7月3日，北京汽车股份公司宣布人事调整。北京汽车副总裁、研究院党委书记、院长、采购中心主任刘宇接替陈桂祥，出任北京现代常务副总经理。陈桂祥调往北汽集团研发系统任职。
刘宇08-09年任职北京现代销售本部南区事业部部长，10年至北汽股份担任销售部副部长，时隔8年，担任北汽自主品牌振兴重任的刘宇，终于等到一纸调令，重回北京现代前途一片光明。
八年时间扎根北汽股份经营北汽自主品牌，刘宇的履历伴随着北汽自主品牌市场表现的萧条显得极其低调。
然而口号喊得响亮的北汽市场表现并不理想。08年北汽成立乘用车事业部，当年徐和谊表示要让国内其他自主品牌刮目相看北汽，15年秋2020战略“π计划”，提出北汽自主品牌要跻身国内自主品牌乘用车市场前三名。如今看来，北汽自主在自主品牌市场求得生存都需要付出极大努力。17年末，北汽自主品牌乘用车销量为23.6万辆，同比下滑48.4%，距年初制定50万辆目标遥不可及。
相比北汽自主品牌逐渐被市场边缘化，北京现代今年市场表现明显回暖。
相关数据显示，北京现代2018年上半年累计销售新车总量突破38万辆，同比增长25%，D+S车型占比达到55.7%。
在北现今年上半年表现良好背后，不得不提陈桂祥，2017年2月，陈桂祥接替刘智丰任北京现代常务副总经理。面对2016年北现销量爆发式增长实现116万辆成绩，以及提出的125万目标，“接盘侠”陈桂祥欲哭无泪。毕竟受萨德事件影响，2017年韩系车在华销量呈断崖式下跌。陈桂祥时代的北现2017年年销量仅为82万辆，同比下跌28%。
熬过萨德风波，陈桂祥“功成身退”。根据外界分析，岗位从公司管理层岗位转而调任从事研发、服务等岗位，由“实”到“虚”的调整，实为“架空”的操作。陈桂祥上任仅一年有余，此次又被调回北汽研究院，颇为耐人寻味。
前人种树后人乘凉，在中车网看来，刘宇此时回归北现明显是受到北汽集团极大重视，而刘宇能否助力北现重回百万销量俱乐部。
过往履历显示刘宇本人当属销售领域“悍将”，08年任职北京现代销售本部南区事业部部长期间，刘宇成功扭转北现南区销量下滑颓势，次年1-8月北现南区累计销量同比增长65%，市场份额由2008年同期的4.7%上升到5.9%。
2010年，刘宇转战自主品牌，并以其强有力的领导力和推陈出新的营销手段让自主新军北京汽车在低迷的市场逆市上扬。在他的领导下，2012年3月刚刚上市的北京汽车首款自主产品E系列，年底累计销量达20,008辆，连续6月稳居同级细分市场前5名。
时至今日，2018年已经过半。目前来看，重整旗鼓的北京现代正在逐渐找回状态。据中车网获悉，就在今年前5个月强势反弹之后，北京现代举行了内部销售的誓师大会。在会上，北京现代销售团队立下了95万辆，市场排名第九的军令状，并力争回归百万销售俱乐部。
时隔10年，重新回归北京现代，刘宇能否助力北现重回百万销量俱乐部，尽管身上的担子依旧沉重，但前途一片光明。
文： 孔令浩
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