不久前，前阿里副总裁曾鸣称，哈罗单车仅仅在不到两年的时间内就超过了摩拜单车和小黄车，一天用户使用量已经超过两者总和，成功逆转，哈罗这发展势头的确非常凶猛，就在今年2月份时哈罗完成十亿人民币D2轮融资时就称目前日订单量已经超过一千万。
之所以哈罗单车能够完成反杀主要还是他们的市场战略，众多的共享单车有一特点，就是喜欢扎堆在一线城市，而哈罗单车就不走寻常路，他们定准2、3线城市，并集中在人流量最大的2、3线城市投放，避免了在一线城市与其它品牌共享单车的拼杀。
有人说哈罗就是乡村围着城市，这个说法放在这个时代是错的，现在是个高速发展的互联网时代，所有信息是相通，要说哪里不一样，只能是城市的环境不同摆了，哈罗单车的高明之处就在于认清互联网的本质，无论身处什么样的市场，都可以成为互联网公司的阵营。
能拿到永安行在北京市场份额，可见哈罗在这场共享单车之战中成功脱颖而出，虽然哈罗目前在一线城市的市场还不足以一家独大，但至少能够给膜拜与小黄车带来不小的威胁，在两家公司资金周转不过来时，哈罗已经能拿到上亿美元的融资，这就说明它的实力强悍。
另外哈罗与阿里巴巴的合作也让他得到了不小的提升，依靠着支付宝的普及加上免押金使用，在这个共享单车押金退还难的时期中，会让更多的用户选择哈罗，慢慢地哈罗单车在用户心中的地位会超过摩拜与小黄车。
目前国内共享单车的份额由摩拜，小黄车，哈罗三家占有最大市场份额，在今日前两者内部都出现了不少问题，用户量不断的在减少，日后哈罗单车一家独大的可能性极大。
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