中商情報網訊：2018年上半年過去了，進入七月，車市熱度不減，多款重磅新車即將上市。7月，上市新車包括奧迪Q5L、JEEP新牧馬人、大眾探歌、眾泰E200Pro等重磅車型。炎炎夏日、新車來襲，有沒有哪款車是你期待已久的？下面來看看7月新車前瞻。
回顧車市行情可以發現，5月車市產銷增速基本符合預期增速，其中的SUV市場增速貢獻度減小，而MPV的5月增速下滑帶來車市的增速偏低。2018年5月狹義乘用車市場零售180.3萬臺，同比增長3.9%，1-5月累計同比增長5.3%；5月零售環比下滑0.4%（17年5月恰逢月末端午節，環比增4.8%），綜合看2018年5月的零售走勢不如預期的強。
雖然宏觀經濟環境良好，但5月SUV零售同比增速3.9%，低於轎車零售同比5.4%的增速，5月MPV同比增速-5.0%，長期支撐車市較快增長的SUV與MPV相繼進入低增長區間。5月SUV超低增速主要是豪華SUV和合資SUV的同比增速均只有1.0%，自主SUV同比增速6.7%也不是很強。
品牌方面，5月國產豪華品牌零售同比增速10.8%，自主品牌同比增速9.5%，主流合資品牌同比增速-1.1%；相對3.9%的增速，合資品牌表現缺乏亮點市場，尤其是合資轎車同比下滑3.0%，自主轎車同比增長38.0%。
7月，多款SUV的重磅車型即將上市，其中包括一汽大眾首次佈局SUV市場而推出的T-ROC探歌，不知能否激發SUV市場活力。此外，廣汽本田旗下MPV車型奧德賽也迎來新款。
一汽-大眾T-ROC探歌
新車特點：定位緊湊型SUV，主打年輕消費群體，車內空間達到主流水平
新車在外觀方面與海外版高度一致，採用T字形家族式臉譜設計，標誌性的橫幅式進氣格柵，與前大燈組融為一體；兩側的環形日間行車燈凸顯個性化。車身側面可以看到雙色車身、突出的輪眉以及筆直的腰線設計，搭配雙色輪圈，彰顯著這款車的受眾群體主要以年輕人為主。
車身尺寸部分，T-ROC探歌長寬高為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相比海外版車型，軸距加長的部分，會被應用在車內縱向空間的提升，以滿足中國消費者對空間更為嚴格的要求。從實測圖片我們可以看到，T-ROC探歌的空間表現能夠達到主流水平。
內飾部分，新車依然延續海外版設計，採用三輻式平底多功能方向盤，營造運動氣息；高配車型配備10.3英寸ActiveInfoDisplay全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕，下方的空調控制區域與上方面板分隔開，並保留了大量的物理按鍵。
值得一提的是，T-ROC探歌提供雙色內飾可選，主要在空調出風口、中控T字區域加入與車身相同的顏色修飾，達到撞色的即視感。配置部分，新車將配備Alcantara材質座椅、全景天窗、電動尾門、BeatsAudio音響系統等。
動力方面，T-ROC探歌與海外版車型有著明顯差別，搭載熟悉的1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。傳統系統方面，匹配代號為DQ381的7速溼式雙離合變速箱。同時，新車提供搭載4MOTION智能全時四驅系統的車型，提供7種駕駛模式可選。
點評：
作為一款全新車型，T-ROC探歌瞄準年輕消費群體，我們可以看到雙色車身/輪圈設計、車身顏色主題內飾、運動風格的方向盤，這些都是考量到年輕消費者人群后進行的設計。此外，10.3英寸全液晶儀表盤的應用，提升了整款車的科技感；當下流行的大屏幕，探歌也有配備。
