儘管沒有參加北京車展，但寶沃卻成了這個車展季最搶鏡的汽車企業。
先是擁有合資企業背景的高管陸續加盟，他們均有著豐富的汽車行業經驗，更懂得目標客戶的實際需求和市場特點，這對於定位中高端市場的寶沃來說非常重要。後是第一批被預定的BX7 TS運抵德國不萊梅港，這意味著中國製造的寶沃汽車將正式走進德國消費者的生活。
可以說，從新的營銷團隊組建完成到第一批車出口德國，寶沃汽車已成功開啟一輪新的市場征戰。而5月9日寶沃品牌日的盛大啟幕則吹響了這場戰役衝鋒的號角。
當晚，寶沃宣佈將以“最速曲線”作為發展目標，它未來的“星辰大海”是整合全球優質資源，實現品牌國際化的發展。
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立足市場：產品力是一切的基礎
“最速曲線”的首要支撐點是產品。
對於一家車企、一個品牌而言，想要在市場上立足，需要有超強產品力做支撐。寶沃旗下車型均以性能為賣點，並收穫了消費者好評。
寶沃於品牌日發佈的首款新能源SUV BXi7就是一款以高性能為賣點的純電動SUV，售價35.88萬-37.88萬元，補貼後售價28.5萬-30.5萬元。據資料顯示，BXi7擁有五種駕駛模式，能夠勝任多種路況。最大功率為178kW，峰值扭矩為390Nm，官方公佈其續航里程可達375公里，0-100km/h加速時間7.9s，最高時速195km/h。在之前的純電動車市場，這樣的技術參數，在同級別同價位的市場產品矩陣當中，還是不可想象的。可以說，寶沃BXi7的推出，彌補了市場空白，為消費者提供了更多的選擇。
不止如此，在傳統動力車型市場，寶沃還推出了四驅鋒銳GT SUV BX6，售價18.28萬-19.98萬元。BX6前臉沿用寶沃最新家族式設計，簡約、大氣；轎跑式車身線條，充滿了運動的氣息。車身尺寸方面，寶沃BX6長寬高分別為4601mm、1877mm、1656mm，較大尺寸車身讓它擁有不錯車內空間。動力系統方面，寶沃BX6全系提供2.0T發動機，並匹配6速手自一體變速箱，這也是同級別車的主流配置。
可以說，隨著兩款新車的加入，寶沃的SUV陣營更加豐富。而這正反應出寶沃 ET（Energy of Twins）汽車能源觀對於未來中國汽車行業市場的思考和選擇。
ET寶沃汽車能源觀意即“雙軌道並行的新能源發展觀”，是指寶沃汽車將同步進行傳統燃油車和新能源車的研發、設計以及生產和銷售。
目前，寶沃汽車的e-Propulsion平臺 ，可同時支持兩類車型的生產。而且與其他企業在進行新能源汽車生產時，只是簡單的對現有燃油車平臺進行改裝相比，e-Propulsion平臺在設計之初，就充分考慮了對新能源車以及傳統能源車的支持，因而更先進也更智能，能夠充分發揮寶沃汽車同時擁有傳統能源與新能源車型的生產資質的優勢，讓寶沃汽車可以更加從容不迫地面對甚至引領行業發展趨勢。
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讓消費者安心：以工程師精神打造安全時空
一輛好車，不僅僅要有超強的性能，還要有讓人安心的安全性。而安全性也同樣是寶沃品牌的重要賣點之一。
“寶沃安全時•空”是寶沃汽車的品牌USP，從時間和空間兩個維度為駕駛者塑造安全感，是寶沃汽車研發、設計和生產的出發點和落腳點。
目前，寶沃旗下車型均搭載了同級領先的16項B-Safe電子安全配置，包含CBC、EBP、STC、ESC、EPB + Auto hold等。此外，寶沃的安全還包括打造健康的車內空間：0.02mg/m3甲醛含量，僅為國標的1/5；車身關鍵位置使用1500mpa熱成型鋼，應用豪華品牌專屬的耐腐雙面電鍍鋅鋼板，耐腐時間長達12年；車門採用一體成型方式打造，剛度比拼焊式車門提升30%以上。
