素罄清
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
开车莫撞比亚迪，过弯莫欺雪铁龙，这句话是网上流传的经典段子，为什么不能撞比亚迪，因为太结实了，撞上去很容易把自己的车弄的很狼狈，在很多有比亚迪的车祸现场它都能全身而退，而和它对撞的车辆就有点惨不忍睹了，比亚迪也因此获得了公路坦克的美喻。
比亚迪旗下的s6,s7,比亚迪宋都在国内最严苛的c-ncap碰撞测试中有不错的成绩，这些绝不是偶然而是某种程度上的必然，下面看一看比亚迪斥巨资打造的防碰撞实验室就知道了。
这个实验室又包括了整车碰撞实验室，模拟碰撞实验室，行人保护实验室，全方位无死角的对车辆情况进行测试，配备了正面刚性碰撞墙模拟正面碰撞情况，而且多方位多角度碰撞牵引系统，让模拟碰角度可以为0度，15度，30度，45度，60度，75度，90度等，相当全面。在实际的行驶过程中有可能产生的碰撞情况无法预料，所以比亚迪只能做的更细致。在模拟碰撞实验室中又有着很多细分的测试科目，鞭打实验，动态实验，破坏性碰撞实验等，另外还有检测碰撞后气囊能否正常打开的专门测试。除了对车辆和驾乘人员进行保护外，比亚迪还针对行人保护做了特殊设计处理，尽量使行人伤害降到最低。
比亚迪和有些黑心车企减配防撞钢梁相比要厚道的多，在整体售价低廉的情况下，还配备了前后和四门防撞梁，安全防护绝对首屈一指。
下面来看几个实例
比亚迪被老普桑追尾，可以看到比亚迪的后尾部并没有明显形变，只是翼子板处有些开裂，而老普桑的前头损毁还是比较严重的，发动机盖内折，前头散落一地。
一辆比亚迪新车撞上了小区的大门墙壁，可以看到这堵墙从下面已经断裂了，摇摇欲坠比亚迪似乎也就是前角有这凹陷，发动机舱毫发无伤。
总结
比亚迪汽车的安全性无疑是国内做的非常用心的，防护设计相当到位，充分为驾乘者的生命安全考量，堪称业界良心，这是同级别中的合资车都做不到的，前几年提起比亚迪就是一个字low,不过士别三日当刮目相看，相信在不久的将来再说到比亚迪的车很多人第一个想到的应该是安全。
李老猫说车
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王可兀恩
比亚迪唐，一直都号称国产最强SUV，因为它的百公里加速是4.9秒，最大扭矩是810牛米，这样的动力参数，在国产车里，找不到第二辆！
同时，比亚迪唐还是全时电四驱，在雪地里，比传统的机械燃油四驱，还更有优势，因为电的响应时间极短，反应非常快！
丰田霸道，斯巴鲁这些传统越野派的SUV，虽然已经成名很久了，但比亚迪唐作为后来者，大有后来居上，赶超的趋势！毕竟比亚迪唐与传统燃油SUV的技术线路不同！
比亚迪唐100也上市了，新款唐的升级改进，又拉开了比亚迪与其他车企的距离，比亚迪又领先了一大步！
在众多车企加大新能源车型领域研发的当下，我们有充分的理由相信比亚迪唐100的道路将会更加明朗，在未来市场竞争中的地位将会更加显赫。
而比亚迪，作为中国新能源汽车的教父级车企代表，也会带领国内众多新能源企业冲上另一高峰。
比亚迪，相信未来会成就一个伟大的国产汽车品牌！
孟德说
比亚迪是不是公路坦克不知道，单凭网上的几张碰撞照片，实在无法下定它就是公路坦克的定论。
不过，我曾经十分想买辆比亚迪S7，因为受弟弟的影响。
我弟弟可能是比亚迪的铁杆粉丝了。第一辆车买的是比亚迪FO，第二辆车买的是比亚迪速锐。当时可能是九万多买的，办下来十一万多快十二万吧。