中文名“探歌”寓意探索未知，且行且歌。T-ROC探歌的出現，讓一汽-大眾徹底結束27年沒有SUV的歷史。新車在海外版的基礎上軸距增加77mm，級別也由小型升級為緊湊型SUV，在車內空間部分比前者更優秀。一汽-大眾將借T-ROC探歌打開SUV市場，這款車的市場表現將影響著後續SUV車型的推出；不過如今國內緊湊型SUV市場已經處於“紅海”階段，這款車是否能夠達到一汽-大眾其他熱銷車型的表現，有待市場檢驗。
君馬SEEK5
新車特點：7座中型SUV/配備智能手勢交互系統
君馬SEEK5是君馬汽車即將投放市場的第三款車型，這款車定位一款中型SUV，全系採用了七座佈局，它上市後將成為該品牌現階段的旗艦車型。
君馬SEEK5採用了與以往車型不同的設計語言，這也是作為一個新興品牌的“福利”吧，沒有太多品牌固有形象的包袱，可以進行更多的嘗試。這款車前臉採用了多輻式橫向鍍鉻飾條裝飾，與兩側的全LED大燈相連，視覺感受上偏向於大氣。
這款新車的長寬高分別為4771/1859/1735mm，軸距為2800mm，在車長和軸距方面表現不錯，加上雙腰線的設計，讓這款車看上去較為修長。此前實拍車型使用的是18英寸的雙色鋁合金輪圈，搭配車身腰線顯得較為動感。SEEK5尾部的設計擁有很好的層次感，這要得益於突出的橫向線條。在底部，這款車配備擴散器樣式的裝飾件，排氣管也被隱藏在後包圍內部。
SEEK5在內飾設計方面試圖營造出較強的豪華感，比如採用了大面積的鍍鉻裝飾、皮質裝飾、鋼琴面板裝飾、大尺寸懸浮式儀表等，不過車內面板用料以及方向盤等手感較為一般。值得一提的是，這款車還會搭載智能手勢交互系統，可以實現音量控制、播放控制（播放、暫停、上一曲、下一曲）、接打電話等功能，根據我們的體驗，這套系統的靈敏性和辨識率都是不錯的。
動力方面這款車會搭載1.8L+5MT和1.5T+6MT/6AT兩種動力，其中1.8L發動機的最大功率為139馬力，峰值扭矩為187牛·米；1.5T發動機有兩種調校，分別為150馬力和156馬力，峰值扭矩分別為230牛·米和215牛·米。
點評：
從2017年6月品牌發佈，到現在整整一年的時間內，君馬汽車已經向市場投放了MEET3和君馬S70兩款SUV車型，能夠做到如此快速的產品研發投放，除了背後有眾泰集團的資源支持之外，也能看到它精準佈局SUV方面的決心。不過市場對於這個新品牌似乎不夠包容，比如截止到5月份，其每月的銷量也不過千餘臺，這對於一個新興企業來說並不是一個很好的開端。
說回即將上市的SEEK5，“15萬以內”、“7座佈局”、“中型SUV”、”“手勢交互”，這幾個標籤基本構成了這款車的第一印象。雖然它所處的細分市場遠沒有緊湊型SUV市場那樣競爭異常激烈，但是像奇瑞瑞虎8、東風風光580等車型還是有一定實力的，另外千萬別忘了全新一代唐的起售價也僅僅為12.99萬元，所以SEEK5未來在定價方面需要十分謹慎。此外，品牌影響力也是君馬不可忽視的一點。
廣汽本田新款奧德賽
新車特點：中期改款車型針對外觀配置進行調整，動力保持不變
（圖為此前的工信部申報圖）
外觀部分，新款奧德賽的變化主要集中在進氣格柵和前保險槓處；格柵中部的裝飾條由三條增至四條，最上方的一條進行了燻黑處理，並與前大燈組相連；牌照框下方和兩側進氣口都使用了黑色網狀材質，進氣口造型有所變化，內部換成顆粒分佈的LED霧燈。尾部相比現款車型幾乎沒有變化，僅將位於尾燈組中間的“ODYSSEY”標識移動到了右下方。
申報信息顯示，新款奧德賽車身長寬高為4845/1802/1697mm，軸距依然為2900mm。車內座椅為2＋2＋3佈局，乘坐空間預計沒有變化。此外，新款奧德賽增加雙天窗供消費者選擇。
