導語：大眾作為在中國建廠的第一個合資車企，可謂是在中國賺的錢滿缽滿，毋庸置疑一汽大眾在轎車的領域裡可謂屬於一哥的地位，然而在SUV迅速崛起的中國市場中，大眾已經憑藉途觀和途銳等熱銷車型在大中型SUV中形成完整的市場佈局。面對自主車企的迅速崛起和日美廠商對SUV的重視，一汽大眾SUV也終於在2018年在發佈了旗下大一款緊湊型SUV。隨著T-ROC探歌的上市，正式拉開了一汽-大眾3年5臺SUV的序幕，填補大眾在15萬區間SUV車型的空白，而其獨特的中文諧音也讓人浮想聯翩，既然說的那麼吸引，下面不妨一起來了解下這款一汽大眾T-ROC探歌有何魅力吧。
外觀：更加動感，年輕
探歌的外觀更加符合年輕人的審美，重塑潮流，大眾家族全新設計語言，造型與海外版車型幾乎保持一致。雙色車身的加入，將年輕運動進行到底，展翼式上格柵與咬合式下格柵相得益彰，勾勒出全新X型前臉造型，車頭前格柵與頭大燈為一體設置，前進氣格柵是傳統的六邊形風格，沿用的鍍鉻飾條是貫穿式設計，在視覺的營造上很好的提升了衝擊感。
T-ROC探歌採用遠近光一體式LED透鏡大燈，造型偏平，視覺感很強，集成大燈高度自動調節功能，兼具了轉向燈功能，增加了辨識度，輕鬆應對複雜路況，有效提升夜間行車安全。
車身尺寸方面，長寬高分別為4318/1819/1582mm，152mm的離地間隙,相比海外版車型，在軸距方面則加長了77mm，達到了1680mm。
車身側面線條精緻優美，走一貫的大眾SUV肌肉感路線。高超的鈑金實力在細節處得以體現，可見大眾車型對中低端車型也一視同仁，得以突顯整車的動感。
18寸花瓣狀輪轂造型別致，規格為215/50 R18，與車身配色相同搭配，相互補充，向外突出的線條更具侵略感，更顯年輕運動。
探歌的C柱和後擾流板也有鍍鉻的設計，LED後尾燈與前大燈呼應，點亮後內部l型的光帶和矩形燈光更具科技範，更顯別緻和動感。而尾部就使用平直的線條勾勒出整體輪廓，幹練硬朗，層次感分明。
T-ROC探歌也採用了溜背的造型設計，整體觀感與自家老大途觀等車型有著相似的設計元素，後攝像頭與車身LOGO巧妙的隱藏在一起，更好的避免弄髒攝像頭。
內飾：簡潔，實用，但用料稍減誠意
T-ROC探歌內飾還是一貫的大眾家族式風格，與外觀不同的是T-ROC探歌少了幾分花哨而更加的簡潔實用，重臻完美，越級品質油然而生。中控臺造型還是常規的T形佈局，添加了多彩的顏色點綴後會顯得更為年輕，10.3英寸的全液晶儀表盤提升了不少科技感，而且內容顯示特別豐富，中控屏的操作流暢而且實用。但是令人不太滿意的是，只有在身體能夠觸碰的到地方採用了皮革包裹，其餘的塑料覆蓋範圍較廣，顯得比較廉價。
8英寸的顯示屏，顯示效果非常的細膩，集成大眾最新的IBM多媒體功能，車輛設置，手機互聯，內置Carplay導航等實用配置，符合這個價格的定位，大大的增加了可玩性。
三幅式的多功能方向盤與大眾的其他車型保持一致。NAPPA真皮方向盤帶加熱功能，握感細膩，大小合適，換擋撥片加入也增加了不少的駕駛樂趣。在方向盤左側帶配有ACC自適應巡航，可以簡單快速的進行操作。
可能是充分的考慮到實用性，T-ROC探歌沿用了實體的物理按鍵可供選擇，迴歸原始，阻尼感回饋細膩，調節精準，操作也相應的更加的簡單。
全景天窗在T-ROC探歌上也沒有缺席，在同級別中算是中規中矩，由於大尺寸天窗的加入，使得空間視覺更加的寬敞，讓你在旅途中沐浴陽光，盡情享受大自然的回饋。
