雲軌
這個並不是我們這個基建狂魔瘋狂的要在雲上建鐵路了，大家只需要看看圖片就知道的一清二楚了，其實雲軌就是就是一種單軌鐵路，只不過是屬於跨坐式單軌列成，由比亞迪公司研製，這種鐵路系統因為看起來是在地面上建設橋墩，將鐵路系統搬到樂空中，感覺這是一種建造花費很大的項目，不過，這是一種假象，雲軌的實際情況告訴我們，建造雲軌不但不會花很多錢，而且很划算：
雲軌
主要是雲軌佔地面積小，這對於寸土寸金的城市建設來說非常重要，而且雲軌的建設主要是高架為主，在總造價方面僅為地鐵的四分之一，而云軌在建造週期上時間段，一般也就兩年左右，這個大家可以和我們的地鐵建造比一下，估計地鐵要流汗了，還有一點，那就是雲軌的噪音很少，這個也和地鐵不一樣，因為轉向架採用的是橡膠胎及空氣彈簧，而不是地鐵的鋼軌模式，這就使得車體震動不但會小很多，而且噪聲上也比地鐵要小，可以說，在空中的雲軌竟然比地鐵噪音小，比亞迪的雲軌技術卻是不一般。
正是因為這些亮點，當雲軌第一次出現在銀川投入使用的時候，立即吸引了很多人的目光，據悉，現在已經有超過20個城市已經和比亞迪簽署了合作協議，更為讓認驚喜的消息則是，現在的雲軌不但在我們國內受到了歡迎，而且已經引起了世界上其他國家的關注，據悉，印度、埃及以及菲律賓都開始了和比亞迪的雲軌合作計劃，而現在更加厲害的是，比亞迪已經獲得了巴西第四大城市薩爾瓦多的一個6.89億美元的訂單，這樣的一個近7億美元的超級大單對於比亞迪來說可謂是非常不錯的收入，一句話，比亞迪因為雲軌而火了，而這也是我們國家雲軌“架”出去的一個見證。
雲軌
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