動力方面，新款奧德賽將與現款保持一致，搭載代號為K24W5的2.4L地球夢發動機，最大功率輸出為186馬力，最大扭矩243牛·米。傳動系統方面，匹配CVT變速箱。
作為中期改款車型，廣汽本田奧德賽並沒有同步日版的外觀設計，主要基於現款車型進行調整，相信不少人會感到失望。奧德賽在國內合資MPV市場中，處於前列位置，雖然還不能與同級別車型GL8抗衡，但還是與艾力紳一起滿足了不少家庭的用車需求。此外，我們目前掌握的消息是今年廣汽本田還將推出混動版車型，上市後將豐富現有車型陣容。
眾泰E200Pro
新車特點：續航里程由220km提升至330km
圖為現款在售車型
外觀部分，E200Pro將沿用眾泰E200車身設計，整體看起來小巧可愛。車頭部分採用封閉式格柵，鍍鉻飾條將前臉造型勾勒出來；搭配C形日間行車燈。尾部來看，尾燈加入了LED光源，高配車型將提供高亮黑輪圈以及紅色剎車卡鉗。
作為一款微型車，新車長寬高依然為2735/1600/1630mm，軸距為1810mm，採用三門兩座佈局。對於城市使用來說，這款車的靈活性有著一定優勢，同時對於停車位的要求較低。
內飾方面，新車採用黑色的內飾配色，細節處使用銀色裝飾條。中控臺造型十分簡潔，採用10英寸觸控液晶顯示屏，這也成為車內較為搶眼的地方；配備T-BOX車載智能系統，可實現空調操控、藍牙接打電話，還可提供娛樂系統、導航、行車電腦、倒車雷達以及手機互聯等功能，這也極大程度上簡化了物理按鍵的使用。
此外，新增車型在人性化方面進行優化，比如前排中央扶手位置提高，讓乘坐者使用時更加舒適。配置上來說，新增車型提供一鍵啟動、電動座椅、電子手剎、自動空調、定速巡航、電子穩定系統等，能夠滿足日常使用需求。
動力部分，新車搭載一臺最大功率為82馬力的永磁同步驅動電機，峰值扭矩達到160牛·米，並採用三元鋰動力電池。此外，這款車支持慢充與快充兩種充電模式，快充45分鐘可充至80%電量，官方公佈的最大續航里程為330km，NEDC工況續航里程為301km。
作為新增車型，新車延續了E200的外觀內飾設計，主要針對配置和續航里程進行升級。對於較為擁堵的城市來說，眾泰E200可以成為穿梭的“小精靈”，小巧的身體對於停車處面積要求較低，使用起來更為方便。微型車市場中，眾泰E200升級後相比奇瑞eQ1、寶駿E100在續航里程方面有著明顯優勢，將為其帶來更多消費者的關注。
奧迪全新Q5L
新車特點：軸距相比海外版加長88mm，外觀內飾與海外基本保持一致
奧迪全新Q5L外觀部分與海外版車型一致，告別上一代的圓潤身形，在多個細節處加入稜角分明的設計，採用六邊形進氣格柵，與兩側造型銳利的前大燈匹配，看上去更加幹練。
尺寸部分，奧迪全新Q5L長寬高為4765/1893/1659mm，軸距達2908mm。與老對手寶馬X3和奔馳GLC相比，奧迪Q5L在車身長度和軸距方面佔據優勢。
內飾來看，新車整體設計較為簡潔，採用最新樣式的多功能方向盤、懸浮式中控屏等，科技感更加濃郁。內部配置中亮點之一是12.3英寸的全液晶儀表盤，HUD平視顯示系統以及三區自動空調都出現在了新車上。
動力方面，奧迪全新Q5L搭載第三代EA8882.0T發動機，低功率機型最大功率為190馬力，高功率版為252馬力。傳動系統方面，新車將匹配7速雙離合變速箱，並標配新的quattroultra適時四驅系統。
奧迪Q5在豪華中型SUV市場有著“霸主”的地位，這次換代不僅僅是加了一個“L”這麼簡單，全新的外觀設計，一改往日的老氣橫秋；更加科技感的內飾，都為這款車加分不少。再者，奧迪Q5L的更新，要比奔馳GLC快一拍，預計將會帶來銷量上的增長點。不過GLC就要推出長軸距版，屆時又將迎來更加焦灼的局面。
