現在都在說汽車套娃這個問題，很多人不清楚這個套娃的來歷。首先這個套娃並不是一個動詞，而是一個名詞。套娃起源於俄羅斯的一種蛋形的玩具，外表往往繪製成小人模樣，打開外面一層裡面會有一個相似的蛋形玩偶，樣子一模一樣只是小點，再打開還有一層一樣的，最多的套娃能做到十幾層。
關於汽車的家族化設計，從爭議不斷到成為主流，一路走來可謂曲折。事實上直到現在還有人在抨擊家族化設計讓汽車喪失了個性。先不論觀點的正確與否，現實就是，如果幾年前說家族化設計是大勢所趨，那麼現在，它已是既定的事實。
PART 1：套娃車的前世今生
然而，今天想要為一件事來正名，大眾從來不是家族化設計的鼻祖!儘管很多國人都認為是。家族化設計的宗師是汽車祖師爺奔馳，要論家族化設計，大眾在奔馳面前只是個小學生。奔馳前設計師布魯諾·薩庫(Bruno Sacco)受到德國卡爾斯魯厄設計理念影響，在70年代，就已為家族化設計定下了金科玉律。
A Mercedes-Benz must always looks like a Mercedes-Benz
此話意為：一臺奔馳車必須看起來像奔馳。
精髓即“縱向親緣性”和“橫向共同性”，說人話就是不能讓前代車型的外形在換代後，立即顯得過時，以及要有一些共同的外觀特徵，易於辨認和識別。高手和大師的區別差別就在前者是能設計，後者能指引方向。不過布魯諾可能也沒想到，家族化的設計理念能由點到面，決定整個汽車設計行業的走向。
PART 2：為何車企如此熱衷套娃車?
第一，為車迷深度洗腦!家族臉譜的出現，使你可以一眼就辨認出這是誰家的“孩子”，根本不用湊近看它的車標。通過局部設計，就能猜出他們各自的品牌。如果你做到了，那麼恭喜你，你已經被這些品牌“深度洗腦”了。這便是套娃車給大家帶來最大的影響，天長日久，家族設計元素被新車型代代相傳，品牌獨有特徵被逐漸認識，車型品牌形象也被深深印入腦海中。
其次，留住忠實客戶!家族式的設計也可以討得買家的喜愛，大部分情況下，買車的人的口味短時間內是很難有波動的，比如說你喜歡大進氣格柵，一年內不出變化的話，一年後你依舊還是喜歡大進氣格柵，把一些特色套娃下來，也有利於留住老客戶。
是不是以為這就樣結束了?其實還沒完!前陣子沃爾沃最新發布的V60，實在是和V90傻傻分不清楚了。不能我一個人瞎。放上來與大家共賞~
閱讀更多 奶爸說Daddytalk 的文章
