他總愛說“披星戴月”這個詞
在鎮江開了一輩子公交車
執著地認為這四個字最為貼切
而我想 他就是“披星戴月”的真實寫照
他是梅學富，今年剛好59週歲
鎮江最晚的一班公交車和最早的一班公交車
分別是23:20和次日凌晨4:30
都由老梅一個人負責
其實要過那條馬路並不難，
就看誰在對面等你。
——王家衛《藍莓之夜》
| 37年，一生都在開公交 |
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每天晚上的23點10分
鎮江春暉路和秋實路交叉口
綠燈的間隔會從8秒變為6秒
此時的科技新城東園空無一人
23點20分左右
鎮江最後一班公交車從這裡發出
全鎮江所有公交車都已交賬完畢
唯有一輛車將肩負使命穿過鎮江
末班公交車
►1982年，老梅成為了一名公交公司的售票員。在當時，能在公交公司工作，是一件極為體面的事情，很多人擠破頭都換不來這一份工作。
幾年後，老梅考到了駕駛證，真正成為了一名公交車司機。
那時候鎮江路上跑的還是鉸接公交車
每次單趟車走完，灰塵佈滿皮夾克
厚到能在身上寫字畫畫
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▲老式鉸接公交車
剛剛拿到駕駛證的老梅，開始開2路公交車。八幾年的鎮江，2路公交車從火車站穿越大西路，鎮江大部分的地標都在這條線上，那是一段屬於鎮江和公交車最好的時光。
十幾年後，鎮江開闢31路夜班車，老梅就這樣獨自一個人開夜班車開了21年。
從開始開公交車到今天，37年的時間，老梅都在鎮江的公交線上堅守著。
在路上跑了幾十年，很多突發狀況他都見過，大半夜喝醉酒橫衝直撞的、紅綠燈不看飆車的、大貨車夜裡開車超速的，他總是開得慢一點、小心一點，儘可能保證整條線的安全。
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“這趟車白天要求是1個小時10分鐘，因為晚上人少，可以縮短到39分鐘一趟。夜晚突發狀況多，我總會開慢點，保證安全不出事。”——梅學富
“他開車比較慢，你們要耐心等等他。”——一位31路夜班車司機
“來了啊，比昨天遲了點嘛。”——一位每天按時坐最後一班車的乘客
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| 末班車，也是首班車 |
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鎮江的最後一班公交車
每天定時定點都會有熟面孔等梅師傅
或是剛剛忙完一天的工作
或是會完老友不願分手
►每年春節，為了他能照常開最後一班公交車，全家的年夜飯改在下午三點半吃。
►“開了這麼多年晚班車，唯一的遺憾就是沒能好好陪女兒。”每天下午5點上班，出門上班前，他都會把晚餐準備好再出門。
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——“如果人生再來一次，你還願意做一名公交車司機嗎？會不會後悔？”
——“沒什麼好後悔的，真後悔的話我也不可能幹了一輩子。”
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世上有味之事，包括詩，酒，哲學，愛情，往往無用。吟無用之詩歌，醉無用之酒，讀無用之書，鍾無用之情，卻因此活得有滋有味。平淡日子裡五味混雜的堅守，才是生活百味。
每天送完乘客後過不了幾個小時，凌晨4點半，他繼續開出鎮江第一班公交車去接公交車司機上班。
當這個城市開始一天的忙碌，老梅才算結束一天的工作。
如今老梅，只剩下一年時間堅守在公交第一線。
| 跑公交最來斯，卻跑不過時間 |
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在春天，去看一個人。在歷經過所有的世事滄桑之後，忍受了所有的孤苦無依之後，捱過了無數個淚往肚裡流的夜晚之後，內心仍然充滿積極向上的希望，依舊擁有熱愛生活的力量。
——“還有一年，整整一年，我就退休了。”
——“你不開這車了誰來開呢？”
我們好奇這問題的答案，而老梅卻只是笑了笑沒有說話。
37年的時光，老梅是鎮江變化最好的見證者。
——“在鎮江的路上跑了37年，鎮江最大的改變是什麼？”
——“馬路寬了，車子乾淨了，生活水平也提高了！現在的電動公交車開起來輕鬆、乾淨。”
而在這37年裡，唯一不變的是，老梅每天夜裡都要檢查好車輛才能回去休息。
上一代人，總是幹一個工作幹了一輩子，他們從不去想，是否曾有一天這城市的人怎麼都想不起來他們是誰。他們幾十年如一日的堅守著自己的崗位，說起自己的工作來，怎麼也說不完。
說好了一輩子，少一個月、一天、一個時辰，都不能算是一輩子。
——《霸王別姬》
直到我們快離開，老梅依舊執著地問我們，你們家住在哪裡，我把你們帶到附近的地方去吧。
如果你有緣分踏上最後一班公交車，請珍惜這樣的時光，這是老梅駕駛生涯裡最後的時光。
為了拍這期視頻，我們帶著機器坐了一次又一次夜班公交車。春風正緊，晚風逼人，梅師傅一邊感嘆說你們年輕人做事真認真，一邊唸叨著公交車的職業準則。
“鶯初解語，最是一年春好處。”
我們說，這是送他的退休禮物
他笑得像那年剛領到駕駛證那般
今年春天，真暖和呀~
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