我们来聊一聊最近三辆重量级的国产中型豪华suv，分别是同级销量王奥迪Q5L，满是黑科技英菲尼迪qx50和首次在国内投产的宝马x3。
先说奥迪Q5L，最新一代奥迪Q5，早在大概两年前就在国外上市了，然后国产的Q5L就是加长型呢，直到今年才上市，然后现在还未公布售价的。新的Q5L可以说跟Q7傻傻分不清，放在一起不管前脸还是侧面造型都非常接近，第一代Q5国产时没加长，如今，新一代Q5的轴距加长了88mm，达到2908mm，尾标多了个L。
Q5L基于全新的MLB Evo平台打造，较第一代车型减重90kg，操控和油耗上都有更好表现。全新的设计之下，风阻系数也有0.33Cd下降至0.30Cd。车内有全液晶仪表盘、新的MMI多媒体系统，全新的智能座舱。顶配车型还有CDC主动悬挂，提供更舒适的乘坐感受。
发动机方面的采用的还是第三代EA888 2.0T，目前国内在售的多款车型上已经搭载。值得注意的是四驱系统，虽然还是叫quattro，但他从原来的全时四驱已经变成分时四驱，新一代的智能quattro四驱系统，可以根据驾驶所需自动切换两驱／四驱，油耗更低。
内饰方面，Q5L依然与海外版车型保持一致，简约而不失科技感。采用了全液晶仪表盘、悬浮式8.3英寸多媒体显示屏，支持触控交互，了抬头显示系统，带来更多的便捷性，同时营造更有科技感的车厢氛围。
不得不说英菲尼迪是非常注重中国市场的，qx50几乎是全球同步上市。并且全球同步采用了那台非常先进的黑科技可变压缩比的2.0t发动机。这一代新qx50采用的是全新的横置发动机中布局suv平台，好处是车内空间有所增长。而上一代qx50是在英菲尼迪的后驱轿车平台上开发而来的。不过新一代QX50这次国产不加长轴距只有2798mm。
新的qx50，最受人们关注的亮点肯定是这台可变压缩比的发动机了，这是世界上第一台可以通过改变变活塞行程在奥拓循环和阿特金森循环直接转换的发动机。在低压缩比的时候加大涡轮压力提升性能，高压缩比的时候则能降低油耗。从已经试驾过的媒体得知，这台兼顾性能跟油耗的发动机其实是偏向舒适平缓的=调校，动力来的循序渐进的没有很劲爆的感觉。除了2.0T可变压缩比发动机外，新车还有黑科技——日产的ProPILOT自动驾驶辅助技术，可以达到SAE定义的“2级”自动驾驶水平。
在内饰上，英菲尼迪qx50使用了自己品牌的风格来诠释着豪华。可以看到内饰上大部分都采用皮革包裹，包括扶手，中控台之类的，特别是中控台中央双色皮革包裹的。但qx50没有采用时下流行的悬浮式中控屏的设计，而是在在中控台上设置了两块屏幕，上面一块是显示屏，用于导航和媒体功能，下面一块呢是用来操作空调和车内各项功能的。
qx50正式售价只要33万元起步，以英菲尼迪一贯的终端优惠力度相信上市数月后，30万就能拿下这台车，还是有点吸引力的。媒体功能，下面一块呢是用来操作空调和车内各项功能的。
华晨首次投产宝马X3车型选择了原汁原味的标准轴距版本车型。忠于原味，对喜欢宝马精准操控的人而言是好事，原装的才有味道。而对于更多的人而言，不加长的X3可能没有豪华品牌该有的大气。
尺寸之外，新一代X3也是全身黑科技附体，新一代宝马X3基于CLAR平台打造，减重55公斤，车体刚性提升30%。还专为中国市场重新设计了后排座椅，更贴合国人的乘坐需求。宝马的黑科技同样没少，新车配备12.3英寸液晶数字仪表盘、投射面积相比上代增大70%的全彩平视显示系统，提供物理旋钮、热敏按键、智能触屏、和自然语音识别，共5种人机交互方式。
宝马官方还公布了售价，为39.98-58.58万元，较原来的进口车型起步价低了10万元，足以看出宝马对中国市场给予的厚望。
班长说
在如今的消费升级时代背景下，各个厂商争奇斗艳，将自己的看家本领放在一款SUV上，这3款SUV加起来几乎有了搅动豪华中型SUV市场版半边天的实力，它们均采用了黄金排量的2.0T涡轮增压引擎，起步价都只要3.X万，各位都准备好预算了吗？
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