導語：
2018年1-6月份，美國針對中國發起了多輪貿易制裁，期間，中國商務部採取了對美貿易的反制措施，然而，原本以為在雙方的協商與讓步下，已經消停並緩和的貿易戰，卻再次被重啟且激化。
貿易戰歷程回顧：
表1、貿易戰進程案例
近年來，國際市場貿易爭端不斷，美國與中國產生的一系列貿易摩擦，是自由貿易與利益不均衡的產物，貿易戰沒有贏家，兩敗俱傷的現象誰也不願意看到。
隆眾視點：貿易戰從來沒有停止，全球金融危機也並未結束，只是有所緩解。不管是供給側改革，還是產油國執行的限產協議，都是防範金融風險、化解債務危機的一種手段，而貿易戰乃至金融危機都只是市場經濟達到一定邊際的結果而已。
隨著2018年6月15日，美國政府加徵關稅的商品清單出臺，這從中國進口的約500億元商品加徵25%的關稅，這其中包含汽柴油，那麼汽柴油加徵關稅對中國成品油市場的影響又有多大呢？我們通過中國汽柴油的進出口數據來做具體分析：
圖1、2011-2017年中國成品油淨出口情況
從圖1，2011-2017年中國成品油淨出口情況來看，中國是一個成品油淨出口國家，少量的進口，也是基於國家戰略發展規劃，或者是其他貿易往來方面的考慮，但可以忽略不計。既然是出口佔據主導，面對美國發起的貿易挑戰，對汽柴油市場影響又有多大呢？
圖2、2017年中國汽油出口目的地
從圖中可以看出，2017年汽油出口目的地主要流向毗鄰的東南亞國家。其中新加坡、馬拉西亞和印尼汽油出口量分別佔到總出口量的59.32%、21.48%和8.32%。
圖3、2017年中國柴油出口前二十的國家
柴油出口目標市場方面，2017年新加坡仍是中國柴油出口最多的地區，以26.04%的佔有率位居第一。另外菲律賓、香港、孟加拉國、韓國分列第二至五位。
從汽柴油的出口目的地來看，基本沒有太大出口資源涉足美國市場，因此美國加稅商品中，涉及汽柴油的貿易制裁，對中國汽柴油市場沒有太大影響。
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