自7月1日起，廣州中心城區正式實施“四開四停”限行措施。
在新規公佈的時候，不少網友戲言多買一臺車，就可以完美應對限行問題。雖然這個想法看似天真，但是仔細想想可行性還是有的。
下面我以一隻廣佛候鳥的角度去分析，多買一臺車和打車上班，各自的成本分析。
打車：
每月需要打車上班天數大約11-13天，每日打車花費100元，3年總花費約45000。但是沒車開的日子總會感覺不方便，而且原本那臺車還是要照樣供養著。
買車：
一次性投入10萬，但是你可以繼續你的有車生活，每年除了保險和車船稅必要的花費，油費和保養的可以和第一臺車平攤，3年後折舊剩餘價值約5W。
這筆賬算到這裡，多買一臺車的出行成本，似乎...和打車成本相差並不大。都花同樣的錢了，開車肯定會方便點。
多買一輛車，真的可行嗎？
賬面的是這樣算，但實際操作中還需考慮這些...
首先，你要有一筆購車資金！足夠買一部代步車即可，不夠的話，可以考慮貸款，但2-3W的首期總湊夠。
其次，你要有車位！沒車位也不要緊，停車費不能太貴，你還能負擔多一臺車的停車費。就像我家（農村），車就停家門口，每月的停車費50元，就我而言，車位的問題還不算是問題。
再者，你有資格上當地車牌，現在周邊的城市也開始，對“外地人”上車牌進行了限制。不過，辦法總比困難多，花點錢讓4S店想想辦法唄（非正規渠道）。
如果你都能符合以上的條件，其實“四開四停”也拿你這隻廣佛候鳥也沒辦法。多買一臺車就能從容應對，而且車不開了還可以賣，回收資金。
為什麼不申請通勤車輛資格？
當然，對於已經申請跨市通勤類車輛資格的候鳥們，還能不受限制地開2年，等2年後攢足了人品，再去面對殘酷搖號/拍牌.....
不過問題來了！申請相鄰城市跨市通勤類車輛資格限制非常嚴格，光是房產證明這一塊就難倒不少人。所以，那些不符合申請資格的候鳥們，還是認認真真考慮多買一部不貴、省油、保養便宜的“後備車”。
飛度在同級別當中，表現出空間、價格、省油三大優勢。中期改款之後，本田正式賦予飛度“潮跑”的稱號，整體給人的感覺更年輕。
動力方面，搭載1.5L“地球夢科技”自然吸氣發動機，動力和油耗都不俗表現，能夠滿足日常通勤需求。
在外觀內飾細節方面，改款後都進行了一定程度地調整，去掉不必要的配置後，進一步拉低售價區間，對於需要購買多一部代步車的人群，飛度是一款具有不錯性價比的合資車型。
別克旗下已經停產兩年的經典家用車型，新凱越重新回到國內市場。當年凱越之所以走紅，原因不外乎價格和空間兩點。
新凱越在車身尺寸/軸距都進一步增大/拉長，滿足國內市場對空間的追求。外觀上採用家族化的飛翼式中網設計，徹底擺脫了幾年前那副“老態龍鍾”的模樣。
動力方面，標配一臺1.3L三缸自然吸氣發動機，最大功率79kW，最大扭矩133N.m，動力數據不算突出，不過從燃油經濟性考慮，這套動力系統非常省油，而且匹配的CVT變速箱有著非常平順的駕駛體驗。
好開、省油、價格不到10萬，新凱越有資格成為你另一部通勤後備車。
一些車企在地方政府的扶持下能享受到一定的政策照顧，比如說雷凌雙擎，在廣州買雷凌雙擎可參加新能源搖號，可以輕鬆拿到粵A牌。
雷凌雙擎基於燃油版車型打造，前臉造型加入“八字鬍”和藍色豐田LOGO、HYBRID等標識。售價上，和燃油版幾乎處於同一區間。
動力方面，雷凌雙擎的混動系統是由1.8L阿特金森循環發動機和永磁同步電機組成。其油耗表現是傳統燃油車無法達到的水平，而且廠家還推出一套電池無憂計劃，免除了新能源車電池的後顧之憂。
寫在最後
這次推薦的“後備車”，主要都是合資車型，售價便宜又好開、積累了良好口碑，可靠性高都是它們的共通點。不過，哪款車才是你的菜？其實大家不許糾結太多，按“口味”選擇即可！追求空間、以家用為主的選凱越；喜歡操控的推薦飛度；想一次過解決廣州牌問題的請考慮雷凌雙擎。
限外措施已經執行，廣州的交通有所改善？還是更糟糕？歡迎在評論區裡說出這幾天你開車的感受。
閱讀更多 大聖說車 的文章
