為了控制北京市小客車總量，緩解擁堵不堪的馬路，減少城市環境汙染，北京市自2011年實施小客車總量調控政策，個人及單位購買小客車需通過“搖號”先獲得購車指標後方可購買小客車。
自實施搖號政策後，本市的小客車總數得到了有效控制。但卻限制了老百姓日益迫切的購車需求。為了解決長期在京工作生活出行的真實需要，眾多百姓採取了“曲線購車”的辦法，帶來了不少的現實問題。
搖號現場一
1、“搖號”政策的“功”
“搖號”政策實施以來確實限制了北京市機動車保有量的快速增加。
2、“搖號”政策的“過”
任何事物都有兩面性，“搖號”政策在限制機動車保有量快速增加的同時也帶來了不少的問題。
(1)限制了老百姓日益迫切的購車需求。隨著人們生活水平的提高，擁有一輛屬於自己的機動車，方便出行，越來越是百姓的重要需求，也是人們追求美好生活的需求。
(2)有限的購車資源不能合理配置。“搖號”政策是一個公平但不合理的獲得購車指標的辦法，不能保證讓確實有購車需求的人中籤，這就造成了會有一部分人由於運氣好，在茫茫的搖號大軍中脫穎而出，獲得了購車資格，但實際他本人並不是太需要，只是從眾心理“跟風”而已，因此，導致了資源的不合理利用。
(3)不正當的購車資格“交易”。
搖號現場二
比如由於受疏解非首都功能政策而離開北京的個體老闆，手中一般會有多輛車，由於離開了北京，沒有必要再開北京牌照的小客車，但閒置又覺得浪費，於是就出租出去給他人使用，獲得補償。這種行為是不合法的，但又是普遍存在的現象。
(4)通過“假結婚”的方式，“合法”過戶小客車指標。
部有時也會出現一個年過半百的老頭和一個年輕貌美的少女“喜結良緣”登記“結婚”的現象，但一般都好景不長，等指標過戶完成後，又會“離婚”。
(5)四世同堂或三世同堂齊上陣，加入搖號大軍。
(6)百姓發揮聰明才智，“曲線購車”。買車後掛外地車牌，在京長期行駛，進一步增加了市區的車流量，導致小客車保有量更大，停車資源更緊張，“搖號政策”效果打了折扣。
閱讀更多 老北京故事 的文章
