國人印象中的日本車，舒適省油，可靠耐用是主要的關鍵詞，
另外，對日本的精益化生產也有所瞭解，日本人善於在製造上“摳細節”。
將流水線用於汽車生產的是美國人，而將效率做到極致的卻是日本人，
一般人們不會想到日系車會和手工打造有什麼聯繫，
這種“高X格”的做法只有“買文化和情懷”的英國人才用來包裝自己的勞斯萊斯和賓利。
事實上，日本的“匠人”文化在全球都是有名的，手工活，嚴謹細緻才會出精品，
如果玩手工打造，日本人還真是不會比英國人差，
那麼，有沒有手工打造的日本車呢？
還真是有的！
就是這款，看上去有點老氣的豐田世紀（Century），被認為是日本的“勞斯萊斯”，
這款1967年為了紀念豐田創始人豐田佐吉誕辰100年而打造的旗艦轎車，
如今在日本只屬於皇室成員、政府政要以及頂級企業的社長。
即便是在日本的大街上，你見到它的機會也比勞斯萊斯要低得多！
值得一提的是，如今豐田世紀取代了日產Prince Royal成為了日本天皇座駕，
準確說是豐田世紀皇家版（Toyota Century Royal）。世紀皇家版的
尺寸進一步加大，與邁巴赫62差不多。
世紀皇家版一共生產了4臺，售價高達5250萬日元（約420萬人民幣），是普通世紀5倍的售價。
不過，這款看上去老氣橫秋的豐田世紀居然要換代了，新一代車型看上去依然有點老氣，不過已經加入了更多年輕化的元素。
純手動打造的內飾依然低調奢華，而動力則從V12換到到V8混合動力系統，更加環保！
近日，這款全新的旗艦在日本上市了，日本地區售價為1960萬日元（摺合人民幣約117萬元），售價超奔馳S560（日本地區售價約為1600萬日元，摺合人民幣約96萬元）,且每月限量發售50臺。
豐田世紀不僅在售價上超過了雷克薩斯LS，而且論地位，豐田世紀也是無可替代的！
因為擁有這款旗艦的擁有者年紀都不會小，所以外觀設計成這樣也是可以理解的，總的來說，是低調沉穩。
同時，屹立在前進氣格柵上的純手工金鳳凰依然是豐田世紀的專屬LOGO。
內飾上，雖然相比上一代車型已經要年輕不少了，但依然看上去有點沉悶，實木裝飾件與黑色的皮質材料主打。
新車配備全液晶儀表，以及11.3英寸的中控大屏，搭載帶加熱通風的按摩座椅，配備後排影音娛樂系統，並安裝了抑制發動機噪音和振動的隔音系統。
世紀的另一大特點是採用“織布座椅”，看上去不上檔次，材質確實是織物，但這種織物只有日系車企生產的出來，手感超過頂級半苯胺真皮，耐久性非常驚人。
含有大約50%的頂級羊絨，豐田世紀的座椅面料同樣是該車專用。
作為豐田的旗艦車型，新一代世紀的尺寸相比老款更大，其長寬高分別為5335/1930/1505mm，軸距為3090mm。尺寸上比勞斯萊斯幻影還是要小不少的。
動力方面，全新一代豐田世紀將搭載一套由5.0L V8發動機與電動機組成的混動系統，以取代現款車型的5.0L V12發動機。
這款動力總成綜合最大功率為312kW，而百公里油耗居然只有7.35L，算是環保典範了。
【新世紀的V8混合動力總成】
【上一代世紀的V12發動機】
和西方頂級豪車純手工化不同，豐田的豪車製造理念是手工+工業製造完美結合，這輛世紀車上大約一半的零件使用手工製造，裝配則完全手工。
車漆為手工刷制，共計17層車漆，需要約54小時噴塗。
這款旗艦才是日本頂級的造車水準
雖然其貌不揚，開到大街上也沒什麼回頭率，不像勞斯萊斯那麼招搖，
曾經在日本的豐田經銷商那見到過上一代的世紀車型，也到車內體驗了一番，
實話說，無論是外觀和內飾，你都很難將其和頂級旗艦聯想在一起，
首先是因為外觀和內飾設計很老氣，雖然用料高端，但確實不顯檔次，老人家的審美實在是不懂，
另外，上一代世紀在配置上也沒有太多的亮點，特別是電子化配置可以說是原始，新一代世紀無疑就科技化多了。
但這款旗艦的內涵確實非常豐富，無論是核心技術還是內飾配件，都是頂級的水準，這款旗艦似乎也是日本人內斂性格的極致反應。
豐田世紀不僅僅是貴，而是買不到，日本本土為政要、天皇以及頂級企業社長的座駕，
日本是個等級森嚴的社會，普通職員，如果是中層或者高層管理者，即便是買得起，氣場也不足以駕馭這款車型吧。
豐田世紀在日本之外極為少見，目前知道的只有香港前任特首董建華的座駕是豐田世紀，而據說大陸也只有兩臺，
在大街上看到的話，你可以順便在街邊的彩票站來注六合彩了！
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