当时我开的是江淮的悦悦，十分不解弟弟为什么花十来万买辆比亚迪，为何不买合资车。三五万的小车，买辆国产也就算了，十来万为何还买国产呢？
弟弟说，这车配置高啊，还能钥匙遥控呢！
我的江淮悦悦开了四年多，这车只能城里低速开开，一上高速，强烈的不安全感。所以想换辆十来万的车车，第一选择就是比亚迪S7。一来是受弟弟的影响，觉得比亚迪车的配置高，花十来万的钱，得三四十万的享受，性价比太高了。二来，也是在网上看到比亚迪S7有公路坦克之称，觉得安全。
可后来终究没买。
究其原因，主要一点是比亚迪后边车标晚上发亮，这让我感觉有点二。当然，有人会说，有些高档车的后车标晚上也发亮，可比亚迪的后车标晚上发亮，于众车中鹤立鸡群，太高调太扎眼。你说你是豪车，高调扎眼也就算了，一辆十来万的车如此高调扎眼，我不喜欢。
其实我最终没S7并非上边这个原因，而是后来了解的车多了，觉得S7这种承载车身号称公路坦克有点吹了，你说你连个大梁都没有，怎么就敢称坦克呢？
最后，我还是买了辆国产车，办下来总花花了十八万多，也忘了十多万为何还买国产车为何不买合资车的初衷了。说到底，还是钱少闹的，我要有个三四十万，肯定买合资的越野车，但仅有十来万，只好买国产的越野车了。
福利送来！下边有几幅山水，媳妇画的，有喜欢的关注或快手搜侯艳敏老公。
侯艳敏老公
本人14款速锐车主，年前大年28出的车祸，对面是一老款吉利英伦，两辆车90°碰撞，我右大灯位置跟他左大灯位置相撞，出车祸的地方在农村，双方开的都不慢，我大概65迈左右，对方70迈多点，后面的事故处理就不一一赘述，单说车，都是轿车，前钢梁怼的前钢梁，对方前钢梁直接跟车体分离，对方发动机移位，整体车架移位，前左右轮下摆臂，减震弹簧全部报废。而我的速锐只是前钢梁馈缩了1公分左右，换了个右前下摆臂，现在从事故之后我右开了2000公里，确实没有以前好开了，另外当时我父亲就坐在副驾驶，当时选车时，家里人都让我买事故死亡排行第一的瑞纳或者K2，再看看那些连摩托车都撞不过的韩国车，还是算了吧，当时我买比亚迪，亲戚们都说傻，花8万多买个比亚迪，可这次一出事，他们都开始夸比亚迪了（农村人没办法，不懂车），不做车黑，那些合资车，几十万往上的，确实好，各方面都不错，而20万以下的合资车，现在除了崇洋媚外的图个车标，别的真的跟国产车没有竞争力了，跟家里人也商量好了，再开一段时间，手里米够了，就换唐。（不黑吉利，他这是老款，现在吉利的博瑞，博越，帝豪GL,GS，都是不错的车）
不喜勿喷，在买车这件事上，中国还是平民老百姓多，攒个钱买个车，十多万，买合资，什么配置都没有，车身强度也没有保障（举例，大众，本田，丰田，很多低端车型都没后钢梁），不过确实人家的发动机，变速箱，确实要好一点，不过现在这个价位的国产车真的也不差，同样价钱能买一个配置高一点，空间大一点的车，你开几年也不一定会坏，还能享受大一点的空间，丰富一点的配置，还算是支持国产品牌了。
国产的几大品牌都不错，不过我个人喜欢比亚迪，比亚迪实实在在为人民造好车，性价比高，比亚迪最差的一块短板，“外形”也已经补齐了，比亚迪是中国车唯一一个站在世界高度的，而国人却在计较一个名字。
第一次回答，感谢头条平台，都是个人真是经历，个人观点，求轻喷。
宇宙太阳系地球亚洲中国无敌的小伙子
有人说日系车吸能才是好的，很遗憾，很多事实都在打脸。其实30万以上的日系基本就不是脆皮鸡了。所谓的过分鼓吹吸能只是偷工减料的理由而已。再看看其他车系，宝马也好、沃尔沃也好有哪个车型是不堪一鸡的？
