特斯拉 Model 3
Model 3是特斯拉未来的极其重要的产品，首席执行官埃隆马斯克曾说过，它将帮助公司走出亏损。由于其极具竞争力的定价，它也可能是第一个被市场广泛接受的全电动汽车。上周六也就是2018年6月30日，标志着2018年第二财政季度的结束，而这也是马斯克为承诺Model 3产量达到每周5000辆的最后期限。 一旦特斯拉达到这样的生产速度，它不但不会在每辆Model 3上继续亏损资金，而且可以取得25％的利润率。
随着截止日期临近，投资机构分析师们呈现出两种截然不同的声音，甚至有一些投资机构认为特斯拉无法兑现承诺而买空其股票，有的消费者则无法忍受长期的等待而取消了Model 3的订单。
在承诺到期的五个小时后，完成了冲刺
在最后一刻，特斯拉顶着各方压力，完成了目标。
据路透社消息，在上周日（7月1日）凌晨5点，特斯拉在加州费利蒙市的工厂完成了该周5000辆中最后一辆的品质检测，宣告（勉强）达成目标。特斯拉全厂员工欢呼雀跃，马斯克更在twitter上更新说特斯拉一周能生产7000辆电动车（包含Model S和X）。
马斯克发推宣告车辆总体周产量达7000
现在问题来了，这种量产表现可否持续？
搭帐篷、借调员工，这种爆发可否持续？
达成这个量产数字非常艰难，此前，特斯拉曾多次无法兑现量产承诺，比如“2017年年底达成周产5000”、“2018第一季度达成周产2500”等。马斯克也为此操碎了心，除了空运并且在帐篷里增加一条全新生产线，关停部分高端车型（Model S）生产线让工人加入Model 3的生产队伍外，他本人也经常睡在工厂沙发上或者办公桌底下，甚至有一次，他被发现在一条装配线上拧螺丝，就站在一位实习生的旁边……
特斯拉的“帐篷”生产线
早在今年3月份，就有一位巴克莱分析师布莱恩·约翰逊向投资者发出警告称，Model 3 将无法维持短期内爆发的生产速度。为此，彭博社专门设计了特斯拉产量模型，来模拟并预测特斯拉的后续产量，结果并不乐观。下图各条虚线是特斯拉不同时期的量产目标，而绿色是其实际产量。
彭博社的预测模型
持续改进生产方法，马斯克信心十足
特斯拉的生产线
这其中有的改进很大，就像在加州费利蒙一个停车场搭建起来的帐篷装配线一样，更多改进要小得多，比如将汽车框架固定在一起的点焊，据泰晤士报，特斯拉的高管们批准了公司工程师的一个想法，让机器人减少300多个“不必要的”焊缝，以节省生产时间。
机械手装配线
即使马斯克承认过度依赖自动化，机器人仍然在Model 3的生产中扮演重要角色，而该公司仍在试图找出如何更好地使用这些机器人。几个月来，特斯拉的工程师努力让机器人精确地引导螺栓穿过一个孔，以固定后刹车，他们发现了一个非常简单的解决方案：用锥形尖螺栓取代扁平螺栓，这样一来，即使机器人无法做到100%对准孔位，也可以将螺栓插入孔位中。
一个车辆外壳正在完成
特斯拉还常常试图让机器人突破极限，机构工程总监Charles Mwangi说，特斯拉有时会把机器人单独调出，测试它们的运行速度是否能超过供应商指定的最高速度，“我们实际上正在鞭笞它们，看看最大限度是什么，” Charles说，这个想法是要找到加速生产而不购买新机器的方法。“与其增加更多机器来提高产量，我们只需调高我们的设备，”他说。
比起改进生产办法、优化机器人效率这些脚踏实地的办法，更根本的是企业家本人的乐观与自信，马斯克就是这么一个意志力过人的企业家。就在承诺期限到来的前两天，6月28日，马斯克迎来了他的第47个生日。这位已经在工厂睡了多天的CEO，在自己的twitter上发了这么条信息，“感谢所有的美好祝福。我在工厂度过的第一个生日，但从某方面说，也是最好的生日。”
马斯克的47岁生日在工厂度过
据路透社消息，当地时间周日的下午，就在周产量刚刚达标的几小时后，马斯克给他的所有员工发去了一封内部邮件，在邮件里他告诉大家，周产5000的目标已被达成，下个月他们将完成周产6000的目标。
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