當自己在策劃這條路線時一度以為自己要瘋了，炎炎夏日之下去徒步爬山確實非正常人所為。這次自駕的目的地為有著“廣東後花園”之稱的郴州，儘管來之前做好了中暑的準備，到達郴州卻發現，這裡才是真正的避暑聖地。
這次旅行之所以選擇雅閣，很大的一部分原因是對上次的試駕意猶未盡，只是單純的試駕對於雅閣來說不免有些大材小用，憑藉它極具運動感的操控、寬敞的駕乘空間和超級省油的優勢，不愧是長途旅行的最佳選擇。趁著第十代混動雅閣還未正式出售之際，先來回味一下第九代的混動雅閣。
郴州地處湖南的最南端，南接廣東，像我們這種玩膩了廣東又不想跑太遠的大懶人，自駕郴州就最合適了，離廣州僅有三百多公里的路程。本田雅閣在上一年舉辦的一箱油挑戰賽中取得超過兩千公里的成績博得很多車主關注，這次自駕全程大約一千公里，一箱油基本沒什麼問題。就實際情況而言，雅閣的混合動力系統在高速上行駛要比在市區普通路面行駛要稍微費油一些，5個小時的高速行駛平均油耗為5.2L每百公里，對於B級車來說這個油耗已經是十分良心的了。
另外，作為空間魔術師的本田在雅閣空間利用上也沒有少下功夫，這臺第九代混動雅閣的電池組儲放在後備箱內，使混動版的後備箱要比汽油版的小了100L，僅僅三天的旅途後備箱放幾個小行李箱還是綽綽有餘的。聽說第十代雅閣就很好的解決了這個問題，減少了電池組體積的同時，把電池租放置在後排座椅之下，使後備箱的空間有所增加，至於電池的續航里程和空間上的改變至今還沒有公開詳細的數據。
森呼吸
多得老司機的犧牲，在他安全平穩的車技下，兩個妹子在後排翹二郎腿，嗑著瓜子聊著天，五個小時的車程轉眼就過了，在莽山景區外吃過午飯後開始旅途的第一登。由於老司機在午飯是耐不住寂寞，喝了點小酒，之後上山的路只好由我來開。莽山位於湘粵交界，山脈的一部分在湖南，在廣東的那一部分便是著名的廣東第一峰。在決定用雅閣自駕的時候也考慮到這般轎車的車身能否順利完成跑山路這一任務？
當我坐上駕駛位那一刻就知道，這樣的擔心是多餘的，與生俱來的運動基因在雅閣身上體現的淋漓盡致，強勁的動力，敏捷的操控和路感真實的懸架調教，讓我這樣的女司機在超陡坡和急轉彎的山路下也能從容不迫。唯一與運動不搭邊的也只有它的底盤了，好在景區內的道路修繕的非常平整，全程都是水泥路，即使是轎車也不用擔心有刮底的現象。
就著上上下下，左曲右拐的山路來到了將軍寨，當地人稱這為鬼子寨，只不過為了對外好聽些，才改成將軍寨。到達停車場後時間充足，決定走最累最長的大環線遊覽。從右邊走石階上山，這條路仍然在修補中，與路上的馬糞相伴，走了大半個小時還不見有風景，心想會不會是我們走錯路了呢，這時正好來了一老鄉，告訴我們再往前走三里路就到了，雖然我們不知道三里路是怎樣的概念，不過只要路是對的，繼續走下去便是。
穿過莽莽林海，眼前的景象逐漸開闊，站在山頂遙望對面的峰林，多棵千年古松屹立在山崖之上，雖然景區早已名聲在外，卻依然保持著原本的清幽寧靜。沿著潺潺水聲往下走，以獨一無二的角度瞭望到將軍石與瀑布相隨，從瀑布底部瀰漫上來的水汽，混合著原始草木的清新氣息，這山林中的負離子，值得大口呼吸。別看年輕人體力充沛，還沒下到谷底就已經非常累了，如果家裡有長者或者小孩，選擇線路時必須謹慎，往山上的路途遠很多，而且陡峭的木板階梯對她們來說都存在很大的挑戰。
