哼哈321
日本二戰時期的九七式不是戰鬥機，而是攻擊機，也可以說是魚雷機。是二戰時期日本海軍的主要魚雷攻擊機。
97式艦上攻擊機是由中島公司設計師中村勝治所率領的團隊根據日本海軍的要求設計的全金屬三座下單翼攻擊機。而且採用了收放式起落架。為了適應這款飛機上航空母艦生產的時候考慮了機翼摺疊，以及使用了開縫式襟三葉恆速可變距螺旋槳等新技術，而且也是同時期第一種採用全封閉座艙的艦載攻擊機。並且是除了零式以外，航程最遠的飛機。
它可以掛載海軍用的九一式航空魚雷執行反艦任務，也可以掛載從60千克到250千克的各種炸彈執行轟炸任務，戰術選擇餘地很大。九七式艦載攻擊機和99式艦上爆擊機以及零式戰鬥機組成的日本海軍航空兵的搭配，而九七艦攻就是飛行編隊的主力。是不是覺得和零式長得有點像？
它的弱點也很明顯
1.就是產量不足。從戰爭開始到戰爭結束生產總數約為1250架。這對於海軍作戰任務使用的數量是遠遠不夠的。
2.第二航數太慢。因為它的發動機只有970馬力，最高航速只有378公里每小時。對於擁有F6F和F4U這些航速超過500公里每小時的美軍戰鬥機來說，攔截九七式艦載攻擊機其實是很簡單的一個事情。
3.飛機機體結構強度不足。這是日本海軍航空兵飛機的通病，正是因為發動機動力不足，所以只能減輕機體材料。而減輕機體材料就導致了機體結構強度不足。所以，它和九九艦爆的掛載能力都不是很強。相比美軍掛載1000千克的掛載能力來說已經算很小了。
在十字路口等等你
九七式的弱點包括防護力堪憂、高空性能有待改善、速度與武裝得需再加強。
九七式戰鬥機是中島飛機為日本帝國陸軍設計，在1930年代後期所生產之低單翼、固定式起落架、單發動機戰鬥機，也是日本陸軍裝備的第一種下單翼結構戰鬥機。
九七式戰鬥機由日本中島飛機公司設計生產，其它製造廠家還包括立川飛機制造廠和滿洲飛機制造廠，總產量約3386架。由於該機擁有機好的水平機動性，因此也被稱為“終極的輕型戰鬥機”。
紀念館中收藏的九七式戰鬥機
該機在太平洋戰爭初期曾廣泛使用於中緬印戰場，後期逐漸被更先進的型號，如一式陸戰等所取代，倖存的飛機主要被作為教練機使用，也被神風特攻隊用於自殺攻擊。
1938年開始配發前線部隊，1939年與蘇聯發生衝突之諾門罕戰役與蘇聯空軍的伊-15以及伊-16戰鬥機交戰中，在這兩次衝突中日本宣稱擊落了蘇聯1252架飛機，而日本陸軍承認損失是遭擊落與重損共157架。比起蘇聯，日本的飛行機耗損達到參戰機的6成。
中國戰場上存在的戰鬥機
九七式戰鬥機和日本海軍的九六式艦上戰鬥機同為第二次世界大戰初期日軍主力戰鬥機，兩者外表也極為相似，最大的不同是九七式採用封閉式駕駛艙而有座艙蓋，而九六式採用開放式駕駛艙而無座艙蓋。
九七戰在1938年開始配發前線部隊，在中日戰爭初期和九六式艦上戰鬥機一樣是侵華日軍主力戰鬥機。
九七式甲型戰鬥機
在漢口機場，日本陸軍與海軍曾分別派出自己的精銳使用九七式及九六式執行模擬戰，九六艦戰的爬升速度、極速、格鬥性能仍優於九七戰，縱使海軍飛行員有較陸軍豐富的空戰經驗，但機種的性能貧乏已為不爭事實。
鼎盛軍事
中島九七式戰鬥機是日本陸軍航空隊第一型全金屬單翼戰鬥機，日本陸軍航空隊在九一三淞滬抗戰中發現自己裝備的川崎九二式戰鬥機已經落後於時代，亟需一款新型戰鬥機，但在1934年的新戰鬥機選型中，守舊的日本陸軍航空兵沒有認識到單翼戰鬥機的潛質，最終選擇了在九二式戰鬥機基礎上改進而成的九五式雙翼戰鬥機。落選的中島公司並也不是毫無收穫，該廠在這次選型中積累了大量的經驗，加上從法國引進的瓦丁D.510型單翼戰鬥機身上學來的先進技術，為日後九七式戰鬥機的成功打下了堅實基礎。
1935年6月，日本陸軍要求川崎、三菱和中島等三家廠商分別推出新型戰鬥機樣機，中島廠在前次選型樣機的基礎上，採用了新型全金屬機身結構和中島廠獨創的張臂式低單翼，裝1臺650馬力的中島星形氣冷發動機。新機於10月15日試飛，在與噢、三菱等三廠的樣機對比中，機動性較好的中島公司樣機獲得了陸軍的認可。在經過改進後，中島廠的新機被命名九七式甲型戰鬥機，首先裝備了第59戰後，並很快就投入到侵華戰爭中，到1938年秋，已經有5個戰隊換裝了九七式甲型戰鬥機。該機機長7.53米，機高3.28米，最大起飛重量1547公斤，裝1臺710馬力星形9缸氣冷發動機，最大飛行速度427公里/小時(高度1000米)或445公里/小時(高度2000米)，爬升至3000米耗時2分59秒，升限12250米，航程630公里，裝2挺7.7毫米機槍，九七式乙型戰鬥機還可另攜4枚25公斤炸彈。
與同時的單翼戰鬥機相比，該機最大的缺點就是飛行速度慢，火力嚴重不足且缺乏防護，無自封油，飛行員也沒有足夠的防護，所以在諾門坎空戰中被蘇軍的I-16型戰鬥機打得很慘。
