桥梁工程占比高的问题，项目部配备199台施工设备，不断提高机械化作业水平。此外，他们给钢筋加工场配备了数控弯筋调直一体机，在拌合站安装了粉料取样装置，施工现场墩身使用了新型工艺“滴灌养护”，实现了全自动喷淋养护。
为保护临沂万亩荷塘的环境，建设者采取先填石块后覆山皮土的方式铺设便道、搭建平台，最大限度减少对水质的污染。为杜绝渣车辆随意倾倒混凝土、泥浆和渣土泄漏等问题，施工人员建立了车队内部考评机制，按月兑现奖罚，大大改善了施工对环境的影响。
厉家寨高铁站施工非常复杂，怎么干？
整个工程最核心的就是厉家寨车站，目前正在施工的是旅客通道，随着最后一跨复壁式挡土墙浇筑完成，临沂临港区内高铁结构物建设将全部完成。鲁南高铁厉家寨站位于朱芦镇辛庄村东北侧，厉家寨站场工程包括站台墙、地道、排水槽、站场道路等，站场路基挖土石方约39万方，设计填方量约22万方。下一步将全面转入附属工程，车站附属工程相对于其他工程量来说较小，但非常复杂，也特别难干，需要在时间和技术力量整合的情况下，才能尽快完成。
“我和同事于去年5月份进入临港高铁地段，发现这个地方是一片洼地，和当时的规划设计并不相符，然后我和我们项目总工程师用了三天时间徒步将整个路线进行仔细勘察测量，勘察测量数据出来后，我们又根据相关数据对该段路基进行了软基处理，待达到设计要求后，才开始建设厉家寨高铁站。”据鲁南高铁施工单位中交隧道工程局有限公司二工区工区经理尚东辉介绍，鲁南高铁临港段经过朱芦镇刘家东山村、址坊村、幸福山村、璇子村、辛庄村5个自然村，跨越绣针河、璇子河2处河流，建有厉家泉特大桥、厉家寨四线中桥、D3K23+014框架桥一座，框架涵8座，12m宽旅客进出站地道1座。总长7.8公里。
“D3K19+065-D3K19+360段路基开挖深度最深达到30.5m，设计为三级边坡，机械设备和人员在边坡上施工时存在较高的安全风险；本段岩质硬，为花岗岩弱风化层，地基承载力达1000KPa，需要爆破开挖，距离民房较近，爆破施工安全风险高；开挖方量大，土方约41万方、石方约40万方，工期紧、任务重，属于本段重点工程。”尚东辉介绍说，“好在得益于临港区党工委管委会的大力支持和相关部门的鼎力配合，我们顺利完成了各项施工任务，接下来，我们将以更优质的施工质量，按时保质保量完成鲁南高铁建设任务，早日让临港百姓在家门口坐上高铁。”
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