全新雷克薩斯ES
新車特點：基於TNGA架構打造/提供三種動力選擇/竟然推出FSPORT車型
雷克薩斯ES在2018北京車展期間進行了第六次換代，此次推出的第七代車型代號為XV70，這款車不僅僅採用了全新的外觀設計，還採用了全新的GA-K前驅平臺。對了，這款車還破天荒的第一次推出了FSPORT車型。
說起外觀造型，該車型項目的總設計師YasuoKajino總結為“挑釁的優雅”。所謂挑釁，指的是這款車依舊採用了雷家十分誇張的設計手法，比如大家見所未見的縱向格柵，不按常理出牌。除了這個全新的格柵之外，全新的大燈以及家族式的鉤狀日行燈設計都十分犀利。而優雅則不用過多解釋，它的官方定位依舊是一款入門級行政轎車，這就決定了穩重、大氣依舊是必修課。
上文中也提到這款車基於GA-K平臺進行打造，新的平臺也更加註重這款車的駕駛表現，這款車的車身高度相比現款車型降低了5mm，發動機艙的高度降低了15mm，車身重心更低，同時風阻係數也從0.27Cd降至0.26Cd。其他尺寸方面，這款車相比現款在長度和寬度上分別增加了65mm和45mm，同時軸距加長50mm，達到了2870mm。
全新ES的內飾設計理念最早可以追溯到LC轎跑車上，在LS車型上更加成熟，現在擴展到全新一代ES車型上，它的內飾營造出較高的品質感，這也是現款車型上本就做的不錯的一點。而高配車型中控12.3英寸中控屏幕非常搶眼，其他車型則是8英寸。配置方面，新車還有抬頭顯示、電子駐車、無線充電、馬克萊文森音響（17喇叭）等配置，顯示自己的豪華屬性。
值得一提的是，這一代ES首次推出了FSPORT車型，該版本車型會採用更加運動的黑色格柵，保險槓兩側擁有更大的通風口，同時該車還會配備採用石墨黑的塗裝的19英寸輪圈。
動力方面，全新雷克薩斯ES提供三種動力供選，包括2.0L自然吸氣（ES200）、2.5L自然吸氣（ES260）和2.5L混合動力（ES300h），其中綜合功率達到218馬力，百公里綜合油耗為4.7L。傳動方面，參考海外車型的配置，ES260搭載的是8速自動變速箱，ES300h匹配的是E-CVT無級變速箱。
全新海馬S5
新車特點：全新設計/四種動力
全新一代海馬S5在4月份已經正式發佈，新車外觀方面發生了很大的變化，新車的進氣格柵從之前橫條狀變為星點狀，並採用了分體式大燈設計，整體造型要更加的動感。在側面，這款新車採用了雙腰線的設計，整體效果更佳修長。尺寸方面，新車的長寬高分別為4418/1823/1630mm，軸距為2630mm。
內飾方面，新車採用了黑橙雙色配色，時下流行的懸浮式中控顯示屏也出現在新車上，配合方形空調出風口設計，整體造型層次感分明。配置方面，新車將根據車型的不同提供全景天窗、全景影像、電子手剎、自動駐車等。值得一提的是，新車還將配備海馬moofun移動互聯繫統，滿足了年輕消費者對於手機互聯等科技性配置的需求。
動力方面，新車將搭載1.5L、1.2T、1.5T、1.6T四款發動機，其中1.2T和1.5T兩款發動機都是首次搭載在S5車型上，其中1.2T三缸渦輪增壓發動機的最大功率為148馬力；而1.6T四缸渦輪增壓發動機採用了缸內直噴技術的最大功率為184馬力。變速箱方面，與上述4款發動機匹配的分別是5速手動、6速手動、6速自動和CVT變速箱。
全新一代海華S5由內到外的變化還是很多的，全新的外觀更加吸睛，內飾同樣有很大改變，配置部分的提升則更加吸引人，尤其是移動互聯配置對於年輕消費者來說增加了一個亮點。未來，這款車依舊會主攻二、三線市場。中國品牌緊湊型車市場的競爭異常激烈，海馬S5想要獲得進一步的突破，還要在價格上給大家帶來更多驚喜。
