当自己在策划这条路线时一度以为自己要疯了，炎炎夏日之下去徒步爬山确实非正常人所为。这次自驾的目的地为有着“广东后花园”之称的郴州，尽管来之前做好了中暑的准备，到达郴州却发现，这里才是真正的避暑圣地。
这次旅行之所以选择雅阁，很大的一部分原因是对上次的试驾意犹未尽，只是单纯的试驾对于雅阁来说不免有些大材小用，凭借它极具运动感的操控、宽敞的驾乘空间和超级省油的优势，不愧是长途旅行的最佳选择。趁着第十代混动雅阁还未正式出售之际，先来回味一下第九代的混动雅阁。
郴州地处湖南的最南端，南接广东，像我们这种玩腻了广东又不想跑太远的大懒人，自驾郴州就最合适了，离广州仅有三百多公里的路程。本田雅阁在上一年举办的一箱油挑战赛中取得超过两千公里的成绩博得很多车主关注，这次自驾全程大约一千公里，一箱油基本没什么问题。就实际情况而言，雅阁的混合动力系统在高速上行驶要比在市区普通路面行驶要稍微费油一些，5个小时的高速行驶平均油耗为5.2L每百公里，对于B级车来说这个油耗已经是十分良心的了。
另外，作为空间魔术师的本田在雅阁空间利用上也没有少下功夫，这台第九代混动雅阁的电池组储放在后备箱内，使混动版的后备箱要比汽油版的小了100L，仅仅三天的旅途后备箱放几个小行李箱还是绰绰有余的。听说第十代雅阁就很好的解决了这个问题，减少了电池组体积的同时，把电池租放置在后排座椅之下，使后备箱的空间有所增加，至于电池的续航里程和空间上的改变至今还没有公开详细的数据。
森呼吸
多得老司机的牺牲，在他安全平稳的车技下，两个妹子在后排翘二郎腿，嗑着瓜子聊着天，五个小时的车程转眼就过了，在莽山景区外吃过午饭后开始旅途的第一登。由于老司机在午饭是耐不住寂寞，喝了点小酒，之后上山的路只好由我来开。莽山位于湘粤交界，山脉的一部分在湖南，在广东的那一部分便是著名的广东第一峰。在决定用雅阁自驾的时候也考虑到这般轿车的车身能否顺利完成跑山路这一任务？
当我坐上驾驶位那一刻就知道，这样的担心是多余的，与生俱来的运动基因在雅阁身上体现的淋漓尽致，强劲的动力，敏捷的操控和路感真实的悬架调教，让我这样的女司机在超陡坡和急转弯的山路下也能从容不迫。唯一与运动不搭边的也只有它的底盘了，好在景区内的道路修缮的非常平整，全程都是水泥路，即使是轿车也不用担心有刮底的现象。
就着上上下下，左曲右拐的山路来到了将军寨，当地人称这为鬼子寨，只不过为了对外好听些，才改成将军寨。到达停车场后时间充足，决定走最累最长的大环线游览。从右边走石阶上山，这条路仍然在修补中，与路上的马粪相伴，走了大半个小时还不见有风景，心想会不会是我们走错路了呢，这时正好来了一老乡，告诉我们再往前走三里路就到了，虽然我们不知道三里路是怎样的概念，不过只要路是对的，继续走下去便是。
穿过莽莽林海，眼前的景象逐渐开阔，站在山顶遥望对面的峰林，多棵千年古松屹立在山崖之上，虽然景区早已名声在外，却依然保持着原本的清幽宁静。沿着潺潺水声往下走，以独一无二的角度瞭望到将军石与瀑布相随，从瀑布底部弥漫上来的水汽，混合着原始草木的清新气息，这山林中的负离子，值得大口呼吸。别看年轻人体力充沛，还没下到谷底就已经非常累了，如果家里有长者或者小孩，选择线路时必须谨慎，往山上的路途远很多，而且陡峭的木板阶梯对她们来说都存在很大的挑战。
