拖掛式房車作為房車中一個獨特的類別確實具有不少優點。例如主車和掛車可以分離，從而在營地駐紮後駕駛主車繼續深入景點或前往市區。然而在國內，當前政策對於拖掛式房車還不是非常明朗，兔兔建議準備選購此類房車的車主慎重考慮。
強制報廢影響性價比
有些人認為，拖掛式房車因為不帶發動機、變速箱等動力總成部件，成本大為降低。的確，花個二、三十萬元就可以購置一臺相當不錯的進口拖掛房車。而相同檔次的自行式房車價格至少要在五十萬元左右。單獨對比購置差價，拖掛式房車的確具有不錯的性價比。
然而，根據國內限行政策，拖掛式房車只要上牌，就有強制報廢年限，這一年限為15年。由此算來，假設購置一臺30萬元的拖掛式房車，每年的車輛折舊就至少達到了2萬元。這還不包括開車出去玩的油費、過路費、停車費。
是每年花2萬元駕駛一輛SUV或MPV住酒店遊玩，還是開一輛拖個大尾巴的傢伙招搖上路，這就很值得考量了。
停車空間佔用大
從停車的角度來說，拖掛式房車的空間利用率實際上不高。因為從主車到掛車之間會有一段距離用於連接裝置，這段距離大約有1.5米。假設主車長度為4.8米，拖掛房車長度為6米，那麼總長度則為10.8米。而拖掛的那6米並不是全部給你居住的，實際居住長度只有6-1.5=4.5米。這樣可好了，一臺主車+拖掛佔用了10.8米的停車長度，卻只有4.5米長的空間用來居住，這不是很奢侈嗎？而如果是大巴房車，10.8米的長度已經可以帶來非常奢華的享受了。
所以從這個角度來說，拖掛式房車對寸土寸金的停車空間帶來了極大的浪費。
主車分離出去玩 營地反而成為束縛
拖掛式房車的最大魅力其實就在於駐紮於營地後，主車分離，自由行駛出去玩。然而這種遊玩方式比較適合國外，在國內，駐紮在營地的掛車反而會成為主車的束縛。國內的旅遊方式和國外不一樣。我們大多數人不到退休是沒辦法連續休假數個月專注於旅遊的，並且也不像國外有自己的大院子可以停車。
國內旅遊方式多屬於快進快玩的旅遊方式。房車能夠將其屬於汽車的特質——自由、靈活發揮出來，幫助國內旅行者在這個“快”字上提升品位與檔次，這就是其展現價值的地方。對於相對分散但距離又不太遠的景區群，房車能夠讓旅行者更加靈活、自在地規劃一條屬於自己的遊玩路線。每天住在哪裡可能一開始並沒有完全確定——看到哪裡美，哪裡合適就住在哪裡，自行式房車就有這樣的優點。
而拖掛式房車呢？大尾巴總在提醒你，晚上要回營地來點名哈，別太晚了。這種束縛可讓人感覺不太舒服呀。
進市區麻煩大
開房車並不是排斥住酒店。選擇一臺低調的B型房車，在營地、酒店、戶外之間靈活切換就是一種非常不錯的旅遊方式。大城市本身就是經濟、文化的彙集地，市區的快捷酒店如果提前預定且遇上淡季、促銷等，價格非常誘人。
在舒適的酒店裡住上一晚，人和車都好好休息一下，蓄精養銳。去周邊的城市廣場看部電影，逛逛商店，採購些食材。第二天再走走城市的街道，體驗一下這座城市的文化與內涵。這也是旅遊中不錯的行程安排。
而如果是拖掛式房車呢？弄不好勉強找了一個物流園停靠過夜，停車費比快捷酒店住一晚還貴。
年檢一年一受罪
拖掛式房車10年內每年必須年檢一次，10年至15年期間每半年年檢一次。年檢一般採用路試的形式進行。換言之，檢的是掛車，但是主車也要被“誅連”，拖著掛車一起受苦。折騰一下拖掛就算了，反正沒有發動機、變速箱，但是這主車也一起來，一趟年檢下來說不定就元氣大傷。
綜上， 現階段拖掛式房車在使用上還是會遇到不少麻煩。當然，這種房車也的確有許多不可替代的優點。兔兔希望大家在選購時充分考量，從自身實際出發，找到一臺能為自己旅行錦上添花的移動小屋。
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