汪貴顯
先給結論：兩萬是不可能兩萬的，能到8000就是燒高香！
我為什麼會有這樣的判斷呢？照理說，以目前大眾品牌再國內的影響力，以及SUV車型的火爆行情，作為一汽大眾的第一款SUV車型應該會是爆款才對。雖然理論上是這樣，但是針對大眾探歌這款車型來說，想達到月銷2萬，幾乎是痴人說夢。
首先，一汽大眾對探歌的定位是入門級的緊湊型SUV，而不是我們預想的小型SUV。知道這是什麼意思嗎？這個意思就是這款車別指望跟本田XR-V、豐田奕澤一樣的售價！
也就是說，這款在國外定位是小型SUV的車型，在國內要越級成為跟日產逍客、斯柯達柯珞克競爭的車型。
目前斯柯達柯珞克的指導價是13.99-18.59萬元。按照大眾一貫的尿性，同級別車型至少比斯柯達高15%-20%。也就是說探歌的入門售價至少在16萬左右，而實際上有性價比的車型一般都是中高配，也就意味著真正值得入手的探歌售價起碼也要18萬。試問，一款車長4.3米的SUV車型，裸車價要你18萬，你是不是覺得大眾這是想錢想瘋了。
所以，這款車型不愁賣是肯定的，畢竟有大眾品牌加持。但是想大賣幾乎沒戲，畢竟就這個底子在這，妄圖通過加長一點軸距就能魚目混珠的當做緊湊型SUV來糊弄消費者，這個基本上很難！
車無定論
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
一汽大眾這些年來一直都沒有自己的SUV車型，隨著這類車型的火爆，一汽大眾也開始向這個方面發展，旗下的首款SUV探歌也即將上市銷售，對於這款車來說月銷兩萬個人感覺還是比較困難的，雖然有大眾光環加持，但是從很多外部因素來說難度比較大。
首先說這款車的產品力。其實客觀來看這臺車亮點還是比較多的，通奧迪Q2的平臺，並且在前臉的設計上採用了大眾最新的設計語言，相對比來說更大尺寸的進氣格柵以及造型相對年輕時尚的大燈組都說明了這款車的顏值還是比較不錯的。再來說下動力組合，其實在大眾這個價位的車來講動力相對都比較熟悉，這臺車目前來看採用的是1.4T低功率發動機，動力的表現並不是特別突出，與之匹配的還是熟悉的雙離合，所以說這個方面並沒有太明顯的優勢。另外就是這臺車提供了四驅版本可供選擇，對於不同需求的消費者來說更有吸引力。 
這臺車定位偏向於年輕化，但是動力表現稍有不足，月銷兩萬還需要更完善一些。畢竟這個價位裡邊有很多競爭對手，國產沃爾沃領克02即將上市，豐田奕澤虎視眈眈，再加上自家的斯柯達系列都會對這臺車的銷量造成影響，其他的還有很多成熟自主SUV，配置更高，動力更強，都是實際擺在探歌面前的難題，所以說這個價格區間競爭比較激烈，月銷兩萬很難。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
不請自答。
大眾探歌月銷能不能破兩萬，我認為存在一定的難度，但也不是沒有可能，還是要看最終的售價，畢竟價格才是王道。
探歌的產品力如何？
一汽大眾的首款SUV探歌在配置上走的絕對是精品SUV路線，配置非常高。
譬如無鑰匙進入、一鍵啟動、LED大燈、主副駕電動座椅調節、Alcantara面料高級座椅、Beats Audio音響系統，全景天窗、全液晶數字儀表、電動尾門、後排出風口等等配置應有盡有。
此外，新車全系搭載渦輪增壓發動機、DQ381溼式雙離合變速器、匹配1.4TSI 110kW發動機，高配還帶有四驅系統。
所以就產品力而言是絕對說得過去的。
與競爭對手相比有何優勢？
探歌的長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm。與本田“雙子星”相比略佔優勢，與同樣定位於入門緊湊級SUV的逍客相比則非常接近。
探歌將於7月份正式上市，之前的兄弟車型柯珞克上市售價是13.99-18.59萬，探歌理論上不會比這個便宜。出色的顏值和配置表現，如果它的起步價能控制在15左右，銷量應該不會差，20000也是有可能的。
以上。
汽車天涯
一個月至少賣10000臺，這還是保守的算，因為它動了Polo、高爾夫、嘉旅、途觀、途安大眾自己的奶酪。何況更會衝擊日系韓系美系的小型suv市場。不是所有人都喜歡廉價大車，買大車塞全家撐面子，那是農民和鄉巴佬低俗用車理念。精緻小車行銷歐洲是社會經濟發展和文化進步的結果，中國也不例外，北美地廣人稀車位寬大是另一種用車理念。探歌是一款cuv車型意思是轎車駕駛性能的多功能車，從歐洲試駕體驗得到的回饋是，放大版高爾夫駕駛感受，懸掛行程短，而不是suv那種高視野，轉彎大晃動，駕乘空間寬大的感覺。大眾廣告詞說它可以參加拉力賽，就是說駕乘操控好，而不是說空間好，拉力賽都是兩廂小車。探歌應該算多功能車，四驅系統，行人識別，警示自動剎車，自適應巡航，車道保持，自動泊車，發動機自動啟停，價值含量就是功能，如果買乞丐版功能盡失真任何意義也沒有了，不如去買個轎車。
