滴滴程維與ofo戴威（右）
在前天36氪的一篇深度稿件中透露，滴滴程維與ofo戴威最近的一次見面又不歡而散了。程維想收ofo，戴威卻鐵了心要獨立發展，估計誰也沒想到，即使摩拜賣給了美團，滴滴與ofo高層之間，還是有這麼深的隔閡。
文章中，一名滴滴的員工評論程維和戴威，他說：程維很軸，戴威比程維更軸。
一般我們形容一個人很軸的是時候，大多是在說他死腦筋，不懂得變通。那麼程維的“軸”與戴威的“軸”有何不同，其背後的訴求又是什麼呢？
程維軸嗎？
程維其實不軸，應該說他是“好傻好天真”。
在滴滴併購Uber中國的時候，程維曾經喊出“打則驚天動地，合則恩愛到底”。事實證明，那次融合雖然花費了滴滴1年左右的時間，但還是比較成功的。
正是有了這次成功合併的經驗，程維一度拿誰都不當外人看。
不過1983年的程維，還是有點過於輕信別人，讓1979年的王興給他上了一堂“厚黑課”。去年兩人面對面吃過飯，程維當天回去才發現美團已經悄悄上線了打車業務，進入了滴滴的業務腹地，而王興在飯局上根本沒提這事兒。
有沒有一種項羽被劉邦暗度陳倉的既視感？
2017年滴滴處於消化Uber中國團隊、調理自己的一年，而程維則練了一年的拳擊。在拳擊這種運動中，如果你慢一拍就會捱打，慢兩拍可能就會被打倒，再沒有翻盤的機會了。
滴滴當時已經做到了國內的市場第一，眼看著可以喘口氣了，但正是這種心態，讓程維慢了半拍，造成了今天的局面。無論是在自己做共享單車或投資ofo，還是在防範美團競爭上，程維的判斷都存在一些瑕疵，但所幸，截至目前並不妨礙滴滴在出行領域的絕對控制能力。
程維面對戴威，之所以被看作很軸，是為形勢所迫。他 需要儘快拿下ofo，然後準備赴港上市。所以可能在收購手段上，會略偏強硬。戴威這名90後，從小應該沒受過這種壓迫式交流，所以變得“叛逆”了。
程維的急，不僅是因為美團現在已經在走香港上市的進程了，更因為它需要儘可能早的比美國的Uber先上市。別忘了這個國外獨角獸也在籌備IPO。
Uber曾經在今年年初的“無人駕駛盜竊案”中，在只與谷歌交鋒一次的情況下，就以迅雷不及掩耳的速度選擇“跪地求饒”，將自己的股份拿出來送給谷歌，和解了這場官司，目的之一就是為了肅清干擾，為2019年順利上市打好基礎。
所以，留給滴滴和程維的時間，也就1年左右了。
戴威軸嗎？
戴威其實也不軸。他只是被幾次“誤會”給激怒了。
先是 滴滴向ofo派駐三名高管，這事兒也引起了戴威的不滿，覺得自己的意志在ofo內部不能貫徹執行，於是 他果斷的驅逐了滴滴的三位入駐高管，絲豪沒給程維面子。
另外是 滴滴幫忙介紹軟銀的投資，結果軟銀調研完後就撤了。滴滴在其中的作用究竟是正向的還是反面的，如今眾說紛紜。
再有就是ofo與摩拜合併談判時，程維想成為合併後公司的話事人，這也讓戴威不能接受。
一次次的溝通變成一次次誤會，再到一次次爭執後，兩個人的心態和關係可能就會發生質的變化。其實小內這時候真覺得滴滴的柳青該出馬安撫一下戴威，畢竟女性天生具有一種溝通的親和力。
上個月，戴威還曾情緒激動的對自己的員工們說“如果你們不想戰鬥到底，現在就可以離開公司”，還跟自己的員工賭起了氣。
這說明他真的怒了。
當外界幾乎所有的聲音（除了馬雲）都願意看到共享單車合併時，馬化騰發聲，經緯張穎旁敲側擊，朱嘯虎直接吶喊，都沒有撼動戴威獨立運營的決心。只能說擺在戴威面前的談判方案，與他想要的話語權並不對等，所以誰也說服不了他。
戴威的“軸 ” ，是不被重視之後，保衛自己僅剩的一點話語權的那種倔強。
程維或戴威，誰先退一步海闊天空？
程維給出的offer是滴滴收購ofo，然後戴威負責海外業務，甚至可能會出局。
這對於創始人來說的確不是一個最好的結局，但如果能夠讓ofo走出現金流危機，變得更強大，也是一條可以選擇的路。君不見抱了阿里大腿的哈羅單車創始人楊磊已經開始高喊“我的對手已經不是摩拜和ofo”了。
相比於跪著把錢賺了的楊磊，戴威還是更想站著就把錢賺了。
不過鑑於目前程維對戴威和ofo的失控，滴滴也不太可能在收購ofo後繼續讓戴威團隊長期留在公司，就像《讓子彈飛》裡張麻子最後對黃四郎說的那句：
你也不重要，錢也不重要，沒有你，對我很重要。
不知道此刻程維與戴威心裡是否都有類似的想法。小內還是希望兩個人心平氣和的坐下來“無尿點”的長談一次，解開心結，也更利於商業。
其實僵局產生的因素並不只有這一個。
另外一個戴威無法接受的條件，可能是滴滴給ofo開出的收購價格因素。儘管錢不能買來戴威的心，但滴滴給出的報價，可能代表著他們對ofo的態度。
據說滴滴的開價只有美團收購摩拜價格的一半，即13.5億美元左右。曾經勢均力敵的兩家共享單車公司，假如在相距不到2個月的時間裡賣身，在價格上卻差出一半，這確實有點令人難以接受。
更何況，在摩拜被收購的時候，還曾有人分析，是讓美團撿了個便宜，畢竟日活2000萬的平臺，在全國也屈指可數。
所以滴滴給ofo的價碼少了，戴威的內心也受委屈了。
馬雲說過，一個員工離職，要麼是錢給少了，要麼是心受委屈了。滴滴遲遲無法將ofo攬入懷抱，其中的情況恐怕與馬雲說的類似。
總之，想要改變ofo目前的困境，就得有一方做出更大的讓步。可惜戴威不是趕集網的楊浩湧，能用更多的錢擺平，程維也不是58同城的姚勁波，有更大的魄力包容對方。
在58趕集合並談判的最後一刻，趕集創始人楊浩湧提出要讓對方再加4億美元，姚勁波事後回憶說當時氣的差點摔酒杯，但還是答應了條件
小結
程維不軸，他是太實在、太天真，實在的認為王興是好友，疏忽了在商業上做戰略防範；天真的認為投了ofo，戴威就能為他所用。
戴威也不軸，他只是太年輕，年輕到只要掌握了一點話語權，就不願意放手。
兩家公司的問題，也是兩位Boss之間的問題，他們之間先是溝通問題，後是信任問題，另外也有各自的性格問題。
創業圈經常說只有偏執狂才能生存。但創始人對產品偏執還可以，如果對人事和戰略方面也偏執，那這家公司要麼會在10年後有大成，要麼是它1年後就會死掉。
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