机载设备产业迎来加速发展
机载设备是飞机的重要组成部分，典型的机载设备可以分为航空电子和航空机电两大类。
机载设备价值含量高
机载设备作为飞机正常飞行、信息感知及处理、操纵和机动的基础条件，对飞机的综合性能具有决定性的影响，也是飞机发展水平的重要判断标准。随着机载设备技术水平的提升和不断地更新换代，机载设备在飞机上的价值占比也不断提升，当前价值占比可达30%—40%。
我国航空工业发展起步相对较晚，在产业发展水平方面与欧美国家有一定的差距。而基于国防建设的需要和重点的投入，军用领域的机载设备发展相对更快，具备了为现役和在研军用固定翼飞机、直升机和各种飞行器提供先进机载系统及设备的能力。民用领域除需要满足主机厂的需求外，还需要满足适航认证要求，在民机市场基本被国外品牌垄断的背景下，我国民用机载设备发展相对较慢。
因为军用机载设备发展较快的产业背景，我国机载设备行业也是以军工集团为主体，少量从事机载设备的民营企业也主要是参与军品配套。
机载设备发展动力充沛
根据中国商飞发布的2017-2036年民用飞机市场预测年报，到2035年我国机队规模将达到8684架，未来二十年，我国预计将交付客机8575架客机，价值约12104亿美元。按机载设备占民航客机总价值30%的比例计算，则未来二十年我国民航机载设备市场规模有望达到3631亿美元，年均市场规模达到182亿美元。
随着国产民机的成熟并逐渐成为国内航空运输市场的主力机型，以及国内机载设备企业在主机发展带动下的快速成长，民航机载设备市场有望成为我国机载设备企业发展的新沃土。
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中航机电和中航电子作为机载板块下属上市平台，在航空工业主机厂旺盛需求的支撑下、系统公司后续组建对产业发展的促进下，以及资产注入的预期下，发展前景广阔。
中航机电:机载系统公司组建推动技术协同,航机电发展或迎空前机遇
中航机电 002013
8日公司发布公告,公司第一大股东中航机电系统有限公司拟于中航航空电子系统有限责任公司整合,组建机载系统公司。本次整合不会导致公司实际控制人发生变化,实际控制人仍为中国航空工业集团有限公司。
公司第一大股东中航机电系统有限公司拟于中航航空电子系统有限责任公司整合,组建机载系统公司,主营业务将涵盖航电系统与机电系统两大方向。通过上述两家公司的整合,在技术层面,机载系统公司将同时具备航电与机电两大板块国内最高研发生产能力,在机载系统领域实现航电与机电的协同共进;在体系层面,新公司作为航电与机电系统的整体平台,有利于未来机载系统整体协调发展。对于上市公司,本次整合有利于公司加快航空机电产业专业化发展及民机产业拓展,体制机制改革也将得到进一步深化,有利于公司提升管理效率。
中航电子:航空工业增持股份,看好公司持续发展
中航电子 600372
航空工业增持公司股份,突显对公司未来持续稳定健康发展的信心。
航空工业本次增持公司股份2,381,917股,约占公司已发行总股本的0.14%。本次增持前,航空工业持有公司股份138,174,782股,约占公司总股本的7.85%,本次增持后,航空工业持有公司股份140,556,699股,约占公司总股本的7.99%。航空工业作为公司的实际控制人,本次增持彰显航空工业集团对公司未来持续稳定健康发展的信心。
未来将持续增持公司股份,总金额不超过20,000万元。
未来6个月内,航空工业及关联方将以自有现金拟增持公司股份总金额不低于5,000万元,且不超过20,000万元人民币,拟增持股份的价格不高于每股15元。我们认为,后续增持计划的实施,将有利于公司长期稳定发展,公司作为航电系统龙头企业,未来将充分受益于军民品广阔市场。
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