老刘且徐行
越南摩托车就叫Honda，你就可以知道日本车在越南多有名和历史多久远了。
记得十几年前，中国摩托车刚刚进入越南，好像是隆鑫首先进入，不错的质量和极好的性价比取得了很好的口碑，并在短时间取的越南市场。如果故事到此为止，那你的问题也就不存在了。隆鑫将是中国摩托在越南的旗杆企业。
厉害了，我的国。下面的故事有很好的意义，也应该让国人细思。
重庆摩托帮开始相互厮杀，大举进攻越南市场。不幸的是越南是个更野蛮市场，连产品质量标准也没有的市场。野蛮的供货方，野蛮的销售商，野蛮的越南政府管理机关，我记得没一年就把摩托车Ckd价格从500美元杀到160美元一套。
再然后，连续发生中国摩托车架断裂事故，整个越南舆论嘲笑，谴责中国摩托车。到现在，我在胡志明街头看不到一辆中国摩托了。
其实中国摩托在越南的兴衰，是中国企业的耻辱，值得深思。
在越南25年了
这事儿还真知道一些。摩托车是越南人最常用的交通工具。感觉几乎在越南是每户一辆摩托车的赶脚。但确实极少有见到中国牌子的。之前有问过越南人，他们的回复是，中国的摩托车质量不太好。据说以前有发现过中国摩托车车架断裂的事情，在当地发生了事故，所以，越南人对中国生产的摩托车就一直都不太放心，时间行了，市场占有率肯定越来越低，慢慢的就退出了越南市场。
其实，在十几年前，中国的摩托车在越南，还是很受欢迎的，并且一度都霸占越南市场。中国摩托车刚刚进入越南到时候，质量很不错，而且价格也不贵。很受当地百姓的欢迎。当时在越南人心中，中国摩托车的口碑也是非常赞滴。但后来，中国人做生意的劣根性就慢慢显现，开始出现价格的恶性竞争，质量越做越差。虽然买的时候价格便宜，但是用不到多久就出现问题。越南百姓觉得中国产的车性价比实在太低，就很少去购买中国产的摩托车了。时间一长。随着市场占有率越来越低，中国制造的摩托车在越南也就接近被淘汰的状态了。直至今日，在越南百姓的心中，用中国制造的摩托车，是让自己很没面子的行为，因为用了这车，大家都会觉得这家是因为没钱，才会买中国产的。
就这个时候，日韩企业抓住了时机，纷纷进驻越南市场。由于车款式好，质量也不错。所以很快在越南站稳了脚跟。如今在越南人心中。都认为，日式产的东西，无论是汽车还是其他东西，质量和款式都会比中国产的要好。这点已经根植在越南人心中，很难再改变了。对于这点，应该要引起中国企业的反思。冰冻三尺非一日之寒，中国摩托车前期在越南的前景这么好，如今混到这幅模样，真是不应该啊。
再有一点，我觉得造成这样的局面，应该跟越南人对中国的民族情绪也有点关系吧。再加政府的一些态度所致。感觉整体上，越南还是对我们没有那么的友好，所以对中国的品牌有一些抵触。当然这个原因相信问题也不大，如果产品真的质量好，应该也不会走到今天。
千帆远澋
不仅是越南摩托多，东南亚国家几乎都不少，比如泰国，马来西亚，柬埔寨，越南的河内应该是城市摩托最多的城市，每当站在越南河内街头，真的是不敢过马路，但是很奇怪，越南呢很少有摩托车事故，这点不得不说他们的厉害，就越南来说摩托都是日本产的本田和雅马哈，本田更多一些。
越南的摩托和汽车都是来自日本，汽车更多的是丰田汽车，日本的好坏先不说，单从摩托来说，日本的本田还是很不错的，在国内不差钱的也都是进口日本的摩托车，省油，皮使，不爱坏，越南呢在很早就合日本有了贸易往来，中国是在后期才开放的，现在越南使用的手机都是我们国家的，摩托我们还是无法和日本比的，无论是质量还是性价比，我们现在很少开发摩托的公司了，电动车是我们的强项。
在越南这类的小国家，人口多，经济能力无法承担汽车，摩托车就成了最方便的交通工具，在越南的交通不太好，有台摩托车全家出行很方便，在越南一台摩托可以驼5个人是没有问题的。在越南几乎每家都会有一台摩托车，虽然越南平均工资很少，但是他们没有什么花销，每个家庭还是可以承担买一台摩托的能力，和我们不同，我们已经告别摩托时代了。
现在很多的游客到了越南也加入了摩托车大军，在越南租台摩托很方便，费用四十元一天，油自己加。但是在这里还是不建议去越南，越南现在真的没啥玩的，而且小费和宰客也比较严重，出门在外一定要安全第一。喜欢的朋友可以关注哦，我们一起聊聊旅游的故事，也可以看我每天发表的头条文章，总有一个目的地是你喜欢的，想去的。