一路上颤颤巍巍地折腾到了谷底，山里舒适的气温使我们在如此大的运动量下都没出过一滴汗，反而在休息时还要添上衣服。谷底的景色没有说很壮观，不过有这样的名气想必是拥有鲜为人知的历史故事。相传当年李自成余部藏身于莽山，在此处堵住了瀑布的源头，当清兵想上来清剿起义军时累瘫在谷底休息，起义军突然放瀑布，并装神弄鬼地在山林里乱叫，受惊清军被瀑布卷走了大部分，侥幸生还的都以为有鬼弄水，最后鬼子寨的名字就这样被传开了。谷底这清新悠扬的景色确实很难让人和诡怪的历史联系起来，休息片刻便沿着溪涧蜿蜒的栈道返回到停车处。
离开将军寨时觉得天色还亮，打算把天台山也走完，天台山最好的地方就是可以开车上到离山顶很近的地方，徒步游览大概一个多小时就可以游完。就在我们开车到了天台山时天上乌云密布，突然下起大雨，这样的天气湿了身不止还看不到好景，当然划不来，隐隐中有一丝感觉老天想让我们今天早点休息，明日有彩蛋的预示。在暴雨天气下山从来就不是一件容易的事情，特别是莽山常年潮湿的空气使路面上长了不少绿色植物，路面十分湿滑。这时雅阁低矮的车身终于发挥出它优势了，加上雅阁配备的优科豪马轮胎在干湿路面上都能给车辆提供强劲的抓地力，急弯转向不侧倾也不发飘，让我们一路安全地到达酒店。
第二天一早，我们再次来到山顶停车场。天台山虽然不是莽山的最高峰，却是观看日出日落和云海的最佳处，昨晚没有看日落的缘分，今早没有看日出的毅力，那只好拼拼有没有看到云海的运气了。准备上山的时候已经有看完日出的游客下来，看着他们一副满意的表情，山上景色应该不会令人失望。
前半部分的山路较为无趣，来到万寿塔前，薄薄云雾缠绕在山腰间，山顶上铁定可以看见云海了，两妹子加快脚步往山顶方向奔去，通往观景台的道路虽然辛苦，时不时回头一看，背后的景色已经能让这次旅行不留遗憾了。
最后到达天台，一座人工平台伸出了悬崖，四周应是万丈深渊，前一天的雨给山林增加了水分，阳光下树林的湿气蒸发出来形成云海，云雾妖娆恍如仙境，蓝天和白云又仿佛触手可及，只可惜雾气挡住了远处的风光，未能一睹远山的风貌。
观景台的栏杆和柱子上有许多马陆幼虫，数量极多，同行的妹子感慨道，看我们走的这么累，人家虫子就生在山顶，真幸福呀。然后立刻翘起兰花指，一条一条弹了下山，旁边的游客都目瞪口呆。
Tips
莽山门票：101元/人，68元/辆车
建议游玩时间：2天
主要景点：将军寨，猴王寨，天台山，湘粤第一峰。
无需修饰的小众景点
栖凤渡鱼粉是湖南郴州的著名小吃，在去高椅岭的路上顺路到鱼粉的发源地——栖凤渡镇来品尝正宗的鱼粉。栖凤渡鱼粉有着悠久历史，如今它已经不仅仅是一种小吃那么简单，它代表了一种郴州的味道，对于郴州人来说，它更多的是一种情感。在南乡村内跟着指示牌走便能看到名叫凤楚鱼粉基地的大院，听说在这可以吃到正宗的栖凤渡鱼粉，由于我们全是广东人都不太能吃辣，只点了微辣和不辣的，一路上郴州的餐馆都很照顾广东人的口味，说不辣就真的不辣。
