现在市面上的SUV车型已经说是数不胜数了，为了适应不同的环境和不同的消费者对车辆的不同使用需求，汽车生产厂家也赋予了这些SUV不同的调校和设计风格。就像前不久听我一个北方的同学说起在他的家乡冬天经常会下很大的雪，并且日常用车的话山路或者坡度较大的路况比较多，所以大多数人都会选择性能比较好的SUV车型。但是往往这些高性能的车型售价也是不菲的，并且油耗，日常养护等费用更是要高出很多很多。
其实作为一个行使汽车领域的工作人员我个人觉得，这些主打性能的硬派SUV在中国来讲应该算是小众车型，有数据显示中国消费者购车的趋势更趋向于舒适和经济性，对车辆机械性能的追求并不是非常的强烈，而且平时这种性能出众的SUV在街上见到的也比较少。尤其是就国内目前的国情来讲，上有老下有小的情况比较多，其实很多人买SUV就是希望家里人坐得更舒服一些，而不是要载着他们去翻山越岭。这样就使得一些乘坐比较舒适，使用经济性比较强的城市SUV成为首选，今天我们介绍的就是一款这样的车型，它就是本田CR=V。
接下来我们重点讲解的是CR-V的混动版本，毕竟CR=V可以说是明星车型了，自从1997年第一款上市以后一直保持着不错的口碑和销量，在SUV横行的年代，不管市场环境如何它都保持着自己非常高的市场份额，所以大家对它的普通版本也相对比较了解。其实之前很多朋友对混动车型都有自己的理解，说混动车型在低速行驶时的确非常省油，但是高速行驶时却是比较耗油的一个状态，这里要说明一下，本田CR-V的混动跟其他的混动可是不一样的，因为传统的混动系统是以发动机为主，电动机为辅的系统，而本田使用的却是以电机为主，发动机为辅的动力系统。即使是在高速巡航的时候只要电力充足，它会一直使用电力为主去行驶，只有在电机电量不够的时候汽油机才会介入进来，辅助电动机驱动，这样就达到一个很省油的状态。
混动版的CR-V跟它的汽油版在外观方面还是有一些区别的，第一个就是混动版的中网下面对比普通版有一个镀铬装饰，包括雾灯的位置也是加装了镀铬饰条，当然最大的身份证明还是要看车身侧面翼子板上的HYBRID字样，有了这一排字母我们就可以知道它不是一台普通的CR-V。内饰方面本田给人的感觉好像总是想把天上航空的那一套撞到车上面来。7英寸的多媒体屏幕是个亮点，虽然不大但是却把边框设计成了黑色玻璃材质，在关闭状态下这块大屏幕给人的视觉效果是很大一块，至少10英寸以上。然后跟普通汽油版不同就是它的换挡机构，混动版的CR-V采用了像高配冠道上面的按键式换挡，而汽油版本还是机械的档把。
混动版本的CR-V全系搭载的都是一台2.0L自然吸气发动机加总功率135kW的电动机作为动力输出。传动方面也也是全系标配了本田管用的E-CVT无级变速箱。这套动力总成可以提供9秒的百公里加速时间，它最大的特点就是电动机加持后带来的超低油耗表现，官方给出的油耗参数为百公里4.8L，相对这台1.6吨的SUV来讲这样的油耗表现确实让人兴奋。
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