文|黃瀟名
近日，關於北京“打車難”的話題再次登上熱搜榜，網友紛紛吐槽打滴滴越來越難。高峰期完全叫不到車（出發地附件顯示沒有可服務車輛）、地圖中顯示有零星車輛散佈，但因距離過遠，等待時間較長、去機場火車站無人接單成為網友集中反饋的問題。根據實測，在滴滴APP中若將目的地設置為機場或火車站的，接單率幾乎為零。
究竟是什麼原因導致了打車難的問題再次爆發呢？
據瞭解，7月1日北京市發佈了《北京市查處非法客運若干規定》，隨後北京市交通執法總隊開展為期半年的“非法客運專項治理行動”，打擊非法客運行為，機場、火車站重點點位檢查24小時全覆蓋。這也在很大程度上導致北京網約車運力大幅下降。
巡查現場
對於此次最嚴執法，市面上也出現了不同的聲音。不少網友對此次行動表示不認可，認為淨化出行市場本身無可厚非，但同時出行市場和用戶的真實需求是不可被忽略的，“畢竟出行打車這事，早已成為我們這個群體或者一大部分人的剛需，出門上班、開會、出差…不打車就寸步難行啊！現在執法部門這個做法固然是對社會安全等有所幫助，但是卻忽略了更多人的需求，上下班打不到車影響考勤不說，長期這樣下去不知道又會鬧出啥事來，對治安也有影響。“
而就在昨日中午，北京市交通執法總隊在首都機場樓查處 “黑車”並進行了全程直播，沒想倒卻招來網友質疑，不少用戶甚至紛紛在評論中留言稱“支持網約車”。
網友普遍認為，網約車的出現極大的方便了用戶的出行，對網約車的過分打壓將直接導致車輛和司機減少，進一步加劇了市民的出行難度，很有可能會引起 “黑車”迴流的現象。建議理性對待網約車，在網約車監管上，應該在保證滿足用戶基本出行需求基礎上進行合理的管控。
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