在國產SUV的市場銷售中，哈佛H6可謂是紅極一時，17年哈佛h6以53萬多輛的業績傲居第一，但是從今年這幾個月的銷售來看，博越卻有著趕超H6的勢頭，僅今年前幾月吉利SUV銷量便達到30多萬的驚人數據，那麼話說回來，談及吉利汽車，相信大家的評論和看法都有諸多的不同，可能有的人覺得不是什麼高端品牌，看不上，但是就我們而言作為國產自主研發品牌，國人的我們更多的是感到自豪和驕傲！吉利從當初的一家民營企業。做到國內十強，到收購當時全球第二大自動變速箱公司，在到收購沃爾沃等等說為中國發展最快的汽車廠家之一也不為過。但是博越和H6作為競爭車型，為什麼H6紅極一時後卻顯得乏力呢？
前不久博越展開的一次名品質馬拉松，挑戰100度的活動，此次活動使用的就是吉利所生產的這款博越！車隊駕駛博越走進坦克體驗場與俄方現役坦克在坑窪路面競速，並在射擊場真槍實彈射擊博越B柱熱成型鋼板，面對坦克基地內泥路、土路、碎石路，以及橫斷溝、V型溝、炮彈坑等溝坎縱橫複雜多樣的路況，博越憑藉出眾的底盤調校水平以及博格華納NexTrac智能適時四驅系統，在坦克履帶滾動激盪的土塵中爬坡過坎，一路領先，率先抵達了終點，展現出了強大的越野能力。
那麼再談到H6，上市已經有多年的H6在壓力之下也不得不出新款，駕控表現的提升，應該是哈弗H6此次升級的重點。1.3T和2.0T的搭配，讓消費者可選的餘地更多，兩者的差別也會比較明顯。在對比中H6的2.0T發動機比博越的1.8T渦輪增壓發動機，表現明顯出色，145 kW的峰值功率明顯超越對手之外，315N·m的峰值扭矩也意味著更加出色的起步爆發力。此外，兩款車型的最大不同在於變速器，哈弗H6的7速雙離合顯然是當下的流行主力，在操控的靈敏性以及運行的燃油經濟性等方面都要超過對手，而博越的6速手自一體偏重的則是可靠性和平順性。
6氣囊、ESP，甚至是坡道輔助和陡坡緩降等等都是同時具備的。所不同的是，兩者在行業領先科技方面的配置側重點就不一樣了。哈弗H6的亮點是怠速啟停系統，幫助減少燃油的消耗，而博越的技術含量顯然更高，主動剎車、自適應巡航等等在同類SUV身上是很罕見的，後排獨立的空調出風口對於現在很多地區的霧霾來說，博得了消費者的芳心，科技感無疑完勝H6。但是換句話來說，作為家庭代步家用車，除去駕駛的區別之外，有的消費者也許還是傾向於經濟型油耗，H6也是側向地展現出自己的優勢！
除去所謂的駕駛以及內飾科技，價格必定是購車考慮的重中之重，H6頂配價格14.68，博越雖說科技感強悍但是頂配價格達15.98萬，H6在動力上的優勢以及價格的親民也使得許多消費者對博越望而生畏，那麼迴歸主題之後，對比博越當今爆發的，尺寸空間價格動力均佔優勢的H6路又該如何走下去？
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