曾有位哲人说过，“好看的皮囊千篇一律，有趣灵魂万里挑一”，可是这话放在如今的消费者身上一点都不适合，因为“老爷们”既要你十八般武艺的有趣，又要你闭月羞花的美貌，才肯抬起贵手翻你牌子。
汽车圈里也是一样，带“T”、“增配不加价”、“玩互联”，各种姿势，各种直击痛点。而最近比亚迪宋MAX的五连冠的消息成功引起了车载君的注意，作为车圈“技术流”比亚迪在之前的销量中一向是不温不火，但在3月份宋MAX热销15074台，环比增长45%，超越宝骏730、GL8等车型，跃居MPV销量榜第二，为啥宋MAX就开窍了呢？
因为长的好看
自去年四月份前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加入以来，比亚迪的设计可谓是让人眼前一亮，一改被人诟病的设计风格，从王朝概念车的发布，确立了“Dragon Face”的设计理念。
再到唐、宋MAX、唐新能源，成熟的将这套语言运用到王朝系列车型中。
王朝概念车
唐
唐新能源
宋MAX
通过比亚迪S6和比亚迪唐的对比，很明显艾格设计下的家族化语言时尚且冲击力十足，并且也代表国际化水准。
以宋MAX为例，只说两部分，第一姿态，从侧面的YO线我们可以看出宋MAX刻意压低发舱盖，营造出一种俯冲感，当然设计不是平面的，转到正面之后，配合修长的大灯和大嘴格栅设计营造出一种“怒目的表情”格外提神。
第二部分就是细节设计，LED大灯、悬浮式车顶、饱满且光影丰富的型面这些都体现出艾格团队的强大功底。
矩阵式LED大灯
立体式尾灯
就像彼得 希瑞尔与起亚一样，艾格的出现不但梳理出了比亚迪的DNA并成功运用到车型上，并且是在不到一年的时间内迅速推进，对于设计团队、对于比亚迪这样的效率的确让人惊叹。宋MAX在市场上的强烈回响也是给力比亚迪人一个强心剂。
只好看就行了吗？
很显然，只好看还远远不够,既然定义为十万级别的精品MPV就该有精品的样子。底盘调校和NVH都是提升“越级感”的关键。说白点就是车门关起来静谧，车子开起来很“德范”。
简单下宋MAX的底盘调校吧，宋MAX的底盘调校是来自前奔驰S级调校专家汉斯亲自操刀，光阻尼的设定方案就有100多种搭配，这也就是为什么当我们在驾驶宋MAX的时候行驶感受，并没有一些中国汽车品牌车型的单薄感。而且悬架初段的调校更加偏向于舒适且有韧性，还是比较符合家用MPV的定位的。
再来说下NVH，比亚迪汽车在NVH实验室的投入上可是没少花银子，NVH实验室的试验能力涵盖了整车NVH性能开发的整个流程：车外加速噪声、总成噪声优化、路噪开发与优化、声学包开发与优化，以及个性化的声品质设计与优化。
所以几次试驾宋MAX，关上车门总有豪华车乘坐感受。
为啥偏要进军10万级市场？
第二，那市场上有精品MPV吗？有，GL8、埃尔法。但是，10万级别的精品MPV有吗，没有，因此对于这一空白，10万级别的精品MPV的宋MAX，理所应当的就给填上了，抢占了先机。
值得一提的是，由于宋MAX的热销同样带动了其他车型的热销，比亚迪3月乘用车稳步增长，一季度累计销售110639辆，同比增长超过21%，强势回归燃油车第一阵营。而且，在宋MAX7座热销的基础上，宋MAX又推出了6座版，更进一步的精分市场，选择性更多，这一点车载君还是比较看好的。
总结：
这样梳理下来就很清晰了，比亚迪宋MAX的成功源于其彻底的改变，由内到外，国际化的团队以及比亚迪本身的技术沉淀，同时又带动了其他车系的热销，一向对设计很感兴趣的车载君更加期待，在后期的产品规划中，艾格还会大家多少惊喜。
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