能在安全性上做到如此極致，源於寶沃一以貫之的工程師精神。據瞭解，目前寶沃汽車已經分別在中、美、德三國建立研發中心。其中，中國研發中心承擔全球資源整合和技術研發的職能；德國研發中心負責未來電動汽車設計；美國研發中心專攻智能交互、人機交互領域的技術研發與運用。
這些工程師在整個寶沃員工中佔比已達到40%，分別來自全球12個國家、 16個汽車品牌、包含2000多名頂級工程師。他們將工程師精神貫徹至了寶沃的研發、設計、生產、供應商鏈條甄選等各個環節，共同推動著寶沃汽車的未來發展。
值得注意的是，寶沃對“安全”二字的關注已經著眼於未來。在打造超高安全標準產品的同時，寶沃汽車還通過3維亞米級導航搶先佈局了L4級自動駕駛領域。三模衛星定位是GPS+北斗+伽利略三模衛星+星基增強定位技術，可以實現全球領先的精準定位。不同於市場主流導航的二模衛星定位技術，寶沃汽車同時接受三模衛星信號。通過三模衛星+慣導算法+高度傳感器的3維比高算法，可以實現精準定位車輛的垂直位置。按照規劃，2019年該技術將運用於寶沃新車型，它可實現高清地圖描繪，有效運用於寶沃汽車美國研發中心正在開展未來L4自動駕駛相關技術的研發工作，助力未來自動駕駛的實現。
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面向未來：用“最速曲線”開啟品牌新紀元
1919年，天才工程師卡爾•寶沃創建了寶沃品牌，他所代表的“嚴謹、突破、創新”的工程師精神帶領著寶沃以不同產品開創了數個業界第一：第一輛德國採用自動平衡空氣懸掛系統的車P100、第一輛全球採用缸內直噴汽油發動機車型Goliath GP700、第一輛德國採用自動檔的歐洲豪華汽車Hansa2400......
如今，寶沃汽車得到強大的中國資本助力，通過深入總結中國汽車行業運行軌跡，正另闢蹊徑地探索出獨具特色的創新發展模式——品牌收購模式。這一“舉重若輕”的創舉，不同於中國汽車行業目前存在的生產模仿、產品引進、市場換技術、技術收購抑或是全資收購這幾種發展模式。而是
以最少的投入收購國際品牌，以最大的資本投入到團隊組建和研發製造，從而打造出最具“安全感”的產品，並以品牌最速和技術最速的雙引擎發力，打造一條讓中國力量問鼎國際舞臺的“最速曲線”。而這，就是寶沃模式。
寶沃模式的優勢，在於以最小投入收購百年國際品牌的同時，不僅完整保留其強大精神傳承、體系和品牌隱性資產，更能迅速對其進行優化組合，迅速形成品牌價值的原始積累。一方面，藉助百年曆史積累下來的品牌影響力和口碑，寶沃汽車快速吸引並凝聚了大批全球一流人才，為未來的技術和產品研發積累了寶貴的“軟資產”；另一方面，以大投入組建研發團隊，建設研發中心和智能化工廠，又為未來的技術研發和產品製造積累了無可替代的“硬實力”。可以說，寶沃模式的崛起，推動了中國製造向中國“智”造轉變、中國速度向中國質量轉變，不僅為中國汽車市場帶來新的思考和選擇，更為推動整個中國汽車行業走向全球邁出強有力的一步。
在深析寶沃模式之後，我們可以看到，此時最直接的“直線”路徑已不再是最快路徑，因為物理學中存在最速曲線的意義。中國市場相對全球市場的重力已經為寶沃走上最速曲線創造了條件，而且也只有實現品牌和技術雙曲線的目標，寶沃才能搶佔先機，成為一個強有力的國際品牌。
我們有理由相信：未來，寶沃將代表中國力量衝擊國際市場大舞臺。
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