旅行者的季忆
我去过越南南部的的胡志明市和首都河内市，给我的第一印象就是马路上浩浩荡荡的摩托大军。有关数据显示，越南各类摩托车保有量超过4500多万辆，差不多每两个越南人就拥有一辆，号称是摩托车保有量全球第一的国家。大街小巷蝗虫般的摩托车让初到越南的外国人（甚至包括我们这些身经百战，过马路毫无压力的中国人）在越南过马路可以说是胆战心惊，寸步难行。
不过当你仔细观察街头的摩托车你就会发现，越南街头跑的摩托车主要是日本的本田、铃木和雅马哈等品牌，偶尔也有中国台湾产的三阳踏板车，但几乎看不到中国品牌的摩托车。其实，中国的摩托车曾经在2000年前后打入越南市场，当时中国很多城市因为整治交通和治理污染纷纷禁摩，中国的很多摩托车厂家只能转战越南市场。中国生产的摩托车主要以散件的形式进入越南，再由越南当地企业组装生产。中国品牌的摩托车普遍售价在500美元上下，只有同类日本摩托车价格的1/4左右，因此很受腰包不肥的越南消费者的欢迎，在2005年以前，中国品牌的摩托车在越南市场占有率一度达到80%左右，彻底打败了日本品牌。在当时的越南，力帆、嘉陵、宗申等中国品牌的摩托车随处可见。
但是好景不长，中国众多摩托车品牌为了在越南市场上占有一席之地，拿出了“价格战”这一杀手锏，中国品牌之间展开了自相残杀的贴身肉搏战，只知道竞相压价、却很少在品牌推广和售后服务上下功夫，以至于价格越来越低，品质越来越差，最终被越南消费者所抛弃。到2010年以后，中国品牌摩托车几乎退出了越南市场，质量上乘的日本品牌逐渐恢复到越南摩托车市场率的80以上。目前很多中国厂家沦为日本品牌在越南市场的零配件供应商，赚取微薄的利润，而占大头的品牌溢价却被日本人赚去了，个中教训不可谓不深刻。随着越南逐步淘汰摩托车进程的到来，电动摩托车市场在越南将逐步兴起，衷心希望中国的电动摩托车厂家能吸取摩托车的教训，靠质量和信誉赢得越南消费者的心，一改中国品牌质次价低的形象。
悠游四方
一是在质量上越南人更青睐于日系品牌。越南人认为不论日系的摩托车还是汽车，在质量还是性价比上都要优越于中国品牌。二是越南人的民族情绪对中国品牌有些抵触，因为和我们在某些地方有争端，所以日越两国走的很近，贸易领域签订了很多合同。三是品牌的影响力，日系品牌车在中国也比较流行，世界其他地方日系品牌也不少，也许是当地已经植入很深，难以被中国品牌车撼动。导致中国车企品牌在越南全军覆没原因还是科技方面落后，如果科技达到一定程度并且成熟运用到制造业中，产出经久耐用，为人称道的汽车，摩托车不会不受到欢迎的。
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这是因为中国制造在越南全被民众的团结而土崩瓦解。然，再看看我们国内，再看看这所有的回答与评论，似乎有种茫然若失的感觉。本人虽不是所谓的爱国人士，但绝不会去抹黑国家的任何一家企业，哪怕真的很Low。
首先要更正的是，日本才是最先占领东南亚市场的，是中国制造在冲击着日本的蛋糕。而失去主动权，其实并不在于中国制造，而是在于民族团结，这与质量是无关的。想想看，一个人均工资一两千左右的民族，一个连亚运会都开不起的国家，他们会舍弃廉价的产品而宁愿去选择昂贵的货物？就算现在我们的国内，这种产品不照样还在买与卖，难道我们人均GDP比他们还穷？难道我们的产品真那么逊？当然，你要拿几万与几千去比，肯定是很逊的，一分钱一分货，这是谁都知道的道理。再说了，只永属你们把爆发得来的钱送给小日本，难道就不永属低层阶级买中国制造？质量再差，你可以别买，你可以去吐槽，但不要去诋毁，因为还有很多的低层阶级人士说质量还可以。
越南人很友好，与中国人一样，但他们很野蛮也很团结。这是本人与他们多年交往而得出的结论。2014年5月13至15日，越南的一部分民众以中国海洋石油981钻井平台，在西沙群岛钻井，说“侵犯”了越南主权为由，而掀起了大规模“排华”行动。而这其中，由原来的反华示威游行演变成打砸、抢劫、放火、烧毁企业的恶性事件。另据中国企业报报道: “此次暴力事件，有460多家企业遭到了破坏、15家工厂也遭到了纵火。凡是有汉字的工厂、饭店、商场、银行，几乎全都被砸、被毁，工厂被迫停工。而专家指出，海外兴起的民粹主义已经成为中国企业走出去的障碍之一。”
