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外觀上來說延續了阿斯頓馬丁的家族風格，兩個顏色都很美，鑽藍會顯得更加炫酷，磨砂藍個人認為更加嬌豔。標誌性的家族式進氣格柵造型霸氣，無需多餘的複雜的線條，就營造出了強烈的運動感和時尚感。
全LED 的大燈自然不會缺席，集成了日間行車燈和彎道照明的輔助，四葉草造型的燈組十分別致，點亮效果也相當驚豔。
尾燈的造型同樣十分考究，如同火山噴發出來的岩漿圍繞著山體在流動，視覺效果相當震撼。
跑車當然要配上不一樣的跑鞋。聯合普利司通Potenza打造的專供的S007系列的輪胎，多幅的單色造型的輪轂迎合了整體造型配色的考究，前後輪的還採用了不同的規格，前輪是255/45 ZR20，後輪是295/35 ZR20,。
車身側面線條，舒展流暢，視覺效果極其出眾，這得益於阿斯頓馬丁始終遵循著0.618黃金比例的設計原則，前翼子板上巨大的進氣口也彰顯著DB11該有的霸氣。車尾則應用大量平直線條，使得新車更具立體感。
實拍車型在內飾上兩臺車也採用了不同的顏色搭配，鑽藍採用的是內外統一的設計風格，你所能觸碰到的地方大都以軟皮包裹。
磨砂藍這採用了大紅色的內飾風格，兩種顏色的拼接碰撞出了更加時尚年輕的格調。幾乎覆蓋到所有面積的真皮，豪華感盡顯。當然，用戶還可以根據自己的喜好來定製自己喜歡的內飾和座椅的顏色。
特別的按鈕式換擋和一鍵啟動按鈕依舊被設計在在中控區域，其正下方的空調調節和影音調節大多都被設計成了觸控的模式。
全液晶屏的儀表盤造型簡單大氣，並且支持多種顯示模式，清晰度和分辨率都特別高，顯示的信息也非常全面了。
方向盤的造型也不循規蹈矩，並沒有設計成為普通的圓形，大小之中，握感很好，巨大的換擋撥片很搶眼。
新車的主副駕駛的座椅調節均設計成為了電動調節，並且還帶有三組座椅記憶、電動腰脫和推脫，可以說是很全面了。
所有的座椅都採用了打孔的真皮包裹，舒適度上佳，座椅頭枕上的DB11標示都是採用的刺繡工藝，細節上無可挑剔。
後排的空間虐顯狹窄，這也和DB11V8的定位有關係。作為一款跑車，後排的實用性並不高，但DB11 V8還是選擇將其保留，放一些包和隨身用品還是不錯的。
後備箱空間平整，目測還是挺能裝的。
動力方面，DB11 V8搭載來自梅賽德斯-AMG的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，該發動機可輸出375kW的最大功率和675Nm的最大扭矩，匹配8速手自一體變速箱，可助DB11 V8在4秒完成“破百”，僅比DB11 V12車型慢0.1秒，當然這也與V8車型減少4個氣缸後體重大幅下降有關。
小結：
有人說DB11 V8是阿斯頓馬丁的入門級車型，的確，搭載4.0T雙渦輪增壓發動機的V8車型官方售價236.8萬元，相比起V12車型的確更加親民，但對於阿斯頓馬丁來說，那有什麼入門一說。更輕的車身，更低的發動機重心，以及完全適應DB11的重新調校以及更加親民的價格，V8版的DB11毫無疑問會帶領這個車系走向又一次的輝煌。
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