在中国消费者由粗放向精细进阶的购车理念中，主打精致生活品位的年轻范SUV深受欢迎。在历经四年磨炼后，一汽-大众品牌年轻化战略的首款SUV车型——T-ROC探歌自信出鞘。仅凭借独特的型格美学设计，T-ROC探歌便成为了紧凑型细分市场的启明星，让很多年轻消费者欢欣向往的同时，也让竞争对手屏息。
面对近两年来SUV井喷式的增长，早有很多人猜想一汽-大众作为国内知名的汽车合资品牌，定不会坐以待毙，进军SUV市场只是时间问题。今年三月，一汽-大众推出了旗下首款SUV车型——T-ROC探歌，一经亮相就令人惊艳，越级的产品实力重新定义了紧凑型SUV。
外观：喜闻“乐”见
T-ROC探歌采用全新的“型格美学”设计语言，整车极具姿态及线条感，让人第一眼看到便会爱上。而环状LED日间行车灯、X型前脸、星轨状车顶轮廓线、岩石雕刻水平车尾等元素的加入，使得探歌拥有了更多的高辨识性设计元素，可以说，T-ROC探歌是目前大众品牌最具有个性化的车型。
除了“型格美学”的设计语言让人眼前一亮，撞色设计也是T-ROC探歌的卖点之一。其采用的双色车顶、彩色装饰条、彩色座椅以及彩色轮毂等前卫设计元素，都鲜明地表达了年轻人的个性生活态度。
外观的另一个亮点就是侧围镀铬条的设计。设计师并没有循规蹈矩地用镀铬条将车窗做包裹处理，而是沿着双色车身的分割线进行了布置。镀铬条在划过车顶部分，从A柱一直延伸到C柱，使得整个C柱看起来更像是锋利的鲨鱼鳍，气势凶猛。
如果说当年大众CC被定义为“最美大众车”，那么今天的T-ROC探歌堪称“最美大众SUV”。在这个颜值即正义的年代， T-ROC探歌仅凭借外观就已经博得头筹。它的造型不仅体现了大众全新家族式设计语言，更展现出设计师对SUV审美趋势的洞察与思考。
内饰：“享”受为先
拥有讨年轻人喜欢的超高颜值后，内饰与车载配置上自然也不能拖后腿。T-ROC探歌内饰设计不仅年轻时尚，大胆创新，更是紧随消费新趋势——以智能科技，提升用户的感官体验。整体内饰没有华而不实的装饰物，偏向驾驶席一侧设计的中控台，让驾驶者操作起来更便利。尤其双色拼接的视觉设计，点缀少量的镀铬装饰条，让T-ROC探歌的内饰更具活力。
不论是内饰设计视觉效果，还是车内科技体验，在目前同级当中都可以说是相当惊艳了，这也让T-ROC探歌拥有了成为同级新标杆的巨大潜力。
空间：净值最“大”
为迎合中国消费者对驾乘空间的需求，T-ROC探歌进入中国后在车身尺寸方面也进行了调整，相比海外版长度及高度分别增加84mm和9mm，轴距则加长了77mm。这也帮助T-ROC探歌拥有同级车内最大的净值空间，相信这点必定会让很多国人心动。
T-ROC探歌采用“短悬长轴”的设计，可以实现空间最大化的发掘。如果从三围数据比较，T-ROC探歌比途观要小一点，但是经过大众工程师的空间设计，T-ROC探歌的实际空间远比外形阔绰，它的轴距高达2688mm/2680mm，和途观相差无几。这意味着T-ROC探歌以比途观更小的尺寸，实现了与途观基本一致的空间，空间净值为同级最佳（前排脚部至后排臀部距离达到1789mm）。这就意味着和竞争对手相比，T-ROC探歌的实用性会更强，操控更灵活，这也是T-ROC探歌具有的一个竞争优势。
操控：传承“德”系
T-ROC探歌能在设计与空间上如此出众，这里面也离不开平台加持。得益于先进的MQB-A1平台，T-ROC探歌虽在造型设计上颠覆过去车型风格，但操控方面依然传承着“德味”。
在操控方面，T-ROC探歌全系搭载涡轮增压发动机，匹配全新的DQ381湿式双离合变速器，底盘采用的则是前后独立悬挂系统。不过最厉害的是T-ROC探歌还拥有4MOTION智能全时四驱系统，有7种驾驶模式可供选择。四驱系统还装载了博格华纳第五代中央差速器，使得探歌不仅拥有超越同级的操控性能，同时还拥有越野车的爆发力，满足了年轻人的运动激情。
作为以安全著称的德系品牌，T-ROC探歌高强度钢的使用比例高达88%，这比例在同级是极其罕见的，再配合60余项先进的主被动安全系统，T-ROC探歌也在树立细分市场的安全标准新高度。
背后：品“质”第一
一汽-大众之所以能在27年中持续领跑中国汽车市场，当然离不开对品质的不懈坚持。尤其被称为“完美工厂”的华南基地拥有大量世界顶级设备，而康采恩框架、激光焊接等领先的汽车制造“黑科技”使T-ROC探歌具备超高品质，核心工艺自动化率几乎达到100%的生产线确保T-ROC探歌超高品质始终如一。
在产品同质化日益严重的当下，一汽-大众作为年销量两百万级的巨无霸，并没有止步不前，而是通过全新理念对自身体系进行重塑，进一步把握了年轻消费趋势的脉搏。T-ROC探歌正是一汽-大众新造车理念向年轻化致敬的充分体现。新车在外观、内饰、工艺、配置等方面都相当出彩，结合大众品牌扎实的底盘功底，T-ROC探歌极其有望成为合资SUV市场的新标杆。
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