全新一代牧馬人
新車特點：目前已到港/保留經典元素/提供2.0T發動機
第四代牧馬人最早在2017洛杉磯車展期間正式亮相，接著在2018年北京車展完成國內首發，目前該車已經到港。新車的外觀基本沿用了現款車型的設計風格，不過其換裝了全新的家族式前格柵設計，視覺效果更加立體。兩側輪眉還配備了LED日間行車燈，點亮後視覺效果更贊。
此外，未來進口中國的牧馬人將在外觀上會區別於美規版本，最大變化在於前保險槓的長度更長，同時開放式前輪眉將與前保險槓相連。這些變化主要源自中國對行人保護法律的制約。
內飾方面，新車的內飾進行了重新強化，功能區採用縱向排列，大尺寸液晶屏十分符合潮流，越野時也能提供更多車輛信息。選材方面，Sahara採用大量真皮材質，以突出豪華感，而Rubicon則則更加偏重於耐久性。
內飾設計師Ryan在很多細節方面都考慮到他現實生活的親身經歷。比如車門把手的造型方便車主對車門的拆卸，而且前後車門都減重了9kg。又比如儲物盒，Ryan表示目前手機都越來越大了，所以它重新設計所有杯架和儲物盒，現在每個儲物盒都可以放下iPhone手機。
動力方面，未來國內上市的全新牧馬人先期只提供一臺2.0T汽油發動機，最大功率為268馬力，峰值扭矩為400牛·米，傳動系統匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。值得一提的是，新車會增加入門的4HAUTO適時四驅模式，其可以在兩驅和四驅之間自動切換，更適合城市自由駕駛，滿足了部分2.0T車主的需求。
在我心目中，Jeep牧馬人主要通過兩個標籤來圈粉，首先是經典的傳承，其次是強大的越野性能。牧馬人擁有悠久的歷史，但是它的外觀造型並沒有發生太大的改變，硬漢而又透出復古的形象對於它的用擁躉來說，都是最好不過的了。至於強大的越野性能，無論是43.9度的接近角、37度的離去角、22.6度的通過角，還是274mm的最小離地間隙，很多細節都是專門為越野而生，這也是重度越野玩家選擇這款車的原因。
但是，全新一代牧馬人的到來，讓它在我心中又多了一個也許你認為是“恥辱”的標籤，那就是城市駕駛。全新一代車型增加了2.0T發動機，匹配新增的帶有適時四驅模式的入門四驅系統，其也將滿足那些對於越野攀爬或穿越需求較弱，但希望兼顧燃油經濟性和動力表現的消費者，可以看到牧馬人變得越來越包容，對於喜歡這款車但是越野需求偏弱的消費者來說，多了一個說服自己的理由。
Jeep新款大切諾基Trailhawk
新車特點：新車可看作是大切諾基系列更加註重性能與越野的一款車型
外觀部分，大切諾基Trailhawk汽油版基於普通版車型打造，整體看起來霸氣十足。新車採用更加堅固的設計，前臉部分配備類似“獠牙”的專屬紅色拖車鉤，車身翼子板、輪圈等處都帶Trailhawk車型專屬標識，以彰顯其獨特的身份。此外，新車配備18英寸輪圈設計，還可根據消費者需求提供20英寸固特異輪圈選裝。
內飾部分，Trailhawk車型在設計上更加註重個性營造，包括座椅、車門兩側以及方向盤處都採用了紅色縫線裝飾，同時在座椅上採用了Trailhawk專屬刺繡等，提升越野的氛圍。此外，新車中控區域採用8.4英寸觸控屏幕，這其中包括最新的越野頁面，與實體旋鈕按鍵操作的設計相匹配，帶來科技與機械的結合。
作為一款中大型SUV，Trailhawk汽油版車型在動力上搭載3.6LV6發動機，最大功率為299馬力，傳統系統匹配8速手自一體變速箱。
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