我想，这件事件大家肯定都是知道的，可为什么他们可以一致对外，可以团结一心呢？而我们呢？其实，我们不是缺质量，而是缺 “民族团结工业”。而有些东西，在用着用着时，就会慢慢开始变得好用了。因为这里面不仅有对质量的改良，还有一个企业对民众所回馈的感恩之心！
梦涔风
听了下面这几个本地人告诉我的事情，你大概会明白是什么原因了：
1、一位朋友买了7年的Honda摩托车，至今用的都挺好，但那个时候也不便宜，要500美金；
2、在越南，普通的摩托车就要5000、6000人民币，贵的还有4、5万人民币的，国内的摩托车厂家，貌似没有走高价、高质路线；
3、几年前，越南还是有不少中国的摩托车品牌，内部的价格拼杀，牺牲了质量，也丢掉了市场，得不偿失啊……
哎！
越南印象
作为越南最重要的交通工具摩托车保有量据说达到了惊人的4500万辆，而根据当时的越南人口平均下来两个人就有一辆摩托。日系摩托车进入越南市场比较早，但当国产摩托车进入越南市场时因为价格低廉很快的垄断了越南摩托车市场并且有企业在越南建立了工厂。但后期却被日系摩托车杀的片甲不留，造成这种怪异现象的主要原因有
1.企业格局，没有长远发展目标只负责赚快钱不考虑企业发展长远，忽略了用户体验。
2.产品更新换代慢，企业只赚钱不搞研发投入一个产品可以卖很久但绝对不会升级改造，所以缺少核心竞争力。
3.产品质量，因为忽略了用户体验加之竞争激烈只是降价销售而忽略了产品质量造成了品牌口碑度下降。
以上三点原因造成了国产摩托车退出越南市场的最终结局，而日系摩托车因为本来质量就好加之不会因为竞争激烈去降低产品质量所以迅速又多夺回了越南摩托车市场，造成这种局面怪不得别人只怪国人太急功近利，白白的将一块蛋糕送给了别人。
骑士分享
谁说越南摩托车市场上没有中国制造？有的，相对于以前，中国品牌的摩托车在市场份额锐减，据说目前占有率不足5%。
☝河内，呼啸而过的摩托车流
越南是摩托车王国，每四个人差不多拥有一辆摩托车。早期的越南摩托车市场是中国品牌的天下，尤其以重庆帮如隆鑫、嘉陵、力帆、宗申，以及广州产的五羊本田等。但是，这些中国摩托车公司因为没有长远的品牌计划，没有在创新和服务上下功夫，而是将精力放在相互竞争和打价格战，给了其他国家厂商占有市场的机会。中国产摩托车价格低，质量差，最终被越南人抛弃，市场被日本及其他国家的摩托车品牌占领。等到丢了市场，才发现在前期赚到的钱，都用来打价格战了。面对日本品牌，只有败退，根本没有还手之力，所以现在的越南市场上到处是本田、铃木及雅马哈等日本摩托车，而很少看到中国摩托车品牌。这也是中国品牌早期战略的一个缩影，急功近利，暴发户心态，结果只能将市场拱手让给他人。
☝越南街头的一种“倒骑驴”
越南的摩托车流有多恐怖，我在越南旅游时曾有半个小时不敢走到马路对面的经历。呼啸而过的摩托车根本不管行人，我们所说的“中国式过马路”，在越南发挥的淋漓尽致。本来红绿灯就少，一个人过马路需要等到很多人，然后一点一点往前蹭，才能慢慢将摩托车流断开，真的有点怕人。
☝几个中国人在中国大使馆门前与越南士兵合影
小重山
众所周知，越南是个小国家，人口众多，但是很多人的收入承担不起汽车的开销，所以摩托车就成了性价比最高的交通工具。
在十几年前，日本制造的摩托车就占领了越南市场，随后中国摩托车用便宜的价格、不错的质量强势打入了越南市场。随后，中国摩托车在越南占领了高达8成的市场份额，隆鑫、嘉陵、宗申这些中国品牌在越南随处可见。
但是越南的市场竞争越来越野蛮，一套摩托车的散件价格从500美元，被砍到了160美元。日本摩托车也在降价，中国品牌不得不打起了价格战，只能选择牺牲质量，获得更低廉的价格。
随后发生了多起摩托车架断裂的事故，被越南人大肆宣扬，然后中国制造的口碑一落千丈。
也有人认为，是我们摩托制造商存在问题，为了更高的利润偷工减料，消费者买了摩托车，没过多久就得去维修。而日本产的摩托车质量比较好，能用很长时间。
各位小伙伴对此怎么看呢？欢迎留言讨论。