一路上顫顫巍巍地折騰到了谷底，山裡舒適的氣溫使我們在如此大的運動量下都沒出過一滴汗，反而在休息時還要添上衣服。谷底的景色沒有說很壯觀，不過有這樣的名氣想必是擁有鮮為人知的歷史故事。相傳當年李自成餘部藏身於莽山，在此處堵住了瀑布的源頭，當清兵想上來清剿起義軍時累癱在谷底休息，起義軍突然放瀑布，並裝神弄鬼地在山林裡亂叫，受驚清軍被瀑布捲走了大部分，僥倖生還的都以為有鬼弄水，最後鬼子寨的名字就這樣被傳開了。谷底這清新悠揚的景色確實很難讓人和詭怪的歷史聯繫起來，休息片刻便沿著溪澗蜿蜒的棧道返回到停車處。
離開將軍寨時覺得天色還亮，打算把天台山也走完，天台山最好的地方就是可以開車上到離山頂很近的地方，徒步遊覽大概一個多小時就可以游完。就在我們開車到了天台山時天上烏雲密佈，突然下起大雨，這樣的天氣溼了身不止還看不到好景，當然划不來，隱隱中有一絲感覺老天想讓我們今天早點休息，明日有彩蛋的預示。在暴雨天氣下山從來就不是一件容易的事情，特別是莽山常年潮溼的空氣使路面上長了不少綠色植物，路面十分溼滑。這時雅閣低矮的車身終於發揮出它優勢了，加上雅閣配備的優科豪馬輪胎在乾溼路面上都能給車輛提供強勁的抓地力，急彎轉向不側傾也不發飄，讓我們一路安全地到達酒店。
第二天一早，我們再次來到山頂停車場。天台山雖然不是莽山的最高峰，卻是觀看日出日落和雲海的最佳處，昨晚沒有看日落的緣分，今早沒有看日出的毅力，那隻好拼拼有沒有看到雲海的運氣了。準備上山的時候已經有看完日出的遊客下來，看著他們一副滿意的表情，山上景色應該不會令人失望。
前半部分的山路較為無趣，來到萬壽塔前，薄薄雲霧纏繞在山腰間，山頂上鐵定可以看見雲海了，兩妹子加快腳步往山頂方向奔去，通往觀景臺的道路雖然辛苦，時不時回頭一看，背後的景色已經能讓這次旅行不留遺憾了。
最後到達天台，一座人工平臺伸出了懸崖，四周應是萬丈深淵，前一天的雨給山林增加了水分，陽光下樹林的溼氣蒸發出來形成雲海，雲霧妖嬈恍如仙境，藍天和白雲又彷彿觸手可及，只可惜霧氣擋住了遠處的風光，未能一睹遠山的風貌。
觀景臺的欄杆和柱子上有許多馬陸幼蟲，數量極多，同行的妹子感慨道，看我們走的這麼累，人家蟲子就生在山頂，真幸福呀。然後立刻翹起蘭花指，一條一條彈了下山，旁邊的遊客都目瞪口呆。
Tips
莽山門票：101元/人，68元/輛車
建議遊玩時間：2天
主要景點：將軍寨，猴王寨，天台山，湘粵第一峰。
無需修飾的小眾景點
棲鳳渡魚粉是湖南郴州的著名小吃，在去高椅嶺的路上順路到魚粉的發源地——棲鳳渡鎮來品嚐正宗的魚粉。棲鳳渡魚粉有著悠久歷史，如今它已經不僅僅是一種小吃那麼簡單，它代表了一種郴州的味道，對於郴州人來說，它更多的是一種情感。在南鄉村內跟著指示牌走便能看到名叫鳳楚魚粉基地的大院，聽說在這可以吃到正宗的棲鳳渡魚粉，由於我們全是廣東人都不太能吃辣，只點了微辣和不辣的，一路上郴州的餐館都很照顧廣東人的口味，說不辣就真的不辣。