空間：夠用，更加的舒適
定位緊湊級SUV的T-ROC探歌通過增長軸距的方式讓車的內部空間變得更大，使得乘坐質感更加的舒適，空間更加的寬敞。
電動座椅座椅沒有缺席，做了一個偷空設計，其包裹性舒適表現的非常的出色，質感非常柔軟，也保證到長途駕駛的舒適性。 雖然採用一個溜背的設計，但在後排的空間上絲毫不忍讓。同事180身高坐進車內並不擁擠，頭部空間和腿部空間也相對的充裕。
後排提供方兩個USB充電藉口，滿足後排人員的不需求。不過MQB平臺的後排的凸起都比較高，在一定程度上影響了後排乘坐的舒適。T-ROC探歌后備箱幾乎可以放平，支持4/6比列放倒，擴展容積比較理想。
動力：動力強勁，重馭非凡
T-ROC探歌搭配了全系EA211 1.4T渦輪增壓發動機，全鋁製缸體和鍛造麴軸等新技術的應用相比於老款發動機減輕了20KG,而且耐用性更好，操控性更強。最大馬力150PS在5500轉到6000轉爆發，峰值扭矩為250N.M，最大功率110KW與之匹配的是一臺DQ3817速雙離合變速箱，而由於7速變速箱的運用，加強了對密封圈，軸承摩擦，離合器，模塊的優化和保護，不僅在可以在啟停工作及滑行模式在持續為部件供油，也能改善發動機在啟動是離合器重新結合的響應性。並且全系標配SSR發動機啟停及能量回收系統，配合進氣vvt技術，在保證動力強勁的同時降低油耗，實現更低的百公里油耗。
在DQ3817速雙離合變速箱的加持下，T-ROC探歌搭載了第五代4MOTION智能適時四驅系統。可根據路況智能分配扭矩，節約能耗。正常路況下90%-95%的動力輸入給前輪，實現更低能耗。極限環境下實現100%的動力分配給後輪，確保駕駛通過性和安全性。而Active Control駕駛模式選擇可實現雪地模式、公路模式、越野模式和越野個性化4種模式的隨心切換。在公路模式下可進一步實現標準模式、經濟模式、運動模式和個性化模式的選擇，以多種模式滿足用戶多樣需求。
底盤懸架上與高爾夫同樣誕生於MQB A1平臺，前麥弗遜後多連桿結構設定也是主流的配置，在創新性則採用“短懸長軸”的設計理念，更加緊湊的設計懸掛，瞞足中國用戶的乘坐需求。
科技安全：媲美同級別車型
T-ROC探歌在安全配置上突破以往的大眾作風格，可以與安全重磅升級，可謂是越級的表現。在安全上裝有Front Assist預碰撞安全系統，泊車緊急制動功能，BDS盲區監測系統，MKB多次碰撞預防系統，疲勞監測系統等等高大上的科技配置，讓你重享安然，縱情旅程更顯從容。
科技上也是實打實的用心，算得上15萬左右級別的良心之作。無鑰匙進入及一鍵啟動，ACC 3.0高級自適應巡航系統，Clean air空氣2.0淨化系統，雙區自動恆溫空調等功能應有盡有，豪華感與科技感盡顯，讓你行駛在路上更加得心應手，用科技護你一路平安。
編輯點評：作為一汽大眾的首款SUV車型，我們可以看到探歌車型在15萬級別中競爭力強勁，誠意十足，無論是外觀設計還是硬件配置都有著相當不錯的水平，憑藉著絕對動感的外形設計，精緻且注重實用度的內飾(當然內飾的用料上還望提升)還有質感出色的行駛品質以及黃金動力總成，你覺得成為爆款還會遠嗎?
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