其实在斯柯达旗下产品上总能够找到大众同类产品的影子，如晶锐和POLO，昕锐和桑塔纳、捷达，明锐和速腾，速派和迈腾。它们之间多为同一平台出品的兄弟车型，动力系统相近，只是在设计、用料、配置等细节上的处理或优化上略有差异，很明显大众品牌要稍显高端。如今，上汽斯柯达对SUV产品的推出可谓密集，先是柯迪亚克，再是柯珞克，紧接着又是柯米克，关键是后两者没有级别差异，柯珞克和柯米克同为紧凑型SUV。
柯珞克
虽为同级SUV，但国产柯珞克在海外版的轴距基础又加长了50mm，比柯米克车身、空间更大，而且柯珞克动力配置更加丰富，有1.2T和1.4T可选，而柯米克全系标配的是1.5L自吸发动机，而且这款发动机也是正普及大众紧凑型家轿上的那款。可见柯珞克和柯米克虽然同级，但定位却有很大的差异，这也体现在售价上，柯珞克13.99-18.59万，而柯米克仅10.99-13.09万。看售价，柯米克真的是在和柯珞克相配合，明显拉开定位差距，在售价上出现了无缝衔接，这说明斯柯达真的是有备而来。
考虑到斯柯达旗下车型往往都能在大众旗下找到兄弟车型，但在SUV方面，大众明显滞后了，但可以考虑到将来，大众很可能会出品类似的SUV产品，所以说，这辆小车并不简单。柯米克的出现，说明大众斯柯达充分调研了市场，了解了市场，因为这一级别的合资SUV，如此的价格区间，也算是一个空白页，鲜有能与其竞争的合资产品，这款车型的出现就是以满足消费者需求多样性，真正意义上的实现高、中、低端产品的全面、无断层的覆盖。
柯米克内饰
柯米克车身尺寸为4390/1781/1606(1593)mm，其中低配不带行李架的车身高度为1593mm，轴距2610mm。车身尺寸也只能算中规中举，比起柯珞克要整体小了一圈，但是作为入门级紧凑型SUV，毕竟占据价格优势。柯米克的动力系统，就是我们所熟悉的大众近年推出的那款1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。因为是低端车型，所以全系前驱，不可能有四驱选配，后悬也必定是扭力梁式。
柯米克的出现，说明大众斯柯达新一轮的车海战术打响了。大众的车海战术我们并不陌生，在竞争最为激烈的紧凑轿车领域，大众一口气推出捷达、桑塔纳、朗逸、朗行、朗镜、速腾、高尔夫、凌渡、宝来、嘉旅等等，可以说整个产品线实线了无缝衔接。而如今SUV市场竞争愈演愈烈，毫无疑问，SUV车海战术毕竟会对整个品牌的市场占有率贡献颇大，而大众从斯柯达开始推出SUV车海战术，显然是掌握了真正的市场奥义。
閱讀更多 日照車故事 的文章