阿姨捧上一碗微紅的魚粉，雖說是微辣，單表面的紅油嗆嗓，直到胃裡還是火辣辣的，湯底帶有濃濃的魚香味，粉身不彈，清脆易斷，只是魚肉稍微有點多絲骨，不然這碗魚粉就更加完美了。
午飯過後驅車前往旅途中最受期待的景點，在來高椅嶺之前曾向郴州的朋友打聽過，可惜得來的卻是不建議來，破土坡一個，沒什麼好看的。不過高椅嶺至今尚未被開發，很好地保留著原貌，趁著還未失去自我之前來考察一番也未嘗不可。
從棲鳳渡鎮到高椅嶺景區只需半個小時的車程，雅閣在這種正常的城市道路中能更好地表現出優秀的動力體驗。直至郴永大道一路上路況都很好，雅閣在保持中低速的狀態下它的i-MM混動系統更加傾向於使用電動機來驅動車輛，這樣自然能夠獲得更低的油耗。相信開過特斯拉的朋友都知道車輛在純電動行駛下的駕乘體驗是有多好，起步平穩安靜，動力充足，混動雅閣帶來的感受亦是如此。
這臺混動雅閣搭載的2.0L阿特金森循環發動機，搭配大功率的驅動電機增強了起步階段的動力輸出，使混動雅閣比2.4L汽油版車型擁有更好的動力響應，不管是搶位加塞還是高速超車都毫無壓力。
巨蜥湖
從郴永大道轉入小路之後，再開幾公里就到達高椅嶺。高椅嶺是這次旅途中最熱的一個地方，暴曬的太陽底下徒步光禿禿的山，全場走在山脊之上，一點遮蔭的地方都沒有，所以防曬非常重要。來到高椅嶺之後才發現並不像朋友們說得那麼一般，裸露的丹霞地貌有點像一片片布丁，山頭上的點點腥綠便是點綴其中的抹茶粉，湛藍的湖水與藍天相互呼應，給人一種童話般的視覺感。在山頂喝著冰涼的綠豆湯，遠望對面山脊在行走的人如螞蟻般小，實在愜意。就如網友所說的，七分心曠神怡，三分魂牽夢縈，十分驚豔。
高椅嶺景區地方並不大，山也不高，基本上都是目之所及的小山包，由於還沒有被開發所以不用門票，不過景區裡的安全設施還沒有很到位，路上的護欄並不多，階梯都是村民沿山脊鑿開的，道路雨天路面溼滑便十分驚險。沿路沒設垃圾桶，不少遊客都往懸崖裡丟垃圾，看來國民素質還有待提高，賣綠豆湯的阿姨告訴我們懸崖下還有無數臺手機呢，都是遊客掉下去的，就算是當地人都不會去撿，危險性太大了，嚇得我們褲袋一縮，摟好自己的財物，要是掉下去就真的只能說拜拜了。
我覺得能否看見童話般的高椅嶺，天氣有非常大的決定因素，藍天烈日之下，湖水反射了天空的顏色，陽光照耀在山脈上，嫩綠而又亮黃的山坡給人一種不一樣的氣氛。若是陰天的高椅嶺，灰暗的湖水和黑黃的山坡，也難怪朋友會說出“破土坡”這一詞。與高椅嶺相靠的是飛天山景區，兩個景點同樣有著丹霞地貌風光，兩者不同的是高椅嶺地勢特別，常年雨水堆積又流動不出形成了湖泊，如果沒有了湖水的點綴，只剩乾巴巴的山體會略顯單調。
高椅嶺有兩個出入口，我們從村裡進去景區，穿越小樹林之後到達高椅嶺的最高峰，這條路線是最不累的，而且最好看的景色也聚在這邊，從高處往下，叫老司機在另一邊等我們。另一條路就是從郴永大道邊的土家菜館拐入，路上有好幾家餐廳，也設有停車場，不過要收停車費，這條路線從下往上走，走到最後才能看到巨蜥湖。
Tips
棲鳳渡魚粉：10元/碗
高椅嶺遊玩時間：2小時
-未完待續-
文 / Million
圖 / 二先生
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