如今，我們生活在這個和平的時代，國家繁榮昌盛，人民安居樂業。
而在那戰火紛飛的“大轟炸”年代，生活簡直就像是一場災難，那時在重慶的上空幾乎沒有一隻飛鳥，只有炸彈在空中飛行，人們每天都處在極大的恐懼之中。
自1938年2月至1944年12月，長達6年零10個月，日本對戰時中華民國戰時首都重慶的戰略轟炸。
據不完全統計，在這5年半期間日本對重慶進行218次轟炸，出動9000多架次的飛機，投彈11500枚以上。重慶大轟炸的死者達10000人以上，超過17600幢房屋被毀。
1939年5月3日至4日，一場大火把重慶市區的房屋燒去十分之九，人員死傷無數，是重慶空前的大慘案。
由於此前重慶城區從未遭受過大規模空襲，日本轟炸機並沒有引起人們足夠的警覺。1939年5月3日當人們紛紛走出戶外為了各自的生計忙碌起來時。
然而，在780裡之外的武漢w機場，此時45架九六式攻擊機呈“一”字排開，45架日式機逐次升空，他們的目的地只有一個——重慶
一般日機從漢口機場起飛轟炸重慶，常用三條路線
一是：從沙市經宜昌 奉節 萬縣 涪陵到重慶
二是：從沙市經長陽 恩施 石柱到重慶
三是：從公安經石問 龍山 黔江 南川到重慶
此次轟炸日機選擇了沿江而上的第一條路線，上午9點，九六式中型攻擊機從漢口飛往重慶，這需要飛行4個多小時。
與此同時重慶防空司令部，根據不斷傳來的情報判斷日機的轟炸目標，並通知預警部隊，高射炮部隊和航空部隊。
下午1:30，轟炸開始。日機飛臨重慶上空，中國空軍第四和第五大隊，共37架飛機分成3個編隊，起飛迎敵，當場擊落兩架敵機，並讓其餘43架敵機全部中彈負傷。
中國空軍的英勇反擊，打亂了日軍的投彈計劃，倉促中許多炸彈投江中，但仍有一百多枚，投向了人口密集的重慶市區。
這次轟炸，673人被炸死 ，350人被炸傷。由於街道房屋大量被毀，夜幕降臨時，約20萬重慶人無處過夜。
然而，災難並沒有結束。
而此時，在漢口w機場，日軍正在加班加點檢修飛機，準備第二天傍晚的空襲。這是一個精心挑選的時間點，因為以前的轟炸都只發生在視線較好的白天。
1939年5月4日，27架日機再次襲擊重慶，因為重慶當時的機場都不具備夜間起降條件，日軍特意將空襲時間定在傍晚，避開中國軍的反擊。
這一天的傍晚6點30分到7點，日機投下的126顆炸彈和燃燒彈，熊熊的大火吞噬了人口最稠密的30多條街道，直到三天後，大火才被撲滅。許多不知燃燒彈為何物的重慶市民，被活活燒死，讓重慶成為了人間地獄。
在這一天的轟炸中，重慶居民死亡約2000人，傷3300餘人，成為世界戰爭史上，第一次超過5000人死傷的空中大屠殺。
這次轟炸日軍共使用了兩種炸彈，一種是九八式25號陸用炸彈，一種是九八式7型6號燃燒彈，燃燒彈是在重慶第一次使用。
九八式 25號陸用炸彈，每顆重250公斤，裝填100公斤炸藥，落地爆炸能在堅硬的岩石地面，炸出深1.5米，直徑8米的大坑，爆炸將同時產出一萬枚彈片，以15度角至20度角，比子彈更快的速度爆炸飛散，在這種炸彈爆炸中心45米以內，都是死亡區域。
九八式7型6號燃燒彈炸，彈落地噴射出高達3000攝氏度的白色火花，這種火花能夠持續燃燒10-15分鐘，能燒穿20釐米厚的水泥屋頂 ，揚起5米高的火焰，這種燃燒彈的巨大破壞力，還體現在導致四周的可燃物持續燃燒，形成大面積火域。
98枚炸彈和68枚燃燒彈，在重慶最為繁華的朝天門到中央公園一帶爆炸，約兩公里的市區街道頓時成火海，19條商業街道變成一邊廢墟。
“五•三” 、 “五•四”大轟炸，暴露出重慶防空洞力量的孱弱，佈防在防空洞的高射炮和機關炮，只有三十多門，駐防飛機也只有不到四十架。
