今天上午，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车。摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。
2018年4月，美团正式将摩拜收至麾下。2018年12月23日，随着摩拜创始人胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，摩拜创始团队已经悉数离开。今日摩拜正式褪去原来的色彩。
押金还没退完就想走
说到摩拜押金问题，很多人会疑惑，摩拜不是已经免押金了吗？
实际上，摩拜单车在一开始的时候，收取的押金是所有共享单车中最高的——299元。在被美团收购以后，2018年5月至7月，摩拜才开始逐渐实行免押金政策。
美团上市前的招股书显示，4月份时摩拜的“交易用户按金”(押金)总计约81亿元。后随着摩拜6月份宣布百城免押金、7月份全国范围内免押金，这一数据在逐渐下降。
不过，据美团11月22日发布的三季报，摩拜用户押金总数仍高达近44亿元。按照299元每人计算，摩拜仍有押金用户超过千万。
既然摩拜已经免押金，用户为什么还要继续将押金放在美团呢？究其原因，摩拜的退押金流程非常复杂，比ofo有过之无不及，很多人根本就难以退出来。
比如，摩拜在去年7月份的退押金活动中，摩拜居然将“购买半年卡，退199元押金”按钮做了黑框白字、加大的突出处理，非常惹眼，而用户真正需要的“继续退299元押金”却不是按钮样式，而且位置隐蔽、字号偏小，很容易以为无法点击。
共享单车们的退押金如此处心积虑的设计，只可能是一个原因，那就是企业资金周转不灵，不得不打押金的主意。摩拜与ofo在本质上并无差异，区别只是摩拜的套路更深。
美团2018年的四季报还没有公布，所以我们无法知道还有多少人的押金没有从摩拜中退出，从今日起如果有人再想继续退押金，就只能去找美团单车了。
共享单车下半场
如今橙黄大战告一段落，共享单车也进入了下半场。共享单车的最终使命到底是什么，还有一段艰难的探索过程。
“近两三年来，共享单车从起步到被资本疯狂追捧，从盈利无期到被严重唱衰，业界其实已得出结论——共享单车不足以成为一门独立生存和发展的生意。”雷锋网评论称。
但艾媒咨询张毅认为，“不能因为摩拜和ofo目前所处的困境，就去否定整个共享单车行业和共享经济。”张毅表示，共享单车作为短途出行便捷工具，弥补了城市交通短板，用户消费习惯已经形成，截至2018年11月有逾9000万的月活跃用户，这一高频刚需的流量入口和场景，是互联网巨头必将争夺的重要领域。
对于共享单车的未来，你怎么看？请在文章结尾留言...
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