2018年5月22日-23日，汽標委汽車信息安全標準工作組第三次會議暨第一批標準項目起草組啟動會議於廣州市召開。5月22日，共5個標準項目的起草組召開了啟動會議，分別是《汽車信息安全通用技術要求》、《汽車網關信息安全技術要求》、《車載信息交互系統信息安全技術要求》、《電動汽車遠程信息服務與管理系統信息安全技術要求》和《電動汽車充電系統信息安全技術要求》。
艾拉比作為OTA領域代表成員單位參加了此次會議。5月23日，召開了“汽車信息安全標準工作組第三次會議”，本次會議由汽標委智能網聯汽車分標委（TC114/SC34）主辦、廣汽研究院承辦，來自汽車、電子、通信、互聯網等行業的80餘家成員單位的150餘名汽車信息安全領域專家參加了本次會議。
中汽中心科研處處長萬仁君出席會議，並代表中汽中心講話，萬處長介紹了近年來中汽中心在汽車信息安全領域開展的各項工作，強調了中心加大科研課題支持力度，推動汽車信息安全領域的技術、標準研究，並建議智能網聯分標委和各工作組加強系統研究，構建科學合理的標準體系，開展汽車信息安全標準化工作。會上，各位專家討論了汽車信息安全標準制定過程中的共性問題和解決途徑，並分別對國內標準、國際標準制定工作中的組織運行機制提出了寶貴意見和建議。
為了滿足觀眾對汽車信息安全相關熱門話題的迫切需求，會議還安排專業廠商進行了技術分享與交流專題。來自吉利汽車和艾拉比的專家向工作組進行了汽車整車信息安全防護需求及汽車OTA安全體系方面的專題報告。現任上海艾拉比智能科技車聯網研發總經理蔡建兵就《智能網聯汽車OTA安全體系》的話題與在場的行業技術專家進行了深入探討和交流。
艾拉比車聯網研發總經理蔡建兵發表演講
汽車OTA信息安全需求更迫切
蔡建兵分別從車聯網、物聯網方面談到OTA與信息安全的重要性，並結合實際案例來剖析OTA安全方案在車聯網和物聯網的差異性，著重介紹了艾拉比在汽車OTA體系中做的安全方案。
目前來看，汽車OTA安全的建設更迫切。從2017年開始至2018年，汽車OTA進入密集建設期。雲端構建統一、獨立的OTA管理平臺；車端根據品牌推廣需求以及供應商能力定義1-2款車型進行OTA體系建設，在建設過程中逐步形成標準化的核心軟件以及分工合作模式。
預計2019-2020，伴隨著車廠內部軟件管理能力的提升，雲端OTA管理平臺將對接更多的內部管理平臺，讓OTA的輻射功能進一步擴大；基於驗證過的車端標準化的核心軟件，進行更多車型的開發適配工作。同時會有更多支持多個ECU遠程升級能力的車型上市。
OTA是汽車安全重要一環，是保障汽車安全的有效手段。OTA可以解決低成本軟件故障、軟件風險應急響應、安全漏洞修復等潛在問題，同時可以導入全新功能和提升用戶體驗。所以無論是從軟件風險防護、還是信息安全角度，亦或是智能化發展角度出發，OTA技術都能幫助智能汽車應對層出不窮的網絡安全威脅。
OTA安全標準建設迫在眉睫
車聯網信息安全比傳統物理安全更復雜，更綜合，汽車OTA的相關行業標準制定也迫在眉睫。蔡建兵在演講最後從國際性、基礎性、前瞻性、急迫性四點闡釋了OTA安全標準建設的緊迫性。作為汽車和物聯網OTA領域的專業服務廠商，並且擁有比亞迪、江淮、上汽通用、長城等豐富的整車項目服務經驗，艾拉比願意為OTA行業標準的儘快制定貢獻一份自己的力量。
從國際性上說，目前聯合國UN/WP.29已專門成立了下屬TFCS/OTA工作組，專門負責定義S/W update recommendation規範；國際電信聯盟專門頒佈了Safety aspects of S/W updates ITU-T X.1373（智能交通系統通信設備的安全軟件更新功能）規範。
從基礎性上來說，OTA體系是智能網聯汽車發展規劃的必經之路，也是智能駕駛技術和下一代車聯網技術的前提和基礎。隨著軟件定義汽車的發展趨勢，OTA體系必須要有嚴格的安全性標準保駕護航。
從前瞻性來說，不論從智能化演進的需求，以及功能的迭代，還是軟件本身漏洞問題的修復，OTA功能將成為未來智能網聯汽車的標配。安全的軟件更新功能做為汽車信息安全標準內容中的一部分勢在必行。
從急迫性來說，目前主流的品牌商大部分都已進入到OTA體系的實際建設期，支持OTA的車型將在2019到2020開始上市。OTA安全標準的建設迫在眉睫。
閱讀更多 Abup艾拉比智能 的文章
