这几年随着国内外厂商对插电式混动车型的逐渐重视，比亚迪的对手也逐渐多了起来，其中比较重要的一款就是前些日子上市的长城WEY P8。
WEY P8可以看做是VV7系列的插电混动衍生版本，因为两款车除了前脸有区别外，其他地方轮廓线条几乎一模一样，4765mm*1931mm*1655mm的车身尺寸、2950mm的轴距也和VV7S完全一致，车尾依然沿用了VV7S的双边四出排气管，看起来非常有气势。
P8是长城旗下首款混合动力车型，从动力结构看，P8的动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机+1台驱动电机组成，最大马力为340匹，最大扭矩为540牛·米，0-100公里加速时间为6.5秒，纯电续航里程为50公里，综合油耗6.6L。
出了具备激烈的加速性能外，WEY P8也具备强硬的越野基因，离地间隙180mm，接近角20°，离去角25°，最大爬坡度60%在上市发布会上，新车展示了其优异的爬坡性能。
在涉水测试中，P8轻松通过了500mm深的涉水池。
看到WEY P8的性能指标这么好，比亚迪估计已经迫不及待地希望能在CRC拉力赛和环塔拉力赛上与之一决高下了，毕竟这些年来比亚迪插电混动车型在拉力赛场上完全找不到“玩伴”，每次都是和一帮燃油赛车比，然后躺赢新能源组冠军，毫无竞技乐趣。
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