制空力量的薄弱，讓這座抗戰大後方的中心之城，淪為日軍轟炸機投彈的靶場。這場災難，讓重慶市民將防空提到了與生命同等的高度，之後就開始大力修建防空設施——防空洞。
1940年5月。為了達到“以炸迫降”的目的，日方制定了進一步轟炸重慶的，“101號作戰”計劃。這個計劃對重慶和成都為中心的中國大城市和空軍基地進行持續轟炸，轟炸越來越密集，規模也越來越大。轟炸成為了這座城市每天都要面對的殘酷洗禮。
從1940年5月18號起，三個月時間裡日軍就對重慶市區進行了50天的大轟炸，共出動飛機4555架次，平均每天90餘架。
在日機不斷的轟炸下，慘案不斷髮生，1941年6月5日空襲警報再次響起，大批市民湧入重慶較場口的一個隧道避難。日機偷襲重慶，在5個多小時的疲勞轟炸中，氣溫越來越高，避難的人們呼吸困難，由於進洞避難的市民太多，加
轟炸持續的時間太長，1000多人因為通風不暢窒息死亡，釀成震驚的六.五重慶大隧道慘案。
那些抗戰時期的防空洞，80年後的重慶早已遠離日軍轟炸機的轟鳴，那些曾經保護山城百姓性命的防空洞，也在時代的進程中變換出新的面孔，有納涼點、美食城、輕軌站、酒窖等，成為了重慶獨特的風景線。2011年重慶地鐵1號線建成投入使用，很多路段就用到了抗戰時期挖掘的防空大隧道。
在大轟炸期間其中蘇聯志願航空隊有四支來華支援，當時中國空軍沒有遠程的轟炸機，蘇聯志願航空隊就帶來了。當時最先進的D“B-3”,保衛我們人民少受損失。
身為兩個轟炸機大隊聯隊長庫裡申科，率領9架“DB-3”式遠程轟炸機進行突襲，炸燬日機四十多架 。短短一個月的時間，日本高級指揮官員損失了大半。庫裡申科在第二次空襲時英勇犧牲，年僅36歲。
從1937年10月蘇聯志願航空隊來華作戰，到1941年6月蘇德戰爭爆發，有3665名蘇聯飛行員和機械師來到中國支援抗戰，共擊毀日機539架。在他們當中有200多名英勇的蘇聯飛行員犧牲，長眠在中國的土地上。如今，在重慶南山空軍抗戰紀念園，重慶鵝嶺公園中矗立著這些蘇聯空軍烈士的墓碑。
“重慶大轟炸”的影響力甚至超過了“南京大屠殺”。尤其是在國際社會的關注度上，‘重慶大轟炸’的影響力波及到了全球。
不論是“重慶大轟炸”，還是“南京大屠殺”，都是日軍針對抗日戰爭戰時指揮中心的暴行，對中國人民而言是一場巨大的災難。
然而，2017年12月14日，東京高等法院作出重慶大轟炸二審判決，維持一審結果，承認重慶大轟炸歷史事實，但駁回訴訟原告要求日本政府謝罪賠償的請求。
12月16日剛從日本返回重慶的，重慶大轟炸受害者、民間對日索賠發起人王永鋼告訴紅星新聞：“日本法院承認了轟炸事實，承認了受害事實，這就是我們堅持多年取得的勝利。”
這年間，索賠團代表先後赴日32次，赴日人次達300人。2015年2月25日，重慶大轟炸受害者訴訟案一審，和南京大屠殺、慰安婦、細菌戰、勞工案等訴訟案一樣，被判敗訴。法官僅用十幾秒的時間，宣佈了188名受害者們等待了9年的結果：
不認罪，不賠償。重慶大轟炸民間索賠的支持，日本政府必須對重慶大轟炸受害者做出道歉和賠償，我們深信正義或許會遲到但正義從不缺席！
關於重慶大轟炸索賠案在日敗訴！
每一箇中國人都很氣憤！
我們不能遺忘這段歷史！
現在重慶也成為了一座網紅城市，
重慶人在這裡世代繁衍，
當我們在享受當下幸福的時候，
也不能忘記80年前的災難！
你在重慶生活多少年？現在又在哪裡？
請為大轟炸死難同胞默哀！
整理：深度重慶
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