车身强度这一点，我们自主车型做的真的很实在（日系合资的低端车靠边站）
先来个卡罗拉的，做对比：
吉利：
奇瑞：
比亚迪被货车侧压的图片找不到，来个唐在高速怼护栏的好了：
其实自主品牌在车身强度方面还是很实在的。
在碰撞中，该吸能的部位要吸能，该坚挺的部位要坚挺，这才能称为安全。像合资丰田那样全车都拿来吸能的做法，实在不能苟同。
哪是刹车
耐不耐撞你们自己看吧，这是我刚买半个月的新车
低头去弄导航，结果这样了！干断一棵树和一根路灯，刚提半月的宋DM，心疼死了！幸好买的全保，园林这边路灯要7800，树4700，还有一根水泥杆歪了，要1400，还要鉴订费，不是一般的黑，那棵树人保那边说只赔70%，只能说不要脸！
暗夜深眸
比亚迪是不是公路坦克我确实不清楚，只看到网上的一些评论。我是今年买的宋，以前第一台车是比亚迪F3，第二台是理念s1。比亚迪F3的车开着确实不错，开了一年半，当初也是买的二手的，09款还是三菱发动机，买的车开了三万三公里，卖的时候5.5万公里，自己开了二万多公里一年半。就换过两条轮胎和一个前避震器。车很好开，不输其他任何车。现在开的17款比亚迪宋，买的全新的，就是怠速时发动机叮叮响，说是直喷发动机有的声音，听了下保时捷的也没这个声音，其他响声但是一样。宋不管是前盖还是车身按起来都是非常扎实厚的感觉。比合资车是硬得很。买国产是我自己的一种理念，包括自己的家庭电器，手机我全都是买的国产，虽然有些人觉得会很没面子，但是自己用的挺好，我在乎的是国产的雄起，大家都不买国产，那么中国是不是永远的世界代工厂？现在国产一直在努力向前，也希望我们能多支持国产，特别是比亚迪这些民营自主研发，让中国自己拥有很多专利，这些应该是值得我们骄傲的，不是让你们黑的。小米，华为，那些国产手机一样，终究在努力着，现在买苹果的人不是越来越少了吗，这不是证明我们国产在一步一个脚印的像前进吗。航母都国产了，神州火箭都打育到第几代了，国人还黑自己的中国心吗？哪怕我们是小白鼠，我们也要支持国产，因为我们要让世界使用中国造，不再让人牵制。明明问的是比亚迪是不是公路坦克，我怎么说了一堆废话了。不好意思，个人思想，不要被我干扰，选择自己喜欢的，当然是希望国人多支持国产～
有空多谈谈
15年过年的时候，第一辆比亚迪g3 还差几天就1年。我老婆载着车上5个人，在广西南宁绕城高速，110km/h 撞上隔离带的那个弯头，车子540度转，后车门被撞开，甩出一个小孩。车子最后保险选择报废，发动机吗没伤到，车架有轻微变形，这是4s店跟我们私下说的。赔了5万5。5个人没见一滴血。是运气也是质量。款下来后果断买了纠结半年秦。
梦工作室1
我是比亚迪S7车主，买车的时候做过一些功课，同价位比亚迪的安全配置真的是非常高。
S7配备的BOS刹车优先系统，EPB电子驻车系统，驻车一键轻松完成，坡道起步时，EPB可以实现踩油门自动解除制动，可以保证车辆在斜坡上平稳起步。
另外，S7还配备了行车记录仪、前排安全带未系声光报警、仪表限速提醒、行车自动落锁、后风窗及外后视镜电加热除霜等丰富安全配置A柱、B柱、顶盖横梁、地板纵梁、座椅横梁等关键部位采用超高强板，以提升乘员舱的结构强度。另外，前后防撞梁、吸能盒、纵梁采用超高强度钢板的同时，多处设计有N型诱导槽。除了车身安全，S7的应急保护装备也很全面。除了预紧限力式安全带、儿童座椅固定装置、鞭打防护座椅这些必备配置外，还配备了可溃式转向管柱、可溃缩式制动踏板，以及全方位6安全气囊。
另外，S7防撞梁真的硬啊！