阿姨捧上一碗微红的鱼粉，虽说是微辣，单表面的红油呛嗓，直到胃里还是火辣辣的，汤底带有浓浓的鱼香味，粉身不弹，清脆易断，只是鱼肉稍微有点多丝骨，不然这碗鱼粉就更加完美了。
午饭过后驱车前往旅途中最受期待的景点，在来高椅岭之前曾向郴州的朋友打听过，可惜得来的却是不建议来，破土坡一个，没什么好看的。不过高椅岭至今尚未被开发，很好地保留着原貌，趁着还未失去自我之前来考察一番也未尝不可。
从栖凤渡镇到高椅岭景区只需半个小时的车程，雅阁在这种正常的城市道路中能更好地表现出优秀的动力体验。直至郴永大道一路上路况都很好，雅阁在保持中低速的状态下它的i-MM混动系统更加倾向于使用电动机来驱动车辆，这样自然能够获得更低的油耗。相信开过特斯拉的朋友都知道车辆在纯电动行驶下的驾乘体验是有多好，起步平稳安静，动力充足，混动雅阁带来的感受亦是如此。
这台混动雅阁搭载的2.0L阿特金森循环发动机，搭配大功率的驱动电机增强了起步阶段的动力输出，使混动雅阁比2.4L汽油版车型拥有更好的动力响应，不管是抢位加塞还是高速超车都毫无压力。
巨蜥湖
从郴永大道转入小路之后，再开几公里就到达高椅岭。高椅岭是这次旅途中最热的一个地方，暴晒的太阳底下徒步光秃秃的山，全场走在山脊之上，一点遮荫的地方都没有，所以防晒非常重要。来到高椅岭之后才发现并不像朋友们说得那么一般，裸露的丹霞地貌有点像一片片布丁，山头上的点点腥绿便是点缀其中的抹茶粉，湛蓝的湖水与蓝天相互呼应，给人一种童话般的视觉感。在山顶喝着冰凉的绿豆汤，远望对面山脊在行走的人如蚂蚁般小，实在惬意。就如网友所说的，七分心旷神怡，三分魂牵梦萦，十分惊艳。
高椅岭景区地方并不大，山也不高，基本上都是目之所及的小山包，由于还没有被开发所以不用门票，不过景区里的安全设施还没有很到位，路上的护栏并不多，阶梯都是村民沿山脊凿开的，道路雨天路面湿滑便十分惊险。沿路没设垃圾桶，不少游客都往悬崖里丢垃圾，看来国民素质还有待提高，卖绿豆汤的阿姨告诉我们悬崖下还有无数台手机呢，都是游客掉下去的，就算是当地人都不会去捡，危险性太大了，吓得我们裤袋一缩，搂好自己的财物，要是掉下去就真的只能说拜拜了。
我觉得能否看见童话般的高椅岭，天气有非常大的决定因素，蓝天烈日之下，湖水反射了天空的颜色，阳光照耀在山脉上，嫩绿而又亮黄的山坡给人一种不一样的气氛。若是阴天的高椅岭，灰暗的湖水和黑黄的山坡，也难怪朋友会说出“破土坡”这一词。与高椅岭相靠的是飞天山景区，两个景点同样有着丹霞地貌风光，两者不同的是高椅岭地势特别，常年雨水堆积又流动不出形成了湖泊，如果没有了湖水的点缀，只剩干巴巴的山体会略显单调。
高椅岭有两个出入口，我们从村里进去景区，穿越小树林之后到达高椅岭的最高峰，这条路线是最不累的，而且最好看的景色也聚在这边，从高处往下，叫老司机在另一边等我们。另一条路就是从郴永大道边的土家菜馆拐入，路上有好几家餐厅，也设有停车场，不过要收停车费，这条路线从下往上走，走到最后才能看到巨蜥湖。
Tips
栖凤渡鱼粉：10元/碗
高椅岭游玩时间：2小时
-未完待续-
文 / Million
图 / 二先生
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