4號線
起於橘園站，終於帝封江站，途經金山、鼓樓、晉安、臺江、倉山等片區，連接了金山工業集中區、洪山科技園、東街商業中心、東二環泰禾廣場、鰲峰金融中心、東部辦公區、海峽國際會展中心等主城區重要區域。
一期線路全長約28.4公里。共23座車站，換乘站8座。
地鐵4號線化工路站主體結構計劃於明年春節前封頂，有望成為全線首個完成主體施工的站點。
此外，今年底4號線全線站點啟動圍擋建設，2022年3月31日前通車試運行。
將與1、2、5號線在城市中心區形成“十字+環”的佈局。
化工路站主體結構 明年春節前封頂
截至5月31日，4號線兩個站點（工業路、西二環）已進行前期綠化移植、管線遷改；10個站點（金牛山、池邊、化工路、福新東路、前嶼、遠洋路、江邊村、會展中心、林浦、螺洲鎮站）已完成一期圍擋，其中5個站點（池邊、化工路、江邊村、林浦、螺洲鎮站）已進行圍護工程施工。
化工路站主體結構計劃於明年春節前封頂，有望成為全線首個完成主體施工的站點。
地鐵4號線化工路站施工現場。
施工現場古井 獲得保護
該項目具有房屋拆遷量大、管線遷改設計施工單位分散（各產權單位自行設計，自行施工）、車站周邊古井古榕樹多、項目所在地區颱風頻發、地質條件軟硬不均（淤泥岩層等地質交錯互沉）等特點。
在施工現場一側的保護性圍擋內有一口古井。“這口古井有800多年曆史，是文物，原設計圖紙中，它下方是風亭。”宋心村說，為避免古井遭破壞，項目部多次協調各方面相關人員到現場調研，採取措施，避免出入口的開挖對古井造成破壞。
護
地鐵項目工人戴VR眼鏡體驗施工中可能出現的危險場景，提前學習防範技巧。
採用虛擬現實技術 施工前“未卜先知”
施工場地設置了安全體驗區、VR展示館和科技館。項目首次嘗試BIM結合VR（虛擬現實）技術，可以最大程度優化設計，減少返工。
在施工中採用BIM（建築信息化模型）技術，如同可以未卜先知，通過建立參數化模型，可以預知設計及施工階段工程的功能及結構設計是否合理，為工程設計節約大量的資金及人力成本。
BIM與VR技術的結合，能把可視化展示到完美。講解員說，BIM模型能很好地表達建築的形狀樣式，但和真實建築還是有差別，結合VR技術就能彌補缺陷。“二者結合做出的場景很逼真，讓人們可以提前‘進入’建築物內部，觀察虛擬現場，發現問題提前修改。”
現場許多地方有二維碼。掃描擋土牆上的二維碼，可以瞭解鋼筋是什麼時候板扎的，混凝土是什麼時候澆築的，監理工程師是誰，以及工程施工完成後的質檢資料信息及存放位置等，
實現每個施工環節的可追溯。閱讀更多 海